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Palmer DD- 161 - História

Palmer DD- 161 - História

Palmer
(DD-161: dp. 1.191; 1. 314'5 ", b. 31'8", dr. 9'2 ", s. 35 k., Cpl
122; uma. 4 4 ", 2 3", 12 21 "tt., Cl. Wickee)

Palmer (DD-161) foi estabelecido em 29 de maio de 1918 por Fore River Shipbuilding Co., Quiney, Massachusetts, lançado em 18 de agosto de 1918; patrocinado pela Sra. Robert C. Hilliard e encomendado em 22 de novembro de 1918, Comdr. R. Stewart no comando

Atribuída para o Pacífico, Palmer juntou-se às operações da frota até o descomissionamento em San Diego em 31 de maio de 1922. Lá ela ficou na reserva até o recomissionamento em 7 de agosto de 1940. Convertida em um caça-minas com a designação DM ~ 5 a partir de 19 de novembro de 1940, ela retornou ao Atlântico e ingressou na Divisão de Minas 19 de Norfolk para tarefas de escolta no Atlântico e no Caribe. Ela sortiou em 24 de outubro de 1942 a triagem do TF 34 para a invasão do Norte da África, chegando em 7 de novembro ao largo de Fedala, onde fez uma varredura exploratória antes de tomar posição na tela anti-submarino. No dia seguinte Palmer apreendeu
A traineira francesa Joseph Elise e engajou uma bateria em terra inimiga.

Palmer serviu na patrulha e na escolta ao largo da África do Norte até 12 de dezembro, depois voltou ao serviço de escolta no Atlântico em 1943, operando nas rotas costeiras, caribenhas e do Atlântico noroeste. Mandada para o Pacífico, ela treinou em San Diego e depois juntou-se à TF 53 em Pearl Harbor, navegando com ela em 22 de janeiro de 1944 para o ataque a Kwajalein. Palmer permaneceu nos Marshalls até 12 de fevereiro, colocando bóias e blindando os transportes, depois fez viagens de escolta para Pearl Harbor e Majuro.

Antecedendo a força de invasão em dois dias, Palmer chegou ao largo de Saipan para uma varredura de cinco horas em 13 de junho, depois rastreou os transportes durante o desembarque. O dever para com Eniwetok fez com que ela perdesse a Batalha do Mar das Filipinas, mas ela voltou a Saipan para as tarefas de seleção, de 22 de junho a 8 de julho.

Palmer chegou ao largo de Guam em 22 de julho, um dia após a invasão da ilha, para filtrar os transportes ao largo de Apra por 5 dias. Retornando a Pearl Harbor, Palmer se preparou para o retorno às Filipinas, uma vasta operação na qual os velhos destróieres convertidos mais uma vez provariam seu valor. Encenando em Manus, sua força chegou no Golfo de Leyte, em 17 de outubro, para varrer os canais principais e áreas de transporte durante os três dias antes dos desembarques. Depois de escoltar os transportes pelos canais seguros, os caça-minas fizeram uma varredura rápida no Estreito de Surigão e retornaram a Manus em 23 de outubro, véspera da Batalha do Golfo de Leyte.

Reabastecido, Palmer liberou Manus em 23 de dezembro para o Golfo de Lingayen, onde repetiria as operações bem-sucedidas realizadas em Leyte. Assediado no caminho por navios e aviões inimigos, Palmer e sua força penetraram com sucesso no Golfo de Lingayen no início de 7 de janeiro de 1945 e começaram sua varredura sob o ataque aéreo inimigo. Por volta de 1545, uma explosão violenta ocorreu, derrubando a turbina de baixa pressão de porta de Palmer. Ela começou a recuperar o equipamento de varredura e deixou a formação para fazer reparos. Três horas depois, em 1840, um bombardeiro bimotor japonês voou baixo e lançou duas bombas que atingiram a bombordo. Um grande incêndio, ameaçando as revistas, subiu para o céu e Palmer afundou em seis minutos. De sua tripulação, 2 foram mortos, 38 feridos e 26 desaparecidos em combate.

