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Morris DD-417 - História

Morris DD-417 - História

Morris
(DD-417; dp. 1.570; 1. 348'2 "; b. 36'1"; dr. 13'6 "; sp. 35 k .; cpl. 192; a. 5 5 '', 8 21 ' 'tt. cl. Sims)

Morris (DD-417) foi depositado no estaleiro da Marinha, Norfolk, Va., 7 de junho de 1938; lançado em 1 de junho de 1939; patrocinado pela Sra. Charles R. Nutter, bisneta do Comodoro Charles Morris, e encomendado em 5 de março de 1 ~ 0, Comdr. H. B. Jarrett no comando.

Morris, o carro-chefe do DesRon 2, seguiu seu shakedown com horários de treinamento de rotina até o verão de 1941 ~ quando ela se juntou à Patrulha do Atlântico Norte. Com a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, ela entrou em Charleston, N.C., Navy Yard, onde foi equipada com o primeiro radar de controle de fogo a ser instalado em um contratorpedeiro. Em 3 de janeiro de 1942 ela estava a caminho de Pearl Harbor, voltando ao seu esquadrão lá no final de fevereiro. Anexado ao TF 17, o destróier navegou em 16 de março para Noumea, e em seu primeiro grande confronto com o inimigo, a Batalha do Mar de Coral. Antes da batalha, ela protegeu os porta-aviões da força-tarefa enquanto seus aviões atacavam navios inimigos no porto de Tulagi e no arquipélago de Lousiade. Durante a batalha de 4 dias, 4 a 8 de maio, ela espirrou um avião inimigo e danificou dois enquanto examinava Yorktown e Lexington e, quando o último foi fortemente danificado, puxou ao lado para resgatar cerca de 500 sobreviventes. Os danos sofridos durante o resgate forçaram-na de volta a Pearl Harbor, onde reparos apressados ​​a colocaram de volta em condições para a Batalha de Midway, um mês depois. Nessa ação, ela puxou novamente ao lado de um porta-aviões que estava afundando, Yorktown, para resgatar mais de 500 sobreviventes.

A próxima ação de Morris veio no final de agosto, quando ela se juntou à TF 81 em apoio à campanha de Guadalcanal. Pelos próximos 2 meses, ela rastreou portadores e patrulhou entre as Salomão. Em 25 de outubro, após uma varredura independente de 3 dias pelas Gilberts, ela se reuniu à TF 17 e participou da Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Durante a ação, ela destruiu seis aeronaves e mais uma vez veio ao resgate de um porta-aviões que estava afundando, desta vez o Hornet, do qual enfrentou 550 sobreviventes. Como em outras operações de resgate, sua superestrutura foi danificada, mas, após reparos no Espírito Santo, ela estava de volta à área de Guadalcanal, primeiro operando com a Enterprise e depois como escolta de unidade de abastecimento para o Ruseel.

Em maio de 1943, Morris partiu do sul do Pacífico e navegou para o norte para apoiar a captura e ocupação de Attu e Kiska, a ponta das Aleutas da defesa japonesa. Depois da operação de Riska, ela voltou a São Francisco para uma revisão de 7 semanas. Em novembro, ela se juntou novamente a um grupo de apoio aéreo que escoltava Lisoome Bay, Coral Sea e Corregidor na ofensiva das Ilhas Gilbert, durante a qual, pela quarta vez, ela foi ajudar um porta-aviões que estava afundando, Liscome Bag. Enquanto as forças-tarefa avançavam para o Pacífico central, Morris navegou com eles para os Marshalls. Em 30 de janeiro de 1944, ela liderou uma coluna de navios de guerra em uma missão de bombardeio em terra contra Wotje. De lá, ela rumou para o Atol Kwajelein, onde, ao fornecer apoio de fogo próximo a Namur, ela eliminou uma força de contra-ataque japonesa de uma ilha adjacente. Em meados de fevereiro, ela partiu de Kwajelein e mudou-se com o TG 51.11 para apoiar a apreensão e ocupação de Eniwetok. Chegando no dia 17, ela continuou as operações de porta-aviões até o dia 24, quando navegou para Pearl Harbor.

DD-417 voltou ao combate em abril de 1944, quando uma unidade da 7ª Frota participou de todos os desembarques no oeste da Nova Guiné, começando pela Holanda. Em maio e junho ela deu apoio nas áreas de Toem-Wakde-Sarmi e depois durante a operação na Ilha de Biak. Em julho, ela foi contra os canhões inimigos na Ilha de Noemfoor e depois no Cabo Sansapor. Em agosto, ela participou de operações contra Halmahera e Morotai e então começou os preparativos para a invasão inicial das Filipinas.

No dia 16 de outubro, com o TG 8.G, ela partiu para o Golfo de Leyte. Entregando suas cargas com segurança, transportando com os primeiros grupos de reforço a bordo, no dia 21, ela assumiu a estação antiaérea e, por vários dias, experimentou reuniões com as mais novas táticas japonesas, os kamikaze. Ao longo do mês seguinte ela continuou a escoltar tropas e suprimentos para Leyte. Com o amanhecer do ano novo, 1945, ela estava a caminho do norte para as operações de Luwn. Chegando dentro de uma semana, ela participou de um bombardeio pré-invasão e, em seguida, forneceu apoio de fogo durante os pousos no dia 9. Por 18 dias ela patrulhou, bombardeou e lutou contra os kamikazes.

