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O Titanic: Embarcações de Salvamento

O Titanic: Embarcações de Salvamento

Um dos fatores que torna o afundamento do Titanic tão memorável é o fato de que vidas foram desnecessariamente perdidas. Não havia barcos salva-vidas Titanic suficientes a bordo para acomodar todos os passageiros e tripulantes e, quando os barcos foram lançados, eles não estavam lotados.

As informações desta página representam alguns dos principais fatos relacionados aos botes salva-vidas a bordo do Titanic.

No inquérito britânico sobre o desastre do Titanic, Sir Alfred Chalmers, da Junta Comercial, foi questionado por que os regulamentos que regiam o número de botes salva-vidas exigidos em navios de passageiros não eram atualizados desde 1896. Sir Alfred deu várias razões para isso (pergunta 22875):

Devido aos avanços feitos na construção de navios, não era necessário que os barcos levassem mais botes salva-vidas.

Os barcos mais recentes eram mais fortes do que nunca e tinham compartimentos estanques, o que dificultava a necessidade de botes salva-vidas.

As rotas marítimas utilizadas foram bem percorridas, o que significa que a probabilidade de uma colisão é mínima.

Os barcos mais recentes foram equipados com tecnologia sem fio.

Que seria impossível para os tripulantes poderem carregar mais de dezesseis barcos em caso de desastre.

Que o fornecimento de botes salva-vidas seja uma questão que os armadores devem considerar.

Sir Alfred também afirmou que, se houvesse menos botes salva-vidas no Titanic, mais pessoas teriam sido salvas. Ele acreditava que, se houvesse menos botes salva-vidas, mais pessoas teriam corrido para os barcos e estariam lotadas, poupando mais pessoas. (perguntas 22960/1)

Fatos sobre barcos salva-vidas do Titanic

O Titanic carregava 20 botes salva-vidas, o suficiente para 1178 pessoas. A Junta Comercial existente exigia que um navio de passageiros fornecesse capacidade de bote salva-vidas para 1060 pessoas. Os botes salva-vidas do Titanic estavam situados no convés superior. O barco foi projetado para transportar 32 botes salva-vidas, mas esse número foi reduzido para 20 porque se sentiu que o convés estaria muito cheio.

Na investigação britânica, Charles Lightoller, como oficial sobrevivente sênior, foi questionado sobre o fato de os botes salva-vidas não estarem cheios. Eles foram testados em Belfast em 25 de março de 1912 e cada barco carregava setenta homens em segurança. Quando questionado sobre o enchimento do bote salva-vidas número seis, Lightoller testemunhou que o barco estava cheio com tantas pessoas quanto ele considerava seguro. Lightoller acreditava que seria impossível encher os barcos de capacidade antes de baixá-los para o mar sem o mecanismo que os mantinha em colapso. Ele foi questionado sobre se ele havia arranjado para que mais pessoas fossem colocadas nos barcos quando o barco estivesse flutuando. Lightoller admitiu que ele deveria ter feito algum arranjo para os barcos serem enchidos quando estivessem flutuando. Quando perguntado se o membro da tripulação responsável pelo bote salva-vidas número seis foi instruído a retornar para buscar os sobreviventes, o inquérito foi informado de que o membro da tripulação foi instruído a permanecer próximo ao navio. (perguntas 13883 - 13910) O barco salva-vidas número 6 foi projetado para acomodar 65 pessoas. Saiu com 40.

O Titanic também carregava 3500 bóias e 48 anéis de vida; Inútil na água gelada. A maioria dos passageiros que entraram no mar não se afogou, mas congelou até a morte.

Uso de botes salva-vidas titânicos

Muitas pessoas ficaram confusas sobre onde deveriam ir depois que a ordem de lançamento dos botes salva-vidas foi dada. Deveria haver um exercício de bote salva-vidas em 14 de abril, mas o capitão o cancelou para permitir que as pessoas fossem à igreja.

Muitas pessoas acreditavam que o Titanic não estava realmente afundando, mas que o chamado para os botes salva-vidas do Titanic era na verdade uma broca e ficou dentro, em vez de se aventurar no convés de congelamento.

As figuras abaixo mostram (à esquerda) B dobrável do filme 'Uma noite para lembrar' e (à direita) B dobrável após o resgate pelos Carpathia.

  

O inquérito preocupou-se com o atraso de mais de uma hora entre o momento do impacto e o lançamento da primeira embarcação salva-vidas - número 7. Como resultado, não houve tempo suficiente para lançar com sucesso todas as embarcações salva-vidas do Titanic. Os botes salva-vidas desmontáveis ​​A e B não foram lançados, mas flutuaram enquanto a água caía sobre o navio. B dobrável flutuou de cabeça para baixo. As pessoas tentaram, sem sucesso, corrigi-lo. 30 pessoas sobreviveram ao desastre, de pé no barco virado para cima.

Este artigo é parte de nossa maior seleção de posts sobre o Titanic. Para saber mais, clique aqui para o nosso guia completo do Titanic.