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Revisão: Volume 32 - O comércio de escravos

Revisão: Volume 32 - O comércio de escravos

Este livro oferece uma visão geral do comércio de escravos transatlântico, desde o início do século XVI até sua absolvição final no século XIX. Ele cobre os principais países envolvidos e explica o funcionamento interno do comércio e os desenvolvimentos que o tornaram mais fácil e lucrativo com o passar dos séculos. No nível humano, este livro usa as histórias dos escravos, muitas vezes em suas próprias palavras, para tentar transmitir os horrores sofridos por essas vítimas. Por fim, detalha a luta contra a escravidão tanto por políticos como William Wilberforce quanto pelo poderio militar da Marinha Real.


O COMÉRCIO DE ESCRAVOS

Uma pesquisa magistral das origens, desenvolvimento, natureza e declínio do comércio de homens, mulheres e crianças africanas, com base em fontes originais. Thomas (Conquista: Montezuma, CortÇs e a Queda do Velho México, 1994, etc.) argumenta que, embora a prática da escravidão fosse generalizada na Europa ainda durante a Idade Média, eram os portugueses, quando seus exploradores começaram a estabelecer o comércio em África na década de 1440, que transformou um hábito intermitente em um grande e sofisticado negócio. A maioria das outras nações europeias marítimas - incluindo espanhol, inglês e holandês & # 8212 logo se seguiram. Baseando-se pesadamente em jornais, documentos de estado, livros de negócios e memórias, Thomas é capaz de rastrear em detalhes surpreendentes como o negócio foi administrado, quem o financiou e quais eram seus lucros, e para explicar as interações complexas e lucrativas de comerciantes e governos no comércio. Como Thomas é tão meticuloso, há várias surpresas aqui, incluindo os detalhes da colaboração de longa data de alguns governantes africanos com o comércio de escravos. Também é surpreendente descobrir que, de acordo com Thomas, aproximadamente um em cada dez navios negreiros experimentou uma rebelião de escravos & # 8212 e que alguns foram até bem-sucedidos. Os marinheiros do comércio, observa Thomas, foram eles próprios tratados de forma horrível: a taxa de mortalidade das tripulações holandesas, por exemplo, oscilou em cerca de 18%, enquanto em média cerca de 12% dos africanos transportados morreram no mar. Embora esta seja principalmente uma história econômica e política, Thomas não menospreza o sofrimento dos escravos, nem o efeito corruptor generalizado do comércio sobre as nações nele envolvidas. Ele conclui com uma história viva da longa luta dos abolicionistas, a partir do século 18, para tornar o comércio ilegal. História sombria, mas consistentemente envolvente, contada com clareza e uma atenção meticulosa aos detalhes, é provável que se torne a referência padrão na economia do comércio de escravos.

Editor: Simon & amp Schuster

Comentário publicado online: 20 de maio de 2010

Kirkus Reviews Issue: 1 de setembro de 1997

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Não é uma leitura fácil, mas é essencial.

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Revisão: Volume 32 - O comércio de escravos - História

por Ana lucia arujo (Nova York: Bloomsbury Academic Press, 2017)

Do século XVI ao XIX, o trabalho de milhões de escravos africanos gerou uma enorme riqueza para uma comunidade de elite de proprietários de escravos, comerciantes de escravos e governantes políticos na Europa, África Ocidental e sociedades atlânticas. Simultaneamente, os ex-escravos e seus descendentes pediram indenização, reconhecimento e apoio material, hoje conhecido como reparação.

A controvérsia em torno das reparações incide sobre se os governos nacionais devem desculpas pela escravidão transatlântica, apoio material para as desvantagens geracionais da discriminação racial ou pagamentos financeiros a pessoas anteriormente escravizadas & mdashspans três séculos.

Ana Lucia Araujo & rsquos Reparações por escravidão e tráfico de escravos: uma história transnacional e comparativa narra a história do debate reparações, explorando as demandas de abolicionistas, indivíduos anteriormente escravizados, ativistas e organizações internacionais para reparações de sociedades pós-escravistas em todo o Atlântico, particularmente nos Estados Unidos, Brasil e Cuba.

A história de Araujo & rsquos oferece uma revisão convincente dos fundamentos feitos para o pagamento de indenizações, os atores históricos que fizeram tais reivindicações e os eventos históricos que motivaram suas demandas políticas. Este não é um livro sobre propostas de políticas para lidar com os legados da escravidão, mas sim uma análise histórica dos debates que o cercam.

Embora a escravidão no Atlântico se estenda por séculos, o uso do termo & ldquoreparations & rdquo para descrever as queixas de ex-escravos é relativamente novo. O termo ganhou uso popular depois que a Alemanha emitiu pagamentos financeiros por danos causados ​​pela Primeira Guerra Mundial. Pessoas escravizadas, abolicionistas, ativistas e políticos usavam anteriormente muitos outros termos, como & ldquoredress, compensação, indenização, expiação, reembolso e restituição, & rdquo to transmitir a mesma ideia.

American Anti-Slavery Society, 1837

A história dos pedidos de indenização de Araujo & rsquos começa com uma discussão sobre a escravidão transatlântica. Ao longo de três séculos, milhões de africanos escravizados foram sequestrados e capturados durante guerras e invasões de escravos na África Ocidental, submetidos a viagens terrestres traiçoeiras do interior africano aos portos de escravos costeiros, e então mantidos em porões traiçoeiros de navios negreiros. Sucessivas gerações de escravos nascidos nas colônias dos atuais Estados Unidos, Brasil, Cuba e Colômbia experimentaram exclusão racial e privação econômica, especificamente por causa de sua herança como escravos.

Simultaneamente, imensa riqueza circulava entre governantes de impérios étnicos africanos, comerciantes de escravos europeus e ricos proprietários de escravos coloniais. A escravidão transatlântica complementou outras negociações de commodities como cerveja, marfim e ouro. Os escravizadores geravam lucros não apenas com os salários não pagos aos escravos africanos, mas também com a receita obtida com bens altamente valiosos, como açúcar e algodão.

Nenhuma nação pós-escravidão emitiu reparações financeiras para pessoas escravizadas ou seus parentes até o momento, mas os proprietários de escravos nas sociedades atlânticas receberam compensação financeira pela perda de salários devido ao declínio do comércio de escravos.

Talvez a insurreição mais visível de africanos no mundo atlântico do século XIX, a Revolução Haitiana, resultou na formação de uma nação africana independente (Haiti) em 1804. No entanto, em troca do reconhecimento formal de sua independência em 1825, o Haiti concordou em emitir reparações para cobrir perdas financeiras incorridas pela França desde a independência do Haiti e do rsquos.

Da mesma forma, o governo do Reino Unido compensou os proprietários de escravos após a abolição da escravidão nas colônias britânicas, e esses pagamentos só terminaram em 2015.