Destacado da 7ª Frota após Luson, Morris reingressou na 5ª Frota e se preparou para Okinawa. Em 1 de abril, ela chegou a {Kerama Retto com TG 51.11. Pelos próximos 5 dias ela escoltou transportes e petroleiros e cruzou em vários setores designados em patrulhas antiaéreas e antissubmarinas. No dia 6, enquanto patrulhava a estação A-11, um "Kete", carregando uma bomba pesada ou um torpedo, aproximou-se dela. Os canhões Morris acertaram em cheio e incendiaram o avião, mas não conseguiram detê-lo. Pouco depois de 1815, ele colidiu com o navio a bombordo, entre os canhões nº 1 e nº 2. Os incêndios causados ​​pelas explosões se espalham rapidamente. Foram necessárias duas horas para controlá-los e mais 30 minutos para extingui-los. Morris então voltou para Kerama Retto, onde reparos temporários corrigiram um pouco sua proa demolida e o calado subsequente de 18 pés e 3 polegadas, sua grande saliência de chapeamento a estibordo e sua direção danificada. Em 22 de maio ela começou a cruzar o Pacífico e em 18 de junho entrou the Hunters Point Drydock, São Francisco. Declarada sem navegabilidade nem habitável, ela foi descomissionada em 9 de novembro, retirada do Registro Naval em 28 de novembro; desmantelado e vendido para Franklin Shipwrecking 2 de agosto de 1947 e depois revendido para a National Metal & Steel Corp., Terminal Island, Califórnia, 17 de julho de 1949.

Morris recebeu 15 estrelas de batalha por sua ação na Segunda Guerra Mundial.


Dicionário de navios de combate da Marinha Americana

Morris (DD-417) foi estabelecido no estaleiro da Marinha, Norfolk, Va., 7 de junho de 1938 lançado em 1 de junho de 1939 patrocinado pela Sra. Charles R. Nutter, bisneta do Comodoro Charles Morris, e encomendado em 5 de março de 1940, Comdr. H. B. Jarrett no comando.

Morris, carro-chefe do DesRon 2, seguiu seu shakedown com programações de treinamento de rotina até o verão de 1941, quando ela se juntou à Patrulha do Atlântico Norte. Com a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, ela entrou em Charleston, N.C., Navy Yard, onde foi equipada com o primeiro radar de controle de fogo a ser instalado em um contratorpedeiro. Em 3 de janeiro de 1942 ela estava a caminho de Pearl Harbor, voltando ao seu esquadrão lá no final de fevereiro. Anexado ao TF 17, o contratorpedeiro navegou em 16 de março para Noumea, e em seu primeiro grande confronto com o inimigo, a Batalha do Mar de Coral. Antes da batalha, ela protegeu os porta-aviões da força-tarefa enquanto seus aviões atacavam navios inimigos no porto de Tulagi e no arquipélago de Lousiade. Durante a batalha de 4 dias, 4 a 8 de maio, ela espirrou um avião inimigo e danificou dois durante a triagem Yorktown e Lexington e, quando o último foi fortemente danificado, puxado ao lado para resgatar cerca de 500 sobreviventes. Os danos sofridos durante o resgate forçaram-na de volta a Pearl Harbor, onde reparos apressados ​​a colocaram de volta em condições para a Batalha de Midway, um mês depois. Nessa ação, ela puxou novamente ao lado de um transportador que estava afundando, Yorktown, para resgatar mais de 500 sobreviventes.

Morris's a próxima ação veio no final de agosto, quando ela se juntou à TF 81 em apoio à campanha de Guadalcanal. Pelos próximos 2 meses, ela rastreou portadores e patrulhou entre as Salomão. Em 25 de outubro, após uma varredura independente de 3 dias pelas Gilberts, ela se reuniu à TF 17 e participou da Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Durante a ação ela destruiu seis aeronaves e mais uma vez veio ao resgate de um porta-aviões que estava afundando, desta vez Hornet, do qual ela enfrentou 550 sobreviventes. Como em outras operações de resgate sua superestrutura foi danificada, mas, após reparos no Espírito Santo, ela estava de volta à área de Guadalcanal, operando pela primeira vez com Empreendimento e, em seguida, como escolta da unidade de abastecimento para o Russel.

Em maio de 1943 Morris partiu do sul do Pacífico e navegou para o norte para apoiar a captura e ocupação de Attu e Kiska, a ponta das Aleutas da defesa japonesa. Depois da operação de Kiska, ela voltou a São Francisco para uma revisão de 7 semanas. Em novembro, ela se juntou novamente a um grupo de apoio aéreo de escolta Liscome Bay, Mar de Coral, e Corregidor na ofensiva das Ilhas Gilbert, durante a qual, pela quarta vez, ela foi ajudar um porta-aviões que estava afundando, Liscome Bay. À medida que as forças-tarefa avançavam para o Pacífico central, Morris navegou com eles para os Marshalls. Em 30 de janeiro de 1944, ela liderou uma coluna de navios de guerra em uma missão de bombardeio em terra contra Wotje. De lá, ela rumou para o Atol Kwajelein, onde, ao fornecer apoio de fogo próximo a Namur, ela eliminou uma força de contra-ataque japonesa de uma ilha adjacente. Em meados de fevereiro, ela partiu de Kwajelein e mudou-se com TG 51.11 para apoiar a apreensão e ocupação de Eniwetok. Chegando no dia 17, ela continuou as operações de porta-aviões até o dia 24, quando navegou para Pearl Harbor.