Palmer recebeu 5 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Palmer DD- 161 - História

O USS Palmer, um contratorpedeiro da classe Little de 1.060 toneladas construído em Quincy, Massachusetts, foi comissionado em novembro de 1918, logo após o Armistício encerrar os combates da Primeira Guerra Mundial. Ela operou no Atlântico em 1919, depois juntou-se à Frota do Pacífico. Em maio de 1922, após três anos e meio de serviço ativo, Palmer foi desativado. Ela ficou detida em San Diego, Califórnia, por quase duas décadas, até ser readmitida em agosto de 1940 como parte da resposta da nação à eclosão da Segunda Guerra Mundial.

Convertido em um caça-minas rápido e redesignado DMS-5 mais tarde naquele ano, Palmer voltou ao Atlântico para começar a varredura de minas e tarefas de escolta que a manteriam ocupada pelos próximos três anos. Em novembro de 1942 ela participou da invasão do Marrocos. Ela foi transferida de volta ao Pacífico a tempo de participar do ataque às Ilhas Marshall no final de janeiro e fevereiro de 1944. As atribuições de Palmer também incluíam o transporte marítimo de escolta entre o Havaí e o Pacífico central. Em meados do ano, ela apoiou as invasões de Saipan e Guam e, durante os desembarques de outubro de 1944 em Leyte, realizou missões de varredura de minas e escolta.

No início de 1945, Palmer fazia parte da frota que trouxe as forças terrestres americanas para iniciar a reconquista de Luzon. Em 7 de janeiro, enquanto participava de operações de desminagem no Golfo de Lingayen, ela foi danificada por uma explosão. Naquela noite, ela foi atacada por uma aeronave japonesa. Atingido por duas bombas, o USS Palmer afundou rapidamente, com a perda de 28 tripulantes.

Esta página apresenta todas as visualizações relacionadas ao USS Palmer (Destroyer # 161, posterior DD-161 e DMS-5).

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

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USS Palmer (Destroyer # 161)

A caminho em alta velocidade, provavelmente durante seus testes, por volta do final de 1918.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 88 KB 740 x 605 pixels

USS Palmer (Destroyer # 161)

Em andamento, 26 de fevereiro de 1919.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 63 KB 740 x 515 pixels

USS Palmer (Destroyer # 161)

Em Boston, Massachusetts, 12 de abril de 1919.
A proa do USS Cowell (DD-167) está à direita.
Fotografia panorâmica de J. Crosby, fotógrafo naval, nº 11 da Portland Street, em Boston.

Cortesia da Naval Historical Foundation, Washington, D.C.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 64 KB 900 x 335 pixels

USS Palmer (Destroyer # 161)

Cortesia de Jim Kazalis, 1981.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 52 KB 740 x 450 pixels

USS Palmer (Destroyer # 161, posterior DD-161)

Fotografado do ar durante a viagem, por volta de 1919-1921.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 95 KB 740 x 600 pixels

Trans-Atlantic Flight of the & quotNC & quot Aircraft, maio de 1919

Diagrama da terceira etapa do voo das aeronaves NC-1, NC-3 e NC-4, entre Trepassy Bay, Newfoundland e os Açores, durante 16 de maio a 20 de maio de 1919. Mostra também as posições dos 21 EUA Destroyers da marinha estacionados ao longo do caminho.
Impresso pela Matthews-Northrup Works, Buffalo, Nova York.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem Online: 109 KB 900 x 605 pixels

& quotRed Lead Row & quot, San Diego Destroyer Base, Califórnia

Fotografado no final de 1922, com pelo menos 65 contratorpedeiros amarrados ali. Muitos dos navios presentes são identificados na Foto # NH 42539 (legenda completa).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 159 KB 740 x 515 pixels

Destruidores colocados na reserva

Em San Diego, Califórnia, provavelmente em 1922 ou logo depois.
Os navios mais próximos da câmera são:
USS Palmer (DD-161), no centro esquerdo
USS Crane (DD-109), no centro direito e
USS Stansbury (DD-180), à direita.