Durante a Era da Reconstrução (1865-1877) nos Estados Unidos, pessoas anteriormente escravizadas solicitaram direitos de cidadania recém-adquiridos em vez de reparações por trabalho não remunerado. No final do século XIX, o Congresso considerou vários projetos de lei para estabelecer uma compensação financeira para pessoas anteriormente escravizadas. Todos falharam.

A maior e mais importante organização para trabalhar por reparações financeiras foi a National Ex-Slave Mutual Relief, Bounty and Pension Association, fundada em 1897. Dois afro-americanos lideraram a organização: uma ex-abolicionista escravizada, Callie D. House, e ministra e educadora Isaiah H. Dickerson.

Callie House (1861 e 1928)

Callie House explicou sua motivação assim: & ldquoNós, a ex-escrava, achamos que se o governo tinha o direito de nos libertar, ela tinha o direito de fazer algumas provisões para nós, como fez logo após nossa Emancipação, ela deveria fazer agora. & Rdquo

À medida que os membros da National Ex-Slave Mutual Relief Association chamavam mais atenção para a necessidade de indenizações para ex-escravos, a Associação enfrentava uma oposição crescente de funcionários federais que buscavam minar as operações da Associação. Entre as técnicas federais estava a interrupção da correspondência postal entre a Associação e seus membros.

A Associação enfrenta processos judiciais alegando impropriedade financeira de sua liderança. Em 1917, Callie House foi condenada por fraude postal e sentenciada a um ano de prisão. A prisão de House & rsquos levou ao declínio da Associação, já que os ramos restantes da organização se concentraram na ajuda mútua dos afro-americanos, em vez de reivindicações de indenizações.

Em Cuba e no Brasil, países com concentrações muito maiores de cidadãos africanos, nenhuma organização paralela para reparações nacionais se desenvolveu durante este período. Na década de 1880, Cuba e outros territórios franceses e britânicos do Caribe, como Martinica ou Guadalupe, aboliram gradualmente o comércio de escravos. A economia pós-escravidão gerou uma competição imensa entre afro-cubanos libertos e populações de imigrantes de trabalhadores espanhóis e chineses. Sem receber compensação financeira e sem habilidades comercializáveis, muitos afro-cubanos obtiveram salários marginais que impediram o acesso à propriedade da terra e a viabilidade econômica de longo prazo.

Durante a década de 1960, os contextos locais dos movimentos de reparação variaram amplamente. Em Cuba, uma revolução de 1959 instituiu reformas agrárias que aumentaram a propriedade da terra pelos negros. Durante a era dos direitos civis nos Estados Unidos, os afro-americanos se concentraram principalmente em obter direitos legais, em vez de solicitar reparações. No Brasil, o deslocamento de João Goulart por um golpe militar suprimiu o debate sobre as reparações até 1985.

Durante a década de 1980, organizações internacionais defenderam o reconhecimento formal da escravidão e seus efeitos, pressionando as sociedades pós-escravistas a retificar os abusos históricos sofridos por escravos e seus descendentes. Em meio a demandas domésticas e internacionais por ajuda reparadora, o presidente Reagan assinou a Lei de Liberdades Civis de 1988, que autorizou reparações financeiras às vítimas nipo-americanas de internamento durante a Segunda Guerra Mundial.

A cooperação internacional no debate sobre reparações atingiu seu ápice na Conferência Mundial das Nações Unidas contra o Racismo, Discriminação Racial, Xenofobia e Intolerância Relacionada de 2001. Nesse encontro, uma coalizão de grupos de direitos humanos, advogados e ativistas redigiu reivindicações de reparação que abordaram os efeitos abrangentes do comportamento discriminatório ao longo dos anos.

Araujo conclui seu estudo enfatizando que os pedidos de indenização chamam a atenção para os horrores históricos da escravidão e os legados tangíveis da escravidão. Ao longo do texto, ela ressalta que as campanhas de reparação feitas por africanos ex-escravos no Atlântico foram em grande parte malsucedidas.

Outras comunidades prejudicadas nas Américas e na Europa receberam reparações materiais, financeiras e simbólicas. No entanto, chamar a atenção para esse desfecho diferencial não explica por que as demandas de reparações feitas pelos escravos africanos e seus descendentes foram rejeitadas ou por que, em muitos casos, as sociedades pós-escravidão tendem a evitar o confronto com os legados da escravidão.

Reparações por escravidão e tráfico de escravos é uma história perspicaz e expansiva da escravidão que revela a natureza interconectada do mundo atlântico desde as origens da escravidão até os dias atuais.


A escravidão era nova na África?

Os africanos foram escravizados e comercializados durante séculos - chegando à Europa por meio das rotas comerciais transsaarianas de controle islâmico. Os escravos vindos da costa norte-africana dominada por muçulmanos, no entanto, provaram ser muito bem educados para serem confiáveis ​​e tinham tendência à rebelião.

A escravidão também era uma parte tradicional da sociedade africana - vários estados e reinos na África operavam um ou mais dos seguintes: escravidão total, na qual as pessoas escravizadas eram consideradas propriedade de seus escravos, servidão por dívida, trabalho forçado e servidão.


Crítica escravizada - Samuel L Jackson apresenta uma história brutalmente comovente do comércio de escravos

Este ano viu uma proliferação de programas recém-encomendados examinando o racismo em resposta ao movimento Black Lives Matter. Enslaved (BBC Two, domingo), no entanto, é anterior à morte de George Floyd e certamente teria sido exibido com destaque, independentemente dos eventos deste ano. Afinal, ele tem um apresentador superstar de boa-fé, Samuel L Jackson, ao lado de Afua Hirsch, do Guardian, e da jornalista investigativa Simcha Jacobovici.

Claramente ciente de que já houve vários documentários sobre a escravidão, esta série de quatro partes procura contar uma história diferente, revelando novas evidências. Cheio de fotos aéreas amplas e deslumbrantes dos rios e do litoral da África Ocidental e Central, onde o comércio de escravos floresceu, ele rastreia as viagens dos navios negreiros da África para o Brasil, os EUA, o Caribe ou, diz Jackson, “o fundo da o oceano". Acredita-se que até 1.000 navios negreiros tenham acabado como naufrágios. Usando uma nova tecnologia de mergulho para localizar e examinar alguns desses navios naufragados, a série tem como objetivo oferecer uma nova perspectiva.

Começa com Jackson traçando sua árvore genealógica até seu bisavô, o último de sua família a nascer escravo. Um teste de DNA sugere que sua linhagem remonta ao Gabão, na costa atlântica da África Central. Ele viaja para a região e descobre que ainda existe um registro sombrio do comércio brutal. Os cativos africanos, enquanto esperavam para embarcar nos navios às margens da lagoa Iguela, não recebiam nada além de ostras para comer. Até hoje, permanecem enormes pilhas dessas conchas, descartadas pelos homens e mulheres processados ​​neste local. Com até quatro metros de altura e cobrindo estonteantes 2.500 acres, essas ilhas de ostras são uma lembrança gritante de centenas de milhares de vidas destruídas, em um comércio que transportou 12 milhões de africanos através do Atlântico. “Hoje, é um paraíso tropical, mas há 200 anos era um inferno na Terra”, disse o ministro do Meio Ambiente do Gabão, Lee White, a Jackson.