DD-417 voltou ao combate em abril de 1944, quando, como unidade da 7ª Frota, participou de todos os desembarques no oeste da Nova Guiné, começando pela Holanda. Em maio e junho ela deu apoio nas áreas de Toem-Wakde-Sarmi e depois durante a operação na Ilha de Biak. Em julho, ela foi contra os canhões inimigos na Ilha de Noemfoor e depois no Cabo Sansapor. Em agosto, ela participou de operações contra Halmahera e Morotai e então começou os preparativos para a invasão inicial das Filipinas.

No dia 16 de outubro, com o TG 8.G, ela partiu para o Golfo de Leyte. Entregando com segurança suas cargas, transportadas com os primeiros grupos de reforço a bordo, no dia 21, ela assumiu a estação antiaérea e, por vários dias, teve encontros com a mais nova tática japonesa, os kamikaze. Ao longo do mês seguinte, ela continuou a escoltar tropas e suprimentos para Leyte. Com o amanhecer do ano novo, 1945, ela estava a caminho do norte para as operações de Luzon. Chegando dentro de uma semana, ela participou de um bombardeio pré-invasão e, em seguida, forneceu apoio de fogo durante os pousos no dia 9. Por 18 dias ela patrulhou, bombardeou e lutou contra os kamikazes.

Separado da 7ª Frota após Luzon, Morris retornou à 5ª Frota e se preparou para Okinawa. Em 1 de abril, ela chegou a Kerama Retto com TG 51.11. Pelos próximos 5 dias ela escoltou transportes e petroleiros e cruzou em vários setores designados em patrulhas antiaéreas e antissubmarinas. No dia 6, enquanto patrulhava a estação A-11, uma "Kate", carregando uma bomba pesada ou um torpedo, aproximou-se dela. Morris ' As armas acertaram e incendiaram o avião, mas não conseguiram detê-lo. Pouco depois de 1815, ele colidiu com o navio a bombordo, entre os canhões nº 1 e nº 2. Os incêndios causados ​​pelas explosões se espalham rapidamente. Foram necessárias duas horas para controlá-los e outros 30 minutos para extingui-los. Morris depois voltou para Kerama Retto, onde reparos temporários corrigiram um pouco sua proa demolida e o subseqüente calado de 18 pés e 3 polegadas, sua grande saliência de chapeamento a estibordo e sua direção danificada. Em 22 de maio, ela começou a cruzar o Pacífico e em 18 de junho entrou no Hunters Point Drydock, em San Francisco. Declarada sem navegabilidade nem habitável, ela foi desativada em 9 de novembro, retirada do Registro Naval em 28 de novembro, desmontada e vendida para Franklin Shipwrecking em 2 de agosto de 1947 e depois revendida para a National Metal & amp Steel Corp., Terminal Island, Califórnia, em 17 de julho de 1949.

Morris recebeu 15 estrelas de batalha por sua ação na Segunda Guerra Mundial. Transcrito e formatado para HTML por Patrick Clancey, HyperWar Foundation


USS Morris (DD-417) (1939-1946)

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Histórico de serviço

Morris, nau capitânia do Destroyer Squadron 2 (DesRon 2), seguiu seu shakedown com programações de treinamento de rotina até o verão de 1941, quando ela se juntou à Patrulha do Atlântico Norte. Com a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, ela entrou em Charleston Navy Yard, onde foi equipada com o primeiro radar de controle de fogo para um contratorpedeiro. Em 3 de janeiro de 1942, ela estava a caminho de Pearl Harbor, reunindo-se novamente ao seu esquadrão no final de fevereiro.

Anexado à Força-Tarefa 17 (TF 17), o contratorpedeiro navegou em 16 de março para Noumea, e em seu primeiro grande combate inimigo, a Batalha do Mar de Coral. Antes da batalha, ela protegeu os porta-aviões da força-tarefa enquanto seus aviões atacavam navios inimigos no porto de Tulagi e no arquipélago de Louisiade. De 4 a 8 de maio, ela espirrou em um avião inimigo e danificou dois durante a triagem Yorktown e Lexington, e quando o último foi fortemente danificado, puxado ao lado para resgatar cerca de 500 sobreviventes. Os danos sofridos durante o resgate obrigaram-na a voltar para Pearl Harbor, onde reparos apressados ​​a colocaram de volta em condições para a Batalha de Midway, um mês depois. Nessa ação, ela novamente puxou ao lado Yorktown para resgatar mais de 500 sobreviventes.

Morris A próxima ação de foi no final de agosto, quando ela se juntou à TF 61 em apoio à Campanha de Guadalcanal. Pelos próximos 2 meses, ela rastreou portadores e patrulhou entre as Ilhas Salomão. Em 25 de outubro, após uma varredura independente de 3 dias pelas Ilhas Gilbert, ela se reuniu à TF 17 e participou da Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Durante a ação, ela destruiu seis aeronaves e mais uma vez veio ao resgate de Hornet, do qual ela enfrentou 550 sobreviventes. Como em outras operações de resgate sua superestrutura foi danificada, mas, após reparos no Espírito Santo, ela estava de volta à área de Guadalcanal, operando pela primeira vez com Empreendimento e, em seguida, como escolta da unidade de abastecimento para Russell.