Cortesia de ESKC Joseph L. Aguillard, USNR, 1969.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 85 KB 740 x 615 pixels

Sra. Robert B. Hilliard (Grace Powell),
Esposa do Construtor Naval Robert B. Hilliard, USN, e
Patrocinador do USS Palmer (Destroyer # 161)

Com sua festa durante as cerimônias de lançamento de Palmer, no estaleiro Fore River, Quincy, Massachusetts, 18 de agosto de 1918.

Coleção da Sociedade de Patrocinadores da Marinha dos Estados Unidos.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 88 KB 740 x 540 pixels

Além das imagens apresentadas acima, os Arquivos Nacionais parecem conter outras vistas do USS Palmer (DMS-5). A lista a seguir apresenta algumas dessas imagens:

As imagens listadas a seguir NÃO fazem parte do acervo do Centro Histórico Naval.
NÃO tente obtê-los usando os procedimentos descritos em nossa página & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot.

As reproduções dessas imagens deverão estar disponíveis no sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional para fotos não detidas pelo Centro Histórico Naval.


USS Palmer DD-161 (DMS-5)

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USS Palmer (DD-161)


Figura 1: USS Palmer (DD-161) em andamento em alta velocidade, provavelmente durante seus testes, por volta do final de 1918. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 2: USS Palmer em andamento, 26 de fevereiro de 1919. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 3: USS Palmer em um porto, por volta de 1919. Cortesia de Jim Kazalis, 1981. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 4: USS Palmer fotografado do ar durante a viagem, por volta de 1919-1921. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.


Figura 5: Destruidores colocados na reserva em San Diego, Califórnia, provavelmente em 1922 ou logo depois. Os navios mais próximos da câmera são: USS Palmer (DD-161), no centro esquerdo USS Guindaste (DD-109), no centro direito e USS Stansbury (DD-180), à direita. Cortesia de ESKC Joseph L. Aguillard, USNR, 1969. Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA. Clique na fotografia para ampliar a imagem.

Nomeado em homenagem ao contra-almirante James Shedden Palmer, que morreu em 1867, o USS Palmer (DD-161) era um 1.060 toneladas Pequeno contratorpedeiro de classe construído pela Fore River Shipbuilding Company em Quincy, Massachusetts. O navio foi comissionado logo após o final da Primeira Guerra Mundial em 22 de novembro de 1918 e tinha aproximadamente 314 pés de comprimento e 31 pés de largura. Palmer estava armado com quatro canhões de 4 polegadas, dois canhões de 3 polegadas, 12 torpedos de 21 polegadas e cargas de profundidade. Ela tinha uma velocidade máxima de 35 nós e uma tripulação de 122 oficiais e homens.

Palmer foi atribuída à Frota do Pacífico e foi baseada na Costa Oeste até ser desativada em San Diego em 31 de maio de 1922. Ela permaneceu na reserva até ser reativada em 7 de agosto de 1940. Palmer foi convertido em um caça-minas rápido e redesignado DMS-5 em 19 de novembro. Ela foi enviada para o Atlântico e recebeu missões de varredura de minas e escolta que constituiriam a maior parte de suas funções nos próximos três anos. Palmer participou da invasão do Marrocos, mas foi enviado de volta ao Pacífico para participar da invasão das Ilhas Marshall em janeiro e fevereiro de 1944. Palmer também acompanhou o transporte marítimo entre o Havaí e o Pacífico central e passou a participar das invasões de Saipan e Guam em junho e julho de 1944. Em 17 de outubro de 1944, Palmer ajudou a varrer os canais principais perto do Golfo de Leyte antes da invasão americana das Filipinas. Ela também escoltou transportes através dos canais varridos durante a invasão real.

Em 7 de janeiro de 1945, Palmer fazia parte da força de invasão americana que estava prestes a atacar a ilha de Luzon nas Filipinas. Durante uma missão de varredura de minas no Golfo de Lingayen, Palmer atingiu uma mina. Uma