Jackson descobre que o marfim também foi levado da África, com presas de elefante carregadas ao lado da carga humana para aumentar ainda mais os lucros: um lembrete de que, em seu cerne, a escravidão - embora sustentada por crenças da supremacia branca - era impulsionada por capitalismo extremo e desenfreado, ao invés do que o racismo sozinho. Na verdade, embora a forma padrão de transportar os africanos fosse amontoá-los o mais apertado possível, em alguns navios negreiros eles tinham mais espaço e até mesmo permissão para se exercitar ocasionalmente. Não fora da humanidade, é claro: quanto mais saudável a carga humana parecia ao desembarcar, mais alto seria o preço que traria. Corpos emaciados não vendiam bem.

Jackson e Hirsch viajam para o Castelo de Elmina em Gana, o primeiro entreposto comercial na costa oeste da África, construído pelos portugueses no século XV. Mais trinta se seguiram. Os dois entram em uma câmara de pedra deserta e nua nesta enorme construção de paredes brancas e, olhando para fora de uma passagem estreita para o mar, percebem que é a “porta sem volta”. A inauguração teria levado direto aos navios com destino às Américas. Uma vez que os africanos passaram este ponto: “Era o fim da vida como eles o conheciam.” No meio do pátio do forte, Hirsch avista uma igreja. De alguma forma, ela observa, os comerciantes achavam que este local sagrado era compatível com o comércio brutal que acontecia ao seu redor.

Esta parte do show é interessante e informativa, e o poder de estrela de Jackson seria, você esperaria, o suficiente para trazer um novo público para este assunto. Mas, onde pode deixar os espectadores um pouco confusos é na ampla cobertura que dá à missão de mergulho. Sim, a evidência do naufrágio adiciona um novo elemento fascinante. E os mergulhadores que o procuram (do grupo Divers with Purpose) são certamente corajosos e fazem um excelente trabalho. Mas os clipes estendidos de suas façanhas que intercalam o documentário olham não apenas para seus objetivos, mas para suas conversas detalhadas, seu maquinário, sua tomada de decisões técnicas. Interessante até certo ponto - como a seção "Como fizemos isso" no final dos documentários do Planeta Terra de David Attenborough. Mas, em vez de ser a sobremesa depois de saborear a refeição principal, ela corre em paralelo, interrompendo o fluxo constantemente - como se um controle remoto de TV com defeito o levasse a um documentário de Jacques Cousteau.

Dadas as comoventes tragédias humanas contadas por Jackson e Hirsch, parece indulgente gastar tanto tempo no que é, em última análise, a recuperação de uma presa de elefante ancestral do fundo do mar, embora esteja conectada aos navios negreiros.

Talvez seja tudo uma questão de expectativa. O título, Escravizado, vai atrair aqueles que desejam saber mais sobre o comércio e suas desumanidades, sem os longos dramas do mergulho.

Última palavra para Hirsch, no entanto. Ela é informada da ciência que envolveu o posicionamento das velas triangulares de grandes navios - uma inovação do século 15 que aproveitou a força do vento, permitiu que os navios navegassem nos oceanos em alta velocidade e ajudou a transformar o saque da África em um negócio . Hirsch observa: “Você acha que o pioneirismo na tecnologia é uma coisa positiva, mas é de partir o coração que os europeus vejam isso como uma oportunidade de realmente embarcar em seu projeto mais maligno.”


5: Comércio de escravos transatlântico

O comércio de escravos no Atlântico começou em 1442, quando africanos cativos do rio Senegal foram levados para o porto de Lagos, no sul de Portugal, e vendidos como escravos. Depois que os espanhóis chegaram às Américas em 1492, a direção do comércio passou a ser transatlântica. O comércio terminou em 1866, quando a última viagem cruzou o Oceano Atlântico com destino a Cuba.

O comércio de escravos no Atlântico foi uma parte significativa da experiência histórica dos povos da África Ocidental ao longo desse período. Influenciou mudanças políticas, práticas religiosas, produção agrícola e outros aspectos da vida diária. Foi também a principal causa da crescente presença europeia na África Ocidental e influenciou as conexões globais que muitos governantes da África Ocidental desenvolveram ao longo desses quatro séculos.

A maioria das áreas da África Centro-Ocidental e Ocidental foram influenciadas pelo comércio de escravos no Atlântico neste período, assim como o que hoje é Moçambique. Houve muitas fases diferentes no comércio de escravos no Atlântico. Alguns dos mais importantes foram os seguintes:

1) 1442-1492: Os primeiros cinquenta anos viram o comércio quase exclusivamente da Senegâmbia para Portugal, Sevilha e outros portos na Espanha e Portugal.

2) 1492-1575: A chegada dos espanhóis ao Novo Mundo sob o comando de Colombo viu o início de uma mudança. Nesta época, o comércio de escravos permaneceu bastante baixo, pois os europeus estavam mais interessados ​​em ouro. A maioria dos africanos que vão para o Novo Mundo veio da Senegâmbia, Guiné-Bissau, Guiné e Serra Leoa, muitas vezes via ilhas de Cabo Verde [que já eram uma colônia portuguesa]. Havia um comércio crescente dos portos do Congo e de Angola, principalmente para as plantações de açúcar que haviam sido fundadas na ilha de São Tomé.

3) 1575-1640: Em 1575, os portugueses fundaram uma cidade forte colonial no porto de Luanda, em Angola. Isso minou o Reino do Congo, uma vez que a principal moeda usada no Congo era o Nzimbu concha, que foi encontrada em Luanda - ao tomar Luanda, os portugueses tinham de facto apreendido a margem do Congo. Enquanto isso, no Brasil, o número de plantações de açúcar perto da capital colonial de Salvador da Bahia estava crescendo, enquanto a população nativa americana diminuía. Isso viu o volume do comércio de escravos aumentar, especialmente de Angola, também permaneceu significativo na região da Grande Senegâmbia, mas ainda não era importante em outras partes da África Ocidental.

4) 1640-1675: Foi um período muito importante. Foi nessas décadas que holandeses, ingleses e franceses começaram a competir a sério com os portugueses pelo comércio de escravos, abrindo suas próprias fábricas-fortalezas, especialmente ao longo da Costa do Ouro, em Calabar e Bonny, no Delta do Níger, e mais ao sul em Loango. Enquanto isso, as secas na Senegâmbia e os efeitos de décadas de guerra em Angola viram a população diminuir. Por volta de 1675, a velha conexão brasileira com Angola estava mudando, e comerciantes brasileiros em Salvador abriram um vínculo comercial direto com os governantes Yorubá e Aja em torno de Hueda, Daomé e Lagos.

Castelo de Cape Coast (Gana) em 2017, cortesia de Eric Nana Kesse.

