Guerras

Muro Atlântico: Defesas marítimas do eixo da França

Muro Atlântico: Defesas marítimas do eixo da França

O artigo a seguir sobre o Muro do Atlântico é um trecho da Enciclopédia do Dia D de Barrett Tillman.


O Muro do Atlântico era uma barreira porosa ao longo da costa norte da França, estendendo-se à Bélgica e Holanda. Extremamente forte em algumas áreas, era quase inexistente em outras porque a Alemanha não possuía tropas para percorrer as centenas de quilômetros necessárias.

No entanto, a partir de 1940-41, as forças armadas alemãs e a Organização Todt de batalhões de trabalho começaram a cavar fortificações e a despejar concreto para preencher o Muro do Atlântico. Do interior da água, o muro consistia em obstáculos, minas, arame farpado, armas automáticas, morteiros e artilharia. Armas de fogo indireto, como morteiros e artilharia, foram removidas o suficiente das praias para impedir que invasores pudessem ter uma visão direta delas sem reconhecimento aéreo.

Por experiência japonesa, os alemães sabiam que uma vez que uma força de desembarque americana estivesse em terra, a ilha estava perdida. Da mesma forma, nenhum ataque anfíbio anglo-americano ainda fora derrotado no Mediterrâneo. Portanto, sem a opção de defesa em profundidade, o marechal de campo Erwin Rommel determinou que era necessário parar um pouso na praia, principalmente porque ele concedia superioridade aérea ao inimigo. As zonas de aterrissagem mais prováveis ​​eram bem conhecidas, tanto na Normandia quanto na área de Pas de Calais, e foram defendidas em conformidade. Em junho de 1944, o Muro Atlântico estendia-se 1300 quilômetros, com cerca de nove mil posições fortificadas.

Muro Atlântico: Obstáculos na Praia

Algumas das defesas mais inovadoras foram os vários obstáculos colocados entre as marcas de maré baixa e alta. Espalhados de 50 a 130 jardas abaixo da linha da maré alta, todos foram projetados para destruir, desativar ou impedir as embarcações de desembarque dos Aliados.

Mais ao mar, os Portões Belgas ("Elemento C") eram estruturas de aço soldadas na forma de grades, como o próprio nome indica. Com uma altura de seis a três metros e pesando mais de três toneladas, eles eram apoiados por trás por estruturas triangulares e montados em rolos de concreto. Salientes acima do topo do portão havia três pontas que podiam ser derrubadas com minas ou deixadas expostas para rasgar o fundo de uma embarcação de desembarque.

Com o objetivo principal de impedir que as embarcações de assalto chegassem à costa, os portões também foram colocados nas principais saídas para o interior. Os defensores podiam atirar através dos portões contra os atacantes, que quase não encontravam cobertura do lado oposto.

A próxima linha defensiva era uma série de postes de mineração, inclinando-se para o mar com as minas de Teller presas ao topo. Estavam a uma altura de doze a dezessete pés acima da maré baixa, para que uma embarcação de pouso que atingisse o poste na maré alta detonasse a mina.

Os terceiros obstáculos eram estruturas de toras em forma de pirâmide de tetraedro com até três minas na perna em direção ao mar, dispostas em alturas diferentes para melhores perspectivas de explosão na proa ou na quilha de uma embarcação de desembarque.

Finalmente, os ouriços eram dispositivos antiboat e antitanque. Normalmente, eles consistiam em três ou quatro largas vigas de aço soldadas juntas, projetando-se para cima da areia. Eles podiam empalar uma embarcação de desembarque ou um tanque anfíbio e, implantados no interior, os ouriços formavam obstáculos que nenhum veículo poderia atravessar. Em vez de uma linha sólida, eles costumavam ser colocados de maneira aparentemente aleatória, quando na verdade as rotas ao seu redor eram avistadas por morteiros ou armas antitanque.

Muro Atlântico: Bancas de Concreto

A maioria das estruturas de concreto ao longo da costa da Normandia foi construída com especificações padrão. Eles incluíram companheiros de caso maciços que abrigavam armas de alto calibre e locais menores chamados genericamente de "Tobruks" após defesas semelhantes no norte da África. Quase todos foram reforçados com barras de aço, e alguns eram grossos o suficiente para suportar ataques diretos de bombardeiros ou navios de guerra aliados. Os bunkers, também construídos principalmente de acordo com as especificações padrão, abrigavam uma grande variedade de artilharia de defesa costeira, variando de 100 a 210 mm (ver artilharia, alemã). Dos trinta locais na Normandia, quatorze continham canhões de 105 mm e dez continham armas de 155 mm.

Sabendo que essas estruturas chamariam a atenção dos Aliados, os alemães construíram bunkers fictícios. Eles careciam de peças de artilharia, mas alguns eram defendidos por fuzileiros e metralhadoras para convencer os invasores de sua validade como alvos.

Além disso, centenas de posições de combate preparadas foram escavadas, ligadas por trincheiras de comunicação, algumas das quais subterrâneas. Muitos foram camuflados para o mar e para o alto, dificultando a localização exata e a natureza da defesa a partir de qualquer bateria da costa: Exército dos EUA via Martin K.A. Morgan. distância. Tais posições foram denominadas Wiederstandneste, ou ninhos de resistência. Cada um recebeu um número para facilitar a referência, caso fosse necessário um reforço.

Defesas costeiras

O exército alemão tinha uma vasta experiência com armas automáticas datadas da Primeira Guerra Mundial e expunha campos de tiro cuidadosamente calculados de bunkers e posições abertas. As excelentes metralhadoras MG-34 e MG-42 foram colocadas para fornecer cobertura sobreposta à maioria das praias de desembarque, uma técnica bem demonstrada em Saving Private Ryan.

Em algumas praias, cavavam-se valas antitanque, geralmente no interior de uma elevação natural ou paredão. As valas eram largas o suficiente para impedir que os tanques aliados cruzassem sem cair nelas, e o nível oposto era muito íngreme para escalar facilmente. As valas eram pré-registradas por artilharia, morteiros e armas antitanques, localizadas para bons campos de fogo.

Bem no interior, muitos campos abertos haviam sido cravados com postes altos ("aspargos de Rommel") para deter planadores aliados. Os postes eram altos o suficiente para arrancar suas asas, impedindo assim um pouso controlado. Em alguns casos, os pólos funcionaram efetivamente.

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