Em maio de 1943, Morris partiu do sul do Pacífico e navegou para o norte para apoiar a captura e ocupação da Ilha Attu e Kiska, a extremidade Aleuta da defesa japonesa em faixa. Em seguida, ela voltou para São Francisco, Califórnia, para uma revisão de 7 semanas. Em novembro, ela se juntou novamente a um grupo de apoio aéreo de escolta Liscome Bay, Mar de Coral, e Corregidor na ofensiva de Gilbert, durante a qual ela foi ajudar Liscome Bay. À medida que as forças-tarefa avançavam para o Pacífico central, Morris navegou com eles para as Ilhas Marshall. Em 30 de janeiro de 1944, ela liderou uma coluna de navios de guerra em uma missão de bombardeio em terra contra o Atol de Wotje. De lá, ela rumou para o Atol Kwajalein, onde, ao fornecer apoio de fogo próximo a Namur, ela eliminou uma força de contra-ataque japonesa de uma ilha adjacente. Em meados de fevereiro, ela partiu de Kwajalein e mudou-se com TG 51.11 para apoiar a apreensão e ocupação de Eniwetok. Chegando em 17 de fevereiro, ela continuou as operações de porta-aviões até 24 de fevereiro, quando navegou para Pearl Harbor.

Morris voltou ao combate em abril de 1944, quando como unidade da 7ª Frota participou de todos os desembarques no oeste da Nova Guiné, começando pela Holanda. Em maio e junho deu apoio de fogo nas áreas de Toem-Wakde-Sarmi e depois durante a operação na Ilha de Biak. Em julho, ela foi contra os canhões inimigos na Ilha de Noemfoor e depois no Cabo Sansapor. Em agosto, ela participou de operações contra Halmahera e Morotai e então começou os preparativos para a invasão inicial das Filipinas.

Em 16 de outubro, com TG 8.6, ela partiu para o Golfo de Leyte. Entregando com segurança seus carregamentos, transportados com os primeiros grupos de reforço a bordo, no dia 21, ela assumiu a estação antiaérea e, por vários dias, teve encontros com as mais novas táticas japonesas: o Kamikaze. Ao longo do mês seguinte, ela continuou a escoltar tropas e suprimentos para Leyte. Com o amanhecer do ano novo, 1945, ela estava a caminho do norte para as operações de Luzon. Chegando na mesma semana, ela participou de um bombardeio pré-invasão e, em seguida, forneceu apoio de fogo durante os pousos em 9 de janeiro. Por 18 dias, ela patrulhou, bombardeou posições em terra e lutou contra Kamikazes.

Separado da 7ª Frota após Luzon, Morris retornou à 5ª Frota e se preparou para Okinawa. Em 1 de abril, ela chegou a Kerama Retto com TG 51.11. Pelos próximos 5 dias, ela escoltou transportes e petroleiros e cruzou em vários setores designados em patrulhas antiaéreas e antissubmarinas. Em 6 de abril, enquanto patrulhava a estação A-11, um Nakajima B5N "Kate", carregando uma bomba pesada ou um torpedo, aproximou-se dela. Morris As armas de dispararam e incendiaram o avião, mas não conseguiram detê-lo. Pouco depois de 1815, ele colidiu com o navio a bombordo, entre os canhões nº 1 e 2. Os incêndios causados ​​pelas explosões se espalham rapidamente. Foram necessárias duas horas para controlá-los e outros 30 minutos para extingui-los. Morris depois voltou para Kerama Retto, onde reparos temporários corrigiram de alguma forma sua proa demolida e o subseqüente calado de 18 pés 3 & # 160 polegadas, sua grande saliência de chapeamento a estibordo e sua direção danificada.

Em 22 de maio, ela começou a cruzar o Pacífico e, em 18 de junho, entrou no Estaleiro Naval de São Francisco. Declarada nem em condições de navegar nem habitável, ela foi desativada em 9 de novembro. Retirada do Registro de Navios Navais em 28 de novembro, ela foi despojada de equipamentos e vendida para Franklin Shipwrecking em 2 de agosto de 1947, depois revendida para a National Metal and Steel Corporation em Los Angeles, Califórnia, em 17 de julho de 1949, onde foi sucateada.


MORRIS DD 417

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Destruidor da Classe Sims
    Keel lançado em 7 de junho de 1938 - lançado em 1º de junho de 1939

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Buscando toras de convés de USS Morris 1945-1946

Alguém sabe como posso encontrar toras de convés (toras do capitão) para o USS Morris entre 1945-1946?

Re: Buscando toras de convés de USS Morris 1945-1946
Jason Atkinson 13.11.2019 11:47 (в ответ на Debra Dandridge)

Obrigado por postar sua solicitação no History Hub!

Pesquisamos o Catálogo de Arquivos Nacionais e localizamos os Livros de Registro dos Navios e Estações da Marinha dos EUA, 1941 - 1983 nos Registros do Departamento de Pessoal da Marinha (Grupo de Registros 24) que incluem os registros do convés do USS Morris (DD-417) para 1 Janeiro de 1945 até o seu descomissionamento em 9 de novembro de 1945. Não foram criadas toras de convés após essa data. Para acessar e / ou cópias deste log, entre em contato com o National Archives em College Park - Textual Reference (RDT2) por e-mail em [email protected]

Você também pode estar interessado no artigo sobre o USS Morris no Naval History and Heritage Command & # 8217s Dictionary of Naval Fighting Ships.

Esperamos que essa informação seja útil. Boa sorte com sua pesquisa!

Re: Buscando toras de convés de USS Morris 1945-1946
Darren Cole 13.11.2019 13:24 (в ответ на Debra Dandridge)

Estes não são os registros do convés, mas alguns Diários de Guerra e outros relatórios do USS Morris, incluindo alguns de 1945, foram digitalizados e estão disponíveis no Catálogo na série: Diários da Segunda Guerra Mundial, Outros Registros Operacionais e Histórias, 01/01/1942 - 01/06/1946, do Grupo de Registro 38: Registros de o Gabinete do Chefe de Operações Navais:


USS Morris (DD 417)

Desativado em 9 de novembro de 1945.
Stricken 28 de novembro de 1945.
Vendido em 2 de agosto de 1947 e dividido para sucata.