5) 1675-1700: Este período viu a consolidação do comércio nestes portos, e a expansão para áreas até então sem importância no comércio, especialmente Benguela no sul de Angola e Costa do Ouro [devido ao declínio populacional em torno de Luanda, Benguela cresceu em importância para os brasileiros e desenvolveu uma ligação direta com o Rio de Janeiro no século XVIII].

6) O longo século 18 (c. 1700-1807). Este foi o século que viu, de longe, o maior número de escravos africanos levados em navios europeus e do Novo Mundo para as Américas. Quase todas as regiões da África Atlântica foram afetadas. As áreas que viram uma expansão particular incluíram Serra Leoa [moldada em parte pela ascensão da teocracia de Fuuta Jaalo na Guiné-Conacri e as guerras escravistas lideradas por esta política] a Costa do Ouro [influenciada pela ascensão do império Asante no Século 18, e a mudança das exportações de ouro para os escravos] Loango [no que hoje é o Congo-Brazzaville] e Benguela.

7) A era da abolição (1807-1865). O parlamento britânico aprovou uma lei para abolir o comércio de escravos em 1807, embora a Dinamarca tenha sido a primeira nação europeia a fazer isso em 1792. No entanto, o século 19 ainda foi muito significativo no comércio de escravos, com as principais nações que traficam escravos sendo oriundas de o Novo Mundo, especialmente Brasil, Cuba e os Estados Unidos da América. As áreas mais afetadas nesta época foram Angola e Moçambique. A perda do Sul na guerra civil americana (1861-65) e a pressão da Inglaterra sobre o Brasil viram a atmosfera mudar, e o tráfico de escravos terminou em 1865 [o Brasil finalmente cessou o comércio direto de escravos em 1851].

Plano do Escravista & # 8216Vigilante & # 8217. O Brig & # 8216Vigilante & # 8217 foi uma escrava francesa capturada no rio Bonny, na baía de Biafra, em 15 de abril de 1822. Ela partiu de Nantes, na França, e carregou 345 escravos da costa da África, mas ela estava interceptado por cruzadores anti-tráfico de escravos antes de navegar para as Américas e levado para Freetown, Serra Leoa, 1822, Affaire de la Vigilante, batiment négrier de Nantes (Paris, 1823), seguinte p. 8, http://slavevoyages.org/resources/images/category/Vessels/1

Ao considerar esta visão geral cronológica do comércio de escravos, alguns fatores importantes devem ser observados, embora, claro, existam muitos outros de grande relevância:

1) Os historiadores freqüentemente enfatizam o que chamam de “comércio triangular”. Os navios deixariam a Europa com têxteis, produtos manufaturados de cobre e ferro, búzios, álcool e armas os venderiam na África e viajariam para o Novo Mundo com uma carga de escravos e depois os trocariam por produtos coloniais (açúcar, café, tabaco, etc.). No entanto, muitas vezes havia também um comércio direto das Américas, especialmente do Brasil, Cuba e Estados Unidos.

2) Os efeitos do tráfico de escravos tornaram-se especialmente importantes por volta de 1675 em diante. Até então, era principalmente a Grande Senegâmbia que era afetada na África Ocidental.

3) Os historiadores freqüentemente discordam quanto ao impacto do comércio de escravos nas sociedades da África Ocidental. Alguns aspectos da história são dignos de nota e foram relevantes para o comércio de escravos, especialmente:

: - Migração de comunidades para áreas mais bem defendidas, como topos de morros, florestas, riachos

: - Desenvolvimento de edifícios e projetos de cidades com boas defesas e um labirinto de ruas, o que tornou difícil para estranhos hostis encontrarem a saída.

: - Formação de exércitos e estados poderosos este também foi o caso, claro, na Europa, onde o crescimento dos exércitos e estados organizados também dependeu de economias ligadas ao comércio de escravos

: - Mudanças na prática religiosa de alguns santuários exigiram ofertas de bens que só poderiam ser adquiridos por meio do comércio, e a associação dos reis com o comércio e com os santuários tornou as pessoas em algumas áreas mais dispostas a adotar outras religiões, como o islamismo e o cristianismo.

O banco de dados www.slavevoyages.org é uma ferramenta poderosa para historiadores que desejam compreender as quantidades de africanos embarcados à força em navios negreiros por europeus. Os historiadores têm sistematicamente colecionado evidências sobre o comércio de escravos transatlântico desde os anos 1960. A tecnologia de computação permitiu que eles reunissem e comparassem dados para diferentes aspectos do comércio de escravos com mais facilidade. Uma equipe internacional de historiadores decidiu criar www.slavevoyages.org, um banco de dados que dá detalhes sobre cada viagem registrada em jornais, livros de comércio, registros de navios e as diferentes fontes ainda disponíveis no final do século XX e início do XX. primeiro século. Essas fontes são escritas em vários idiomas e são disseminadas em três continentes. Este banco de dados colaborativo é constantemente atualizado e continua sendo um trabalho em andamento.

Esta base de dados é uma excelente ferramenta para analisar o número de escravos capturados entre 1514 e 1866 e dá a estimativa de cerca de 12.500.000 africanos que embarcaram em navios negreiros.

Volume e direção do comércio de escravos transatlântico de todas as regiões da África para todas as regiões da América, www.slavevoyages.org

O banco de dados é uma excelente ferramenta para aprender sobre:

  • o número de africanos que morreram durante a Passagem do Meio. O número de escravos que embarcaram em navios negreiros (cerca de 12.500.000) é substancialmente maior do que o número de africanos que chegaram como escravos na América (cerca de 10.700.000). Os historiadores concluíram que as taxas de mortalidade em navios negreiros eram extremamente altas.
  • o número de escravos africanos para cada viagem escravista de um total de 36.000. Os detalhes sobre os próprios escravos às vezes são vagos e raramente sabemos seu sexo, idade ou nomes.
  • as fases cronológicas do comércio de escravos. O banco de dados contém datas exatas para muitas viagens. Como resultado, os historiadores agora podem analisar as flutuações do comércio transatlântico de escravos ano a ano.
  • Os padrões sazonais do comércio de escravos. Os marinheiros seguiram padrões precisos que correspondiam às condições de navegação do oceano Atlântico, mas também ao abastecimento das costas africanas e às demandas dos portos americanos.
  • os portos onde os escravos africanos eram enviados para a América. Os historiadores foram capazes de determinar o local exato onde os escravos embarcaram, mas o banco de dados não fornece a região de origem dos escravos porque muitos deles foram realmente escravizados no interior.
  • a identidade dos traficantes de escravos e seus navios. Em muitos casos, é possível determinar o porto de onde partiram. O banco de dados nos permite determinar quais comerciantes, portos e países se beneficiaram mais com este comércio lucrativo.
  • o número de revoltas de escravos em navios europeus. Os historiadores foram capazes de mostrar que havia motins africanos em um navio em cada dez.
  • o destino dos navios. Muitas fontes mencionam onde os escravos desembarcaram e foram vendidos. Isso não significa que os escravos não pudessem ser vendidos novamente após sua chegada à América.

