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Por que o Titanic Sink? Cinco teorias

Por que o Titanic Sink? Cinco teorias

Por que o Titanic afundou? Numerosas teorias se uniram ao longo dos anos, e cada uma delas tem seus defensores. Alguns são mais plausíveis que outros, mas cada um deles tem um pingo de plausibilidade devido à complexidade da navegação marítima no Atlântico Norte e à direção de um navio maciço e não testado. Mas por que o maior e mais avançado navio do século afundou? Abaixo estão as teorias sobre por que o Titanic afundou.

Por que o Titanic afundou? Foi culpa do capitão Smith

 

Era a viagem de aposentadoria do capitão E. J. Smith. Tudo o que ele precisava fazer era chegar a Nova York em tempo recorde. O capitão E. J. Smith disse anos antes da viagem do Titanic: “Não consigo imaginar nenhuma condição que levaria o navio a fundar. A construção naval moderna foi além disso. ”O capitão Smith ignorou sete avisos de iceberg de sua tripulação e de outros navios. Se ele tivesse pedido que o navio desacelerasse, talvez o desastre do Titanic não tivesse acontecido.

Foi culpa do construtor de navios

Cerca de três milhões de rebites foram usados ​​para manter as seções do Titanic unidas. Alguns rebites foram recuperados dos destroços e analisados. Os resultados mostram que eles foram feitos de ferro abaixo do padrão. Quando o navio atingiu o iceberg, a força do impacto fez com que as cabeças dos rebites se partissem e as seções do Titanic se separassem. Se tivessem sido usados ​​rebites de ferro de boa qualidade, as seções podem ter permanecido juntas e o navio pode não ter afundado.

Foi culpa de Bruce Ismay

Bruce Ismay era o diretor administrativo da White Star Line e estava a bordo do Titanic. A competição pelos passageiros do Atlântico era acirrada e a White Star Line queria mostrar que eles poderiam fazer uma travessia de seis dias. Para cumprir esse cronograma, o Titanic não podia se dar ao luxo de desacelerar. Acredita-se que Ismay tenha pressionado o capitão Smith para manter a velocidade do navio.

Foi culpa de Thomas Andrews

 

A crença de que o navio era inafundável se devia, em parte, ao fato de o Titanic ter dezesseis compartimentos estanques. No entanto, os compartimentos não atingiram o nível mais alto que deveriam. A White Star Line não queria que eles subissem completamente, porque isso reduziria o espaço na primeira classe. Se Andrews, o arquiteto do navio, insistisse em torná-los com a altura correta, talvez o Titanic não tivesse afundado.

Foi culpa do capitão senhor

 

O último aviso de iceberg enviado ao Titanic foi do californiano. Capitaneada por Stanley Lord, ela parou durante a noite cerca de 30 quilômetros ao norte de Titanic. Por volta das 11h15, o operador de rádio da Califórnia desligou o rádio e foi dormir. Algum tempo depois da meia-noite, a equipe de plantão relatou ter visto foguetes sendo lançados ao céu por um grande navio. O capitão Lord foi informado, mas concluiu-se que o navio estava dando uma festa. Nenhuma ação foi tomada pelo californiano. Se o californiano tivesse ligado o rádio, teria ouvido as mensagens de socorro do Titanic e teria sido capaz de chegar ao navio a tempo de salvar todos os passageiros.

O capitão Smith passou do seu melhor?

O dinheiro foi um fator chave no desastre?

As leis precisavam ser alteradas?

Quem foi o culpado pelo naufrágio do Titanic?

Tanto a América quanto a Grã-Bretanha realizaram investigações sobre o desastre. ambos chegaram a conclusões quase idênticas.

O inquérito americano concluiu que o capitão Smith deveria ter diminuído a velocidade do barco, dadas as condições climáticas frias.

O inquérito britânico, por outro lado, concluiu que manter a velocidade em condições de clima frio era prática comum.

Ambas as perguntas concordaram sobre quem era o mais culpado - capitão Stanley, senhor do californiano. As investigações afirmavam que se Lord tivesse ido em assistência de Titanic quando o primeiro foguete foi visto, todos teriam sido salvos.

Ambas as perguntas fizeram recomendações:

Todos os navios devem levar botes salva-vidas suficientes para o número de passageiros a bordo.
Os rádios dos navios devem ser operados 24 horas por dia.
Exercícios regulares de barco salva-vidas devem ser realizados.
A velocidade deve ser reduzida no gelo, no nevoeiro ou em qualquer outra área de possível perigo.

Este artigo é parte de nossa maior seleção de posts sobre o Titanic. Para saber mais, clique aqui para o nosso guia completo do Titanic.


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Assista o vídeo: Titanic - teoria potopenia od Jamesa Camerona (Outubro 2020).