Comandos listados para USS Morris (DD 417)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Harry Bean Jarrett, USN5 de março de 194023 de junho de 1942
2Lt.Cdr. Charles Jackson, USN23 de junho de 19426 de julho de 1942
3Lt.Cdr. Randolph Burton Boyer, USN6 de julho de 194213 de julho de 1942
4Lt.Cdr. Charles Jackson, USN13 de julho de 19429 de agosto de 1942
5Lt.Cdr. Randolph Burton Boyer, USN9 de agosto de 194228 de fevereiro de 1943
6T / Cdr. Edward Stitt Queimaduras, USN28 de fevereiro de 19433 de agosto de 1943 (1)
7Norman Edward Watts, USN3 de agosto de 194326 de outubro de 1943
8T / Cdr. Francis Thomas Williamson, USN26 de outubro de 194315 de janeiro de 1944
9Lt.Cdr. Gordon Leonard Caswell, USN15 de janeiro de 194410 de setembro de 1944
10T / Lt.Cdr. Rexford Vinal Wheeler, Jr., USN10 de setembro de 19449 de novembro de 1945

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Links de mídia


USS Morris (DD-417)

O destruidor USS Morris (DD-417) foi o sétimo Morris a servir nas forças navais dos EUA. Construída pela Norfolk Navy Yard, ela foi lançada em 1 de junho de 1939 e comissionada em 5 de março de 1940.

o Morris serviu como capitânia DesRon 2 e com a Patrulha do Atlântico Norte antes da Segunda Guerra Mundial. Ela foi atualizada com o primeiro radar de controle de fogo a ser instalado em um contratorpedeiro e rapidamente começou a operar contra a Marinha Japonesa na Batalha do Mar de Coral, onde participou de tarefas de triagem dos porta-aviões USS Lexington (CV-2) e USS Yorktown (CV-5). Após pesados ​​danos ao Lexington, a Morris forneceu assistência vital no resgate de sobreviventes. Durante esta operação, o Morris ela mesma foi danificada. Ela estava de volta ao serviço no mês seguinte na Batalha de Midway, onde o Morris sobreviventes resgatados do Yorktown.


USS Morris (DD-417)

Morris foi depositado no estaleiro naval, Norfolk, Virginia, 7 de junho de 1938 lançado em 1 de junho de 1939 patrocinado pela Sra. Charles R. Nutter, bisneta do Comodoro Charles Morris e comissionado em 5 de março de 1940, Comandante H. B. Jarrett no comando.

Morris, carro-chefe do DesRon 2, seguiu seu shakedown com programações de treinamento de rotina até o verão de 1941, quando ela se juntou à Patrulha do Atlântico Norte. Com a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, ela entrou em Charleston, N.C., Navy Yard, onde foi equipada com o primeiro radar de controle de fogo a ser instalado em um contratorpedeiro. Em 3 de janeiro de 1942 ela estava a caminho de Pearl Harbor, voltando ao seu esquadrão lá no final de fevereiro. Anexado ao TF 17, o destróier navegou em 16 de março, para Noumea, e em seu primeiro grande confronto com o inimigo, a Batalha do Mar de Coral. Antes da batalha, ela protegeu os porta-aviões da força-tarefa enquanto seus aviões atacavam navios inimigos no porto de Tulagi e no arquipélago de Lousiade. Durante a batalha de 4 dias, 4 e 8 de maio, ela espirrou em um avião inimigo e danificou dois durante a triagem Yorktown (CV-5) e Lexington (CV-2) e, quando o último foi fortemente danificado, puxado ao lado para resgatar cerca de 500 sobreviventes. Os danos sofridos durante o resgate obrigaram-na a voltar para Pearl Harbor, onde reparos apressados ​​a colocaram de volta em condições para a Batalha de Midway, um mês depois. Nessa ação, ela puxou novamente ao lado de um transportador que estava afundando, Yorktown, para resgatar mais de 500 sobreviventes.

A próxima ação de Morris veio no final de agosto, quando ela se juntou à TF 61 em apoio à campanha de Guadalcanal. Nos 2 meses seguintes, ela rastreou portadores e patrulhou as Ilhas Salomão. Em 25 de outubro, após uma varredura independente de 3 dias pelas Ilhas Gilbert, ela se reuniu à TF 17 e participou da Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Durante a ação, ela destruiu seis aeronaves e mais uma vez veio ao resgate de um porta-aviões que estava naufragando, o Hornet (CV-8), do qual ela enfrentou 550 sobreviventes. Como em outras operações de resgate sua superestrutura foi danificada, mas, após reparos no Espírito Santo, ela estava de volta à área de Guadalcanal, operando pela primeira vez com Empreendimento (CV-6) e, em seguida, como escolta da unidade de abastecimento para o Russell (DD-414).