No entanto, o banco de dados também foi criticado:

  • O banco de dados não fornece detalhes sobre a natureza do comércio de escravos em si.
  • Nem dá as razões por trás do comércio de escravos transatlântico ou as consequências que teve nas sociedades africanas.
  • Em muitos casos, os dados não são precisos e alguns pesquisadores encontraram diferenças notáveis ​​com os documentos originais que continham os dados.
  • Além disso, alguns historiadores criticam o banco de dados por reproduzir as ideias dos próprios traficantes de escravos, por tratar os escravos como estatísticas e porque os documentos usados ​​para produzi-la foram todos escritos por traficantes de escravos.

Resistência da África Ocidental ao comércio de escravos

Um dos principais fatores que levaram à abolição do comércio de escravos na África Ocidental foi a resistência da África Ocidental. Os africanos ocidentais resistiram à escravidão de quatro maneiras principais:

1. A resistência de todos os dias da África Ocidental em solo da África Ocidental

2. A resistência da elite dominante da África Ocidental

3. A resistência dos abolicionistas da África Ocidental no exterior

4. Resistência aberta por escravos da África Ocidental no caminho para, e no, Novo Mundo

Uma série de pessoas da África Ocidental manteve-se fora do comércio de escravos, recusando-se a negociar com os europeus. Por exemplo, os Jola de Casamance (Senegal) e os Baga (a Guiné moderna) - que eram imbatíveis na batalha - não participavam do comércio de escravos.

Outros africanos ocidentais criaram mecanismos de curto e longo prazo para resistir ao comércio de escravos, incluindo:

a) Reinstalação em locais difíceis de encontrar.

No califado de Sokoto (Nigéria), a paisagem de montanhas, cavernas, túneis subterrâneos e pântanos foi habilmente usada pelos habitantes para proteção. Eles os reforçaram, construindo muralhas, fortalezas, outros dispositivos arquitetônicos e plantando árvores e arbustos espinhosos venenosos. Os povos do sul do Togo, do centro e do norte dos Camarões usavam cadeias de montanhas para se esconder dos traficantes de escravos.

b) Construir fortalezas e fortificações para proteger as pessoas contra o tráfico de escravos.

O povo de Gwolu (Gana) construiu um muro de proteção contra invasores de escravos. Seu chefe supremo Koro Liman IV descreve as paredes:

Estou parado em frente à parede interna da muralha protetora Gwolu, que protegia o grande Gwolu de invasores de escravos e invasões da cidade de Gwolu nos tempos antigos. Temos duas paredes e esta é a parede interna.

Nos tempos antigos, quando a escravidão era excessiva, nosso grande, grande ancestral, o rei Tanja Musa, construiu o muro para impedir que invasores e comerciantes de escravos entrassem em Gwolu para escravizar nosso povo.

A razão de termos a parede interna e externa é que entre as duas paredes havia lagos e fazendas, para que os habitantes estivessem protegidos de serem sequestrados por invasores de escravos.

Primeiro, havia apenas a parede interna. Então eles perceberam que as pessoas que iam para a fazenda, encontravam lenha e buscavam água eram sequestradas por invasores de escravos. O rei achou necessário construir uma segunda muralha e por isso é uma cidade de duas muralhas. E eu sei que em todo o Gana existem apenas duas dessas paredes.

c) Desenvolver estilos de liderança novos e mais rígidos.

Os Kayor e Baol da aristocracia do Senegal utilizaram mecanismos de dominação e submissão para sua própria proteção, impondo novas formas de habitat e ocupação da terra que funcionavam para proteger os poderosos.

d) Transformar o habitat e a forma como a terra é ocupada.

Na cidade de Ganvié (Dahomey), as pessoas construíram pequenas cidades sobre palafitas nas margens ou no meio do Lago Nokoué. Isso permitiu que eles vissem os invasores se aproximando. A cidade de 3.000 casas, foi fundada no século 16 pelo povo Tofinu. Na língua Tofinu, Ganvié significa “estamos salvos”. As pessoas o construíram como um refúgio dos invasores de escravos do reino de Daomé. O lago era muito raso para os navios negreiros europeus ancorarem, e o costume religioso impedia que os Fon do Daomé se aventurassem a cruzar as águas para capturá-los.

O Musugu do sul do Lago Chade construiu casas em forma de cúpula, com material feito de argila misturado com esterco de animal, grama seca e água. Essas casas em forma de cúpula, quando vistas de longe, pareciam ninhos de cupins e criaram uma camuflagem dos invasores de escravos.

e) The creation of maroon societies in the Upper Guinea Coast.

f) Secret societies, women’s organizations, and young men’s militia redirected their activities toward the protection and defense of communities.

In Igboland, Nigeria, for instance, Olaudah Equiano indicates that he had undergone military training, including shooting and throwing javelins in order to become a member of local militia.

g) Children were turned into sentinels throughout West Africa.

h) Venomous plants and insects were turned into allies.

In northern Cameroon and Chad for instance, fences were created from branches of thorny and poisonous trees, and these provided effective defense against slave raiders. The people also used thorny plants to reinforce the rock walls.

The peoples of present-day Chad Republic adopted new agricultural methods to fight the slave trade. They stopped planting millet and sorghum which made them particularly vulnerable to slave raiders because these were grown in large cleared fields, visible to passersby, and signaling the presence of farmers. Moreover, the crops demanded considerable care during growing season. Thus, the people stopped growing sorghum, relying more on hunting and gathering. They also started cultivating manioc or cassava. Manioc was particularly well suited, because the tubers were buried deep within the grounds, the foliage could be chopped off, thus requiring little or no attention.

i) Priests created spiritual protections for individuals and communities.

This happened throughout Igboland, Nigeria. For instance, the Idoha community of Nsukka, eastern Nigeria, created the Efuru goddess who served to protect the community against the actions of slave raiders.

j) Resources were pooled to redeem those who had been captured and held in factories along coast. People of the Futa Jallon (Guinea’s northern border with Senegal) were known to have adopted this strategy.

k) Individuals and states traded people to access guns and iron for better weapons to protect themselves. For instance, the Balanta of Guinea Bissau defended themselves by producing and selling their captives in order to obtain guns and iron bars which they needed to forge powerful weapons and tools.

l) Some free people attacked ships and burnt down factories.

For instance, in the 17th and 18th century, written records document at least 61 attacks on ships by land-based West Africans. There were several conspiracies, and actual revolts by captives which erupted in Goree Island. One such revolt, resulted in death of governor and several solders.

When all else failed, men and women revolted in barracoons and aboard ships. In Sierra Leone, for instance, people sacked the captives’ quarters of slave trader John Ormond and the level of the fortification of forts and barracoons attests to European distrust and apprehension.

West Africans also revolted on slave ships. Crews of several slave ships were killed in the Gambia River, while many enslaved West Africans either jumped overboard or let themselves starve to death.

2. Resistance of African ruling elite

a) In the 1530s, the King or Oba of Benin saw that slave trafficking was draining his kingdom of male manpower. He therefore banned sale of slaves, but, kept domestic slaves. By 1550, there was no slave trade in Benin. Pepper and elephant tusks became the main exports. Even up to the 17th century, the Kings of Benin still refused to cooperate with European slavers.

b) In 1670, King Tezifon of Allada rejected French request for permission to establish a trading post in his territory. Hear his clear-sighted statement:

You will make a house in which you will put at first two little pieces of cannon, the next year you will mount four, and in a little time your factory will metamorphosed into a fort that will make you master of my dominions and enable you to give laws to me.

c) The 1670s Muslim leader and reformer, Nasr al-Din, denounced slavery to the people of Senegal. This resulted in Marabout war and the Toubenan movement (from word tuub, meaning to convert to Islam), whereby the sale of slaves to Christians was banned, thus, undermining the French trade in slaves.

d) In 1724, King Agaja of Dahomey attacked his Ouidah and Ardrah neighbors to stop trade in slaves.

e) In 1787, the Almamy of Futa Toro forbade the passage of slaves for sale through his domain. At the time, several French ships were waiting in anchor in Senegal for slaves to board. The French, as result, were not able to fill ships with human beings. They thus sent presents to the Almamy to appeal to him to rescind his order. The Almamy returned all gifts presented to him, declaring that all the riches of the Senegal company would not divert him from his design. Traders therefore had to stay away from Almamy’s vicinity on Senegal River and look for another route to coast.

3. Resistance of West African Abolitionists Abroad

Many West African abolitionists were campaigning against the slave trade in Britain or in the Americas. As freed slaves, their personal experience leant poignancy to their arguments. Two ex-West African slaves, Oladauh Equiano and Ottobah Cugaono, were involved in the 18th century abolitionist movement in England. Both wrote books in 1780s publicizing the evils of the slave trade.

Quobna Ottobah Cugoano (John Stuart), was a Fante, born in present day Ghana, and captured at age of 13. He wrote, Thoughts and Sentiments on the Evil and Wicked Traffic of the Slavery and Commerce of the Human Species, Humbly Submitted to the Inhabitants of Great Britain by Ottobah Cugoano, a Native of Africa. The book was published in 1787. In it, he argued eloquently and passionately for an immediate end to slave-owning and trading.

. . . kings are the minister of God, to do justice, and not to bear the sword in vain, but revenge wrath upon them that do evil. But if they do not in such a case as this, the cruel oppressions of thousands, and the blood of the murdered Africans who are slain by the sword of cruel avarice, must rest upon their own guilty heads.

He also proposed that the British naval squadron should patrol the West African waters in order to suppress the trade. It would take the British another 30 years before Cugaono’s idea was put into practice.

Olaudah Equiano (Gustavus Vassa) was an Igbo of eastern Nigeria. His first name Olu uda, means, loud voice, and his surname Equiano is a short form of Ekwe anyi ino (someone who does not agree to stay). Equiano’s family was from Essaka, Iseke in present-day Olu Division, Igboland. He published a bestseller in which he offers a vivid and detailed account of his life from early childhood to enslavement. The Interesting Narrative of the life of Oluadah Equiano or Gustavus Vassa the African was published in 1789.

This produced copious perspirations, so that the air soon became unfit for respiration, from a variety of loathsome smells, and brought on a sickness among the slaves, of which many died, thus falling victims to the improvident avarice, as I may call it, of their purchasers. This wretched situation was again aggravated by the galling of the chains, now become insupportable and the filth of the necessary tubs, into which the children often fell, and were almost suffocated. The shrieks of the women, and the groans of the dying, rendered the whole a scene of horror almost inconceivable.

Portrait of abolitionist Olaudah Equiano (c. 1745 – 1797), by Daniel Orme (c. 1766 – 1832). CC0 1.0

4. Overt resistance by West African slaves en route to, and in the New World

Revolts aboard ships were common. Therefore, sailors had to be heavily armed and constantly on guard. Once in the Americas and Caribbean Islands, West Africans resisted their bondage. They seized every opportunity to escape. Some formed maroon societies, including the biggest maroon society of all, Palmares, in Brazil.

During the Haitian Revolution of 1791 in St Domingue (Haiti), over 400,000 enslaved Africans rose up against, and killed, their white French masters to establish the Republic of Haiti in 1804. They were led by Toussaint L’Ouverture who originally hailed from West Africa.

Haitian Revolution – Battle of San Domingo, also known as the Battle for Palm Tree Hill, by January Suchodolski (1844), marked as public domain, more details on Wikimedia Commons.

In mainland North America, there were a number of prominent revolts as well, including, the 1831 Nat Turner Revolt and the treks to freedom led by Harriet Tubman and her Underground Railroad.

Reparations to Subjugated Societies

Reparation is an idea that seeks for compensatory payment to suppressed group of people in a society. Most societies across the globe had fell victim of some sort of subjugation from more powerful societies/class. One can talk of situations like Colonialism, the Jewish Holocaust in the Second World War, the Trans-Atlantic Slave Trade (TAST) among others. After the Suppressed have been able to liberate themselves from the shackles of such conditions, there is always a quest for reparation. This form of reparation can be in kind or materialistic. The most known and controversial of them of is the reparation for slavery in Africa the argument is that some form of compensatory payment needs to be made to the descendants of Africans who had been enslaved as part of the TAST.

The Trans-Atlantic Slave Trade which led to displacement of Africans into the New World had commoditized humans rather than other trading items like gold and ivory among others as goods. Africans were taken by European merchants across the Atlantic Ocean after the discovery of the New World to provide the needed labour power in plantations. This trade had devastated African society at home and in the diaspora as well. African slaves were obtained through warfare, kidnapping and as sale product from the market among other sources. These slaves suffered severe conditions through the Middle passage, on the plantation system and psychological trauma after emancipation. It is based on these injustice against slaves and their descendants in the Americas that African-Americans and members of the Caribbean diaspora are increasingly questing for reparation.

WHO SHOULD BE COMPENSATED IN RELATION TO THE TAST?

Reparation for harm caused Africans both home and the diaspora as the result of the slave trade need to be considered with care. Because, the slaves suffered all sort of humiliation in the plantation system and subsequent segregation policies directed toward them, particularly in the United States, Brazil, and in the Caribbean. The nature of slavery in the New World disallowed slaves to own property. As a result, life after the emancipation was almost as the same as living in slavery. In line with this, the descendants of the former slaves in the diaspora need to be compensated sufficiently in order for them to rehabilitate themselves, especially as to this day they suffer the economic and social consequences of the enslavement of their ancestors, through the prison system, inequality of access to healthcare and education, and relative poverty compared to those not descended from the enslaved.

Also, Africans at home equally suffered the consequences of the slave trade and need reparation as well.

· For instance, resourceful human power was taken away to the New World to the detriment of the homeland. This extracted valuable labour power which could have gone in to developing African economic systems, and contributed to economic disempowerment.

· The desire for slaves by the Europeans plugged the continent into war, as guns and gun powder was introduced to the indigenous Africans to wage war against one another. This had led to displacement of people and loss of life and property. It also helped to create a predatory state model which may influence some modern problems in the continent.