Em maio de 1943 Morris partiu do sul do Pacífico e navegou para o norte para apoiar a captura e ocupação de Attu e Kiska, a ponta das Aleutas da defesa japonesa. Daí, após a operação de Kiska, ela voltou a São Francisco para uma revisão de 7 semanas. Em novembro, ela se juntou novamente a um grupo de apoio aéreo de escolta Liscome Bay (CVE-56), Mar de Coral (CV-43), e Corregidor (CVE-58) na ofensiva das Ilhas Gilbert, durante a qual, pela quarta vez, ela foi ajudar um porta-aviões que estava afundando, Liscome Bay. À medida que as forças-tarefa avançavam para o Pacífico central, Morris navegou com eles para as Ilhas Marshall. Em 30 de janeiro de 1944, ela liderou uma coluna de navios de guerra em uma missão de bombardeio em terra contra o Atol de Wotje. De lá, ela rumou para o Atol Kwajalein, onde, ao fornecer apoio de fogo próximo a Namur, ela eliminou uma força de contra-ataque japonesa de uma ilha adjacente. Em meados de fevereiro, ela partiu de Kwajalein e mudou-se com TG 51.11 para apoiar a apreensão e ocupação de Eniwetok. Chegando no dia 17, ela continuou as operações de porta-aviões até o dia 24, quando navegou para Pearl Harbor.

Morris voltou ao combate em abril de 1944, quando como unidade da 7ª Frota participou de todos os desembarques no oeste da Nova Guiné, começando pela Holanda. Em maio e junho deu apoio de fogo nas áreas de Toem-Wakde-Sarmi e depois durante a operação na Ilha de Biak. Em julho, ela foi contra os canhões inimigos na Ilha de Noemfoor e depois no Cabo Sansapor. Em agosto, ela participou de operações contra Halmahera e Morotai e então começou os preparativos para a invasão inicial das Filipinas.

Em 16 de outubro, com TG 8.6, ela partiu para o Golfo de Leyte. Entregando com segurança suas cargas, transportadas com os primeiros grupos de reforço a bordo, no dia 21, ela assumiu a estação antiaérea e, por vários dias, teve encontros com a mais nova tática japonesa, os kamikaze. Ao longo do mês seguinte, ela continuou a escoltar tropas e suprimentos para Leyte. Com o amanhecer do ano novo, 1945, ela estava a caminho do norte para as operações de Luzon. Chegando dentro de uma semana, ela participou de um bombardeio pré-invasão e, em seguida, forneceu apoio de fogo durante os pousos no dia 9. Por 18 dias ela patrulhou, bombardeou e lutou contra os kamikazes.

Separado da 7ª Frota após Luzon, Morris retornou à 5ª Frota e se preparou para Okinawa. Em 1 de abril, ela chegou a Kerama Retto com TG 51.11. Nos 5 dias seguintes, ela acompanhou transportes e petroleiros e cruzou em vários setores designados em patrulhas antiaéreas e antissubmarinas. No dia 6, enquanto patrulhava a estação A-11, um Nakajima B5N (designação aliada: "Kate"), carregando uma bomba pesada ou um torpedo, aproximou-se dela. As armas de Morris acertaram em cheio e incendiaram o avião, mas não conseguiram detê-lo. Pouco depois de 1815, ele colidiu com o navio a bombordo, entre os canhões nº 1 e nº 2. Os incêndios causados ​​pelas explosões se espalham rapidamente. Foram necessárias duas horas para controlá-los e mais 30 minutos para extingui-los. Morris depois voltou para Kerama Retto, onde reparos temporários corrigiram um pouco sua proa demolida e o subseqüente calado de 18 pés e 3 polegadas, sua grande saliência de chapeamento a estibordo e sua direção danificada. Em 22 de maio, ela começou a cruzar o Pacífico e em 18 de junho entrou no Hunters Point Drydock, São Francisco. Declarada sem navegabilidade nem habitável, ela foi descomissionada em 9 de novembro, retirada do Naval Vessel Register em 28 de novembro, desmontada e vendida para Franklin Shipwrecking em 2 de agosto de 1947 e, em seguida, revendida para a National Metal & amp Steel Corp., Terminal Island, Califórnia, 17 de julho de 1949.

Morris recebeu 15 estrelas de batalha por sua ação na Segunda Guerra Mundial. Este artigo inclui texto de domínio público Dicionário de navios de combate navais americanos.


Morris DD-417 - História

O USS Mustin foi o 5º de 12 destróieres da classe Sims comissionados de 1/9/1939 a 15/15/1940. Os números do casco para a classe eram 409-420. Eles foram a última classe de destruidores pré-guerra e o último destruidor de pilha único construído pela USN. As aulas seguintes foram dividir os projetos do grupo motopropulsor que requerem 2 pilhas para reduzir o potencial de perda de energia para o único compartimento que contém as caldeiras. (O mesmo design nas transportadoras Hornet e Yorktown foram os principais defeitos de design que contribuíram para sua perda). A classe refletiu a estratégia de projeto da Marinha de 1936 de continuar a incluir torpedos para ação ofensiva de superfície, apesar da crescente percepção de que os destróieres provavelmente teriam que abrir caminho através dos contratorpedeiros e cruzadores adversários em qualquer ação da frota do Pacífico. Para essa situação, as armas eram preferidas.

Outras 70 toneladas foram adicionadas à classe anterior de Mahan. A turma foi a primeira a usar o diretor Mark 37 em seus canhões calibre 4 5 "38. Conforme visto na ponte e no casco, também incluiu aerodinâmica para reduzir a resistência do ar e da água. O agente de design foi Gibbs e Cox, de Nova York. As 3 caldeiras superaquecidas de alta pressão 715F / 565 psi foram construídas pela Bureau Express, as 2 turbinas com engrenagem da Westinghouse, a combinação produziu 50.000 hp para girar as 2 hélices.

As especificações eram 1.570 toneladas de deslocamento padrão, 2.465 toneladas de deslocamento de plena carga, carga de combustível 2.929 barris, resistência 3660 nm a 20 nós, 6500nm a 12 nós, comprimento 347'11 ", viga 35'7", calado 17'4 ", mais alto velocidade alcançada 38,7 nós, velocidade de projeto 35-37 nós dependendo da fonte, armamento 4 canhões de 5 "(montagem 3 posição aberta, outros em torres de canhão simples), 2 lançadores de torpedo de linha central cada um armado com 4 torpedos de 21", 2 racks de carga de profundidade com 10 cargas cada. A proteção AA original consistia em armas calibre .50. Complementar 16 oficiais e 235 alistados (10/182 de acordo com outra fonte). Nenhuma proteção de armadura foi incluída em qualquer lugar do navio.

Esquemas de pintura para USS Mustin foram os seguintes: MS 12 mod 1942, MS 21 1943, MS 22 1945. Os navios da classe Benson e Gleaves que se sucederam foram construídos usando o mesmo casco, mas com combinações de caldeira / sala de turbina divididas versus o projeto consolidado no Aula Sims. Cada um dos estaleiros a seguir construiu 2 da classe: Bath, Federal (Kearny NJ), Newport News, Boston Navy Yard, Norfolk Navy Yard, Charleston Navy Yard, Philadelphia Navy Yard.

O USS Mustin DD 413 foi nomeado em homenagem ao capitão Henry C. Mustin, 1874-1923, um aviador naval pioneiro. Foi o primeiro a ser catapultado de um navio USN, voou em missões de combate do USS Mississippi x México em 1914, entre outras distinções. O navio foi o primeiro, mas não o último, a receber o nome de um membro desta distinta família naval. O Mustin foi colocado em 20/12/1937 na Newport News Shipbuilding. Ela foi lançada em 08/12/1938 com a Sra. Lloyd Mustin, nora do Capitão Mustin como patrocinadora, e comissionada em 15/09/1939 LCDR James S. Freeman no comando.

Ela serviu com a frota do Atlântico após seu comissionamento, realizando missões de Patrulha de Neutralidade. Em 1941, os 8 cascos mais baixos da classe Sims foram formados no Destroyer Squadron 2. Em 07/12/1941 ela estava sendo revisada no Boston Navy Yard, mas partiu no dia seguinte para escoltar dois navios de guerra. Ela completou a revisão em Charleston Navy Yard em 03/01/1942, transitou pelo Canal do Panamá em 20/01/1942 e chegou a Pearl Harbor em 17/02/1942. Ela escoltou comboios de PH para a costa oeste dos EUA até 03/04/1942.

Depois de escoltar um comboio para Samoa e retornar para PH em 24/05/1942, Mustin escoltou um navio mercante para a Ilha Midway, chegando de volta em PH em 05/06/1942. A batalha ocorreu enquanto ela estava voltando. Uma vez de volta ao PH, ela partiu quase imediatamente com o TF 17 para procurar os sobreviventes da batalha do IJN. Ao retornar ao PH em 13/06/1942 ela iniciou 2 meses de treinamento.

O Mustin navegou novamente com o TF 17 em 17/08/1942, partindo para a campanha de Guadalcanal. Além de apoiar a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais em Guadalcanal, o TF invadiu Buin, Faisi e Tonolai. Durante o dia 26/10/1942 o Mustin abateu 5 aviões inimigos, resgatou 337 tripulantes do Hornet, e logo depois de escurecer ela e o Anderson receberam ordens de afundar o Hornet para evitar a captura pelo IJN. Apesar de disparar 369 tiros de munição 5 "38 calibre e 9 torpedos no navio -3 de Mustin e 6 de Anderson --- quando eles partiram em 2140 ela ainda estava flutuando, embora queimando "ferozmente" e afundando lentamente. Os seguintes destróieres da classe Sims também faziam parte do TF 17: Anderson DD 411, Hughes DD 410, Morris DD 417 e Russell DD 414 (42% da classe estava presente para esta batalha).

Seguindo Santa Cruz, ela conduziu patrulha e escolta de Noumea e Espiritu Santo. Ela se juntou à TF 16 em 11/11/1942 para a 3ª Batalha da Ilha de Savo em 14/11-15 / 1942, durante a qual o USS Washington disparou e afundou o navio de guerra IJN Kirishima, e os ataques foram registrados em contratorpedeiros e cruzadores IJN que o acompanhavam pelos contratorpedeiros USN que os acompanham. No Natal, Mustin atirou em alvos costeiros de Guadalcanal após escoltar transportes para lá. Em fevereiro de 1943, Mustin voltou para as operações de escolta de transportador fora de Guadalcanal, depois para patrulhar / escoltar tarefas até seu retorno em 14/04/1943 a PH.

Mustin chegou a Adak, Alasca, em 24/04/1943, onde patrulhou o noroeste da ilha até o final de maio. Seu TF então navegou para cobrir a invasão de Attu. Durante o verão, ela patrulhou as águas nebulosas e perigosas das Aleutas, bombardeou Kiska e impediu o reforço japonês da ilha. After covering the 8/15/1943 recapture of Kiska she sailed for an overhaul at Mare Island, returning to PH on 10/31/1943.

She departed PH with TF 52 on 11/10/1943 for the invasion of Makin 11/20/1943. From there she sailed for CA for rehearsals of the Marshalls invasion. On 1/30/1944 she conducted bombardment ops of the island of Wotje after staging thru Lahaina Roads, Maui, on the way back. on 1/21/1944. On 1/31/1944 she screened cruisers bombarding Kwajalein, and fired on that island herself the next day. She escorted various TF's around the island for the next 2 weeks, returning to PH 3/3/1944.

Mustin then joined TF 58 to escort tankers while it struck the Caroline Islands of Palau, Yap, Woleai and Ulithi on 3/30-4/1/1944. She returned to the SW Pacific 4/7/1944 to screen carriers conducting support of amphibious assaults on New Guinea. While there she conducted escort, patrol, bombardment, and fighter director missions. These operations continued through 9/1944.

On 9/15/1944 Mustin served as primary fighter director for the initial assault on Morotai Netherlands East Indies. She departed Humboldt Bay there 10/16/1944 with reinforcements for the Leyte operation, arriving there on 10/23/1944. She departed that day with a convoy to clear the Battle of Leyte Gulf. She conducted fleet defense support of the Philippines operation, shooting down 3 planes on 11/27/1944.

Following rehearsals off New Guinea, Mustin left for the assault on Luzon 1/9/1945, and conducted bombardment, AA defense, and anti-sub ops off Lingayen. She departed on 2/2/1945 for Guadalcanal to serve as anti sub patrol while awaiting rehearsals for the Okinawa operation.

Departing Ulithi her TF arrived off Hagushi Beach Okinawa on 4/1/1945. She screened transports during the initial assault. Until 4/5/1945 she guarded the transports against kamikaze attacks. She escorted a convoy from Saipan and Ulithi from 4/5-17/1945, then returned to fire support, radar picket, anti sub, and AA duty off Okinawa. On 5/2/1945 she joined an escort carrier group operating SE of the island.

Mustin departed on 5/28/1945 for San Pedro CA for yard overhaul and alterations, arriving on 6/18/1945. She departed on 8/21/1945 and sailed for Ominato, Japan following refresher training for occupation duty. She returned to the West coast late that year, then departed for PH and duty in Operation Crossroads, the Bikini atomic tests. Heavily damaged and contaminated in that test, she was sunk as a target off Kwajalein in the Marshalls on 4/18/1948. She was stricken by the Navy on 4/30/1948 . Fellow Sims class targets at Bikini were Anderson DD 411 (sunk outright at test on 7/1/1946 ), Hughes DD 410, and Wainwright DD 419. Hughes was the last one sunk on 10/16/1948 near the Farallon Islands off the coast of CA .

Of the 12 prewar members of the Sims class, 5 were lost in action, 1 in the Mediterranean Sea - Buck DD 420-and the rest in the Pacific. Hammann DD 412 was torpedoed at Midway, Sims DD 409 sunk by aircraft at Coral Sea, O'Brien DD 415 was torpedoed by I-19 on 9/15/1942 and lost 10/19/1942 en route to PH for repairs, and Walke DD 416 was sunk off Guadalcanal on 11/15/1942. One or more of them were present at the sinking of all four US carriers lost in 1942. Sailors lost on these ships were 150/80/237/none listed for O'Brien /88, for a total of 555.

Kamikazes accounted for the following KIAs: 16 on Anderson 11/1/1944 18 on Hughes 12/10/1944 and 24 on Morris 4/6/1945. Anderson also lost 6 to shore based artillery on 1/30/1944. Total lost to non sinking events was 64, bringing the grand total lost for the class to 619. The Bikini tests accounted for 4. The remaining 3, Morris DD 417, Roe DD 418, and Russell DD 414,--the 1st and last were with Hornet at Santa Cruz--were sold for scrap in 8-9/1947.

During its service the Mustin performed every type of mission for which it was designed and a few for which it was not. It served in the crucial Guadalcanal campaign which some argue truly turned the tide of the war against Japan. It remained operational almost continuously throughout the war. She and the members of her crew made vital contributions to the ultimate defeat of Japan.

The USS Mustin DDG 89 was commissioned on 7/26/2003 to honor all members of the Mustin family who have served their country in the USN. According to my review of Navy and Marine Corps Awards Manual Navpers 15,792 (Rev 1953), the Mustin earned the following awards for its service in WWII, listed in priority according to the regulation:

1. COMBAT ACTION RIBBON: (authorized retroactive to WWII in 2000)

2 AMERICAN DEFENSE SERVICE MEDAL: Awarded for continuous service in the U.S. armed forces for a period of at least one year between 9/8/39-12/7/41. Bronze "A" awarded to ships operating in potential contact with the Axis forces in the Atlantic Ocean from 6/21-12/7/41.

3. AMERICAN CAMPAIGN SERVICE MEDAL: Awarded for service in the armed forces within the American Theater between 12/7/41-1/2/46.

4. ASIATIC-PACIFIC CAMPAIGN MEDAL: Awarded for service in the Asiatic-Pacific Theater between 12/7/41-3/2/46. Bronze star equals 1 engagement ("battle") star, each silver star equals 5 bronze. Total awarded, 13.

5. WORLD WAR II VICTORY MEDAL: Awarded to all service personnel/ships who were on active duty at any time from 12/7/41-12/31/46.

6. NAVY OCCUPATION SERVICE MEDAL: Awarded for participation of enemy territory occupied after the surrender.

7. PHILIPPINE PRESIDENTIAL UNIT CITATION: Awarded to units involved in actions related to the liberation of the Philippine Islands from 10/17/44-7/4/45, same award criteria as the USN P.U.C (same as Navy Cross for an individual).

8. PHILIPPINE LIBERATION RIBBON: Awarded to personnel who participated in the liberation of the Philippine Islands from 10/17/44-9/3/45.1 Bronze star indicates active combat vs, enemy units and service for not less than 30 days in Philippine waters during the campaign.


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