Henceforth, reparation for the slavery needs to encompass both the homeland and the diaspora.

FORMS OF REPARATION FOR THE SLAVERY

Compensation through Money: The former slaves in the New World especially in the US demanded some sort of money after the liberation in order to alleviate themselves to a better condition.

Compensation through Housing: The slaves after being liberated were stranded. No place to live, hence, they demanded provision of housing facilities to accommodate themselves.

Compensation in Kind: Various countries and institutions have apologised for their involvement on the deadly slave trade across the Atlantic Ocean. On June 18, 2009, the Senate of the US passed a resolution apologizing for the institution of slavery and all sort of discrimination against the Black race.

Nevertheless, reparations have not been fully granted, and not all slave trading nations have apologised for the slave trade. Questions to be resolved may include:

:- Who will make payments – direct descendants of known slave traders, or the states which allowed the slave trade?

:- Who will receive the payments – is it best for this money to be allocated according to class boundaries (which might prove longstanding effect of the slave trade) or to the governments of postcolonial states?

:- What role might there be for companies who benefited from the slave trade, should they also be paying compensation? A good example would be the Tate & Lyle Sugar Company, derived from Caribbean sugar plantations who founded the Tate Museums in London.

Toby Green, Vincent Hiribarren and Nwando Achebe

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King Agaja of Dahomey, the slave trade, and the question of west African plantations: The embassy of Bulfinch Lambe and Adomo Tomo to England, 1726�

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Erasing Slavery

Saidiya Hartman’s story of retracing the routes of the Atlantic slave trade in Ghana is an original, thought-provoking meditation on the corrosive legacy of slavery from the 16th century to the present and a welcome illustration of the powers of innovative scholarship to help us better understand how history shapes identity. But the book is also — this must be stressed — splendidly written, driven by this writer’s prodigious narrative gifts. She combines a novelist’s eye for telling detail (“My appearance confirmed it: I was the proverbial outsider. Who else sported vinyl in the tropics?”) with the blunt, self-aware voice (“On the really bad days, I felt like a monster in a cage with a sign warning: ‘Danger, snarling Negro. Keep away’ ”) of those young writers who have revived the American coming-of-age story into something more engaging and empathetic than the tales of redemption or of the exemplary life well lived, patterned on Henry Adams, Benjamin Franklin and Frederick Douglass.

Hartman’s main focus in “Lose Your Mother” is shaking up our abstract, and therefore forgettable, appreciation for a tragedy wrought on countless nameless, faceless Africans. She makes us feel the horror of the African slave trade, by playing with our sense of scale, by measuring the immense destruction and displacement through its impact on vivid, imperfect, flesh-and-blood individuals — Hartman herself, the members of her immediate family she pushes away but mulls over, the Ghanaians she meets while doing her field work and the slaves whose lives she imaginatively reconstructs from the detritus of slavery’s records.

Her own journey begins in the stacks of the Yale library, where as a graduate student she came across a reference to her maternal great-great-grandmother in a volume of slave testimony from Alabama. Her excitement at finding a sign of her family’s past was undercut by her great-great- grandmother’s brief reply when asked what she remembered of being a slave: “Not a thing.” Hartman, while “crushed” to hear so little of her ancestor’s voice, turns negation into possibility, into all that can be communicated by such reticence: “I recognized that a host of good reasons explained my great-great-grandmother’s reluctance to talk about slavery with a white interviewer in Dixie in the age of Jim Crow.” Years later, after Hartman had begun work on this book, she returned to those interviews and could find no trace of the reference. She scoured the library for misshelved volumes, reread five surrounding volumes, reviewed her early notes but never found that paragraph imprinted in her memory, “the words filling less than half a page, the address on Clark Street, the remarks about her appearance, all of which where typed up by a machine in need of new ribbon.”

Hartman’s desire to know about slavery is thwarted at every turn: by grandparents who refuse to talk about the subject, by parents and a brother who urge her to stop brooding about the past and get on with her life, by the Ghanaians she encounters who either avoid the topic of slavery entirely or make it into a generic tourist attraction, and above all, by the huge gaps she encounters in her archival work, as the vanishing act of her great-great-grandmother’s testimony illustrates. Hartman’s response to what she calls the “non-history” of the slave fuels her drive “to fill in the blank spaces of the historical record and to represent the lives of those deemed unworthy of remembering.”

Hartman, the author of “Scenes of Subjection: Terror, Slavery, and Self-Making in Nineteenth-Century America,” selects Ghana because it provides a vivid backdrop against which to understand how people with families, towns, religions and rich cultural lives lost all traces of identity. Ghana had “more dungeons, prisons and slave pens than any other country in West Africa,” she notes. “Nine slave routes traversed Ghana. In following the trail of captives from the hinterland to the Atlantic coast, I intend to retrace the process by which lives were destroyed and slaves born.” But Hartman, who “dreamed of living in Ghana” since college, is also interested in the country’s more recent centrality in the Pan-African movement since its independence in 1957, when the first president, Kwame Nkrumah, opened up the country to members of the African diaspora, creating a Ghana whose slogan was “Africa for Africans at home and abroad.”

In contemporary post-Nkrumah Ghana, Hartman confronts her own sense of pure Generation X despondency: “I had come to Ghana too late and with too few talents. I couldn’t electrify the country or construct a dam or build houses or clear a road or run a television station or design an urban water system or tend to the sick or improve the sanitation system or revitalize the economy or cancel the debt. No one had invited me. I was just . about as indispensable as a heater in the tropics.”

No one will talk to her directly about slavery. It’s old news for those progress-minded people focusing on Ghana’s many current social and economic woes, and it’s too painful for others who want to avoid the collective guilt of remembering the ways Africans in the former Gold Coast facilitated the slave trade. As the Ghanaian poet Kofi Anyidoho says, “We knew we were giving away our people, we were giving them away for things.”

By the end of her stay in Africa, Hartman faces the fact that she hasn’t found “the signpost that pointed the way to those on the opposite shore of the Atlantic.” She has had to rely primarily on her imagination in reconstructing the lives of particular slaves. But just as she gleaned something in her great-great-grandmother’s refusal to engage, she hears something beyond “the story I had been trying to find” in a small, walled town in the interior, one of the few places where the slave raids had been resisted: “In Gwolu, it finally dawned on me that those who stayed behind,” the survivors of the slave trade, “told different stories than the children of the captives dragged across the sea.”


The Windy History of Penny Lane: The Beatles, the Slave Trade and a Now-Resolved Controversy

Was Penny Lane named after a notorious slave trader? The history of a Beatles landmark explained.

Oli Scarff/AFP/Getty Images

The signs for Liverpool’s Penny Lane are often decorated with graffiti: names, dates, well wishes to the Beatles who immortalized the street in their 1967 hit. This month, though, the scrawlings changed: the word “Penny” eviscerated with black paint and “racist” scrawled above the signs. An old theory linking the street to a notorious slave trader had resurfaced due to the protests surrounding the police killing of George Floyd &mdash and a cadre of local historians discovered that their research was now thrust into the public eye.

“[Me and a group of historians] have been working on this since about 2010 together &mdash if not slightly earlier individually,” tour guide and local historian Richard MacDonald tells Pedra rolando. “It’s been an academic debate, really. So it’s a bit of a surprise to us all, to be honest we’re sort of taken aback. We’re not used to this larger media interest in the names of streets going back to this, you know, 17- and 1800s &mdash it’s not the usual thing that makes the news.”

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Penny Lane road signs were vandalized amid a heated debate about the history of the name and its potential ties to slavery. https://t.co/OFRNhNfSkB

&mdash Twitter Moments (@TwitterMoments) June 12, 2020

Following the graffiting of the signs, though, Liverpool&rsquos Metro Mayor Steve Rotheram made international news after proclaiming the famed street name may be changed if there was evidence it was named after 1700s slave trader James Penny. &ldquoIf it is as a direct consequence of that road being called Penny Lane because of James Penny, then that needs to be investigated,&rdquo Rotheram said. &ldquoSomething needs to happen and I would say that sign and that road may well be in danger of being renamed.&rdquo

Enter MacDonald and other historians, who have been researching the area for more than 10 years and claim there is no connection between Penny Lane and the slave trade. According to the historian, the earliest mention of the lane was from the 1840s, when it was listed as Pennies Lane. In maps going back to the 1700s, it was merely an unnamed country road. Meanwhile, James Penny died in 1799 &mdash plus, he already had a street named after him: Arrad Street, named for his birthplace in Ulverston, Cumbria.

“Penny Lane about that time would have been a fairly rural country lane,” MacDonald says. “So that struck me. It would be very off that a lane in the middle of the country would be named after somebody in the same way that prestigious streets in the town center would.”

Several streets in Liverpool are named for slave traders, however, which fueled the idea that the Beatles song namesake could have been connected to James Penny. In 2006, local counselor Barbara Mace called for all slavery-related street names in Liverpool to be changed. “My proposal is to rename several of the streets in the city center which are named after the more notorious slave traders and replace them with the names of people who have done something positive,” she told the BBC.

Pressure mounted to change Penny Lane’s name when Stephen Guy, a press officer for National Museums, Liverpool, suggested that it was named after the slave trader when discussing the upcoming opening of Liverpool’s International Slavery Museum. In a later press release he wrote: &ldquoI confess to helping to raise awareness about the sinister origins of perhaps Liverpool&rsquos best-known thoroughfare. Penny Lane &mdash immortalized by the Beatles&rsquo song &mdash is probably named after notorious slave trader James Penny. Like other byways named after people, Penny or his family either owned land in the area or had strong associations with it.&rdquo (Guy did not respond to Pedra rolando‘s request for comment.)

The reaction from Beatles fans and historians was decidedly negative &mdash due both to the area’s significance to John, Paul, Ringo and George and also the dearth of evidence that the lane was associated with the slave trade. David Bedford, author of Liddypool: Birthplace of the Beatles and Liverpool resident, is quick to interject when the media discuss the possible link. Having done extensive research on the area and its famous former residents, he extolls the significance of Penny Lane.

“I started realizing the importance of the area I’ve lived around Penny Lane for over 30 years now,” he tells Pedra rolando. “I realized this isn’t just a little song about a place that they Beatles remembered &mdash when they say it’s in their ears, in their eyes, this was their childhood. Everything comes back to Penny Lane. Unless you come to the area and see it for yourself, you don’t get the full significance of it.”

In the end, no streets were renamed instead, plaques explaining the history of their names were installed. The International Slavery Museum, however, did include Penny Lane in an exhibit of streets named after slave traders. That is, until last week, when interest in the street name boiled over once more, impelling to the museum to dig into its research. The results delighted Bedford &mdash and no doubt Beatles fans the world over.

On June 19th, Executive Director of Museums & Participation Janet Dugdale posted a statement proclaiming that Penny Lane has no connection to the slave trade: “After speaking with Liverpool slavery historian Laurence Westgaph, Tony Tibbles, our Emeritus Keeper of Slavery History (also former Director of Merseyside Maritime Museum) and historian and blogger Glen Huntley, we have concluded that the comprehensive research available to us now demonstrates that there is no historical evidence linking Penny Lane to James Penny. We are therefore extending our original review and setting up a participative project to renew our interactive display.”

In short, the Penny Lane street sign will no longer be a part of the display. &ldquoI am delighted to hear that the International Slavery Museum has reviewed the historical research that has been carried out and confirmed what we had been saying, that there is no evidence to link James Penny with Penny Lane,” Bedford says. “This will be a relief to Beatles fans and the local tourism industry, but it also means that the Slavery Museum can continue with the excellent work they do to educate, inform and help us learn from history.&rdquo

Still, the newfound attention on Liverpool and its history has had a positive effect. “It’s still been a good debate to have,” says Mike Doran, communications manager for the Liverpool City Council. “Just today [June 19], the mayor to the city [Joe Anderson] announced a commission into racial inequality. We already had a task force looking into how the city would look into its slavery connections since January. [Penny Lane] has caused international and national interest because of the Beatles, but the debate that it’s stimulated has made people sit up and actually revisit what they did and what they didn’t know about Liverpool and its connections to the slave trade.”

Dugdale echoed that sentiment in her statement: “At National Museums Liverpool we welcome discussion and debate even when the conversation is uncomfortable. Engaging with public history gives us a strong sense of purpose. Being a safe place to reflect, review and respond is an important role for museums in society.”

Quanto a porque Penny Lane is called Penny Lane remains a mystery. “One of the major problems we’ve got is that it’s almost impossible to say exactly why it was named Penny Lane,” the historian MacDonald says. “It’s one of the things about history &mdash quite often, when you go back that far, when you go back [200] or 300 years, you’re very unlikely to get solid answers to almost any question, because we just don’t have the records. And, you know, why would somebody record the name of a country lane?”


Review: Volume 32 - The Slave Trade - History

The American Anti-Slavery Almanac for 1838, Vol I, Nr 3. By The American Anti-Slavery Society 1838 Isaac Knapp, Boston.

First published in 1836 by the American Anti-Slavery Society, the American Anti-Slavery Almanac was an attempt to bring awareness about slavery to nineteenth-century America. This 1838 issue focused particularly on slavery in the South, with the often graphic images (see below) serving to show many Northerners the extent of the horrors for the first time. The almanac, which consists of the expected information and dates, also includes writings on the subject of slavery emphasising its un-Christian nature, noting the horrific treatment of the slaves as well as the injustice of children being separated from their families. Although the Act Prohibiting Importation of Slaves had passed in 1807, the slave trade did not end until after the Civil War. See more editions of the Almanac from other years here on the Internet Archive.


Assista o vídeo: VÍDEO AULA 17 ÁFRICA CENTRO OCIDENTAL NO TEMPO DO TRÁFICO DE ESCRAVOS (Janeiro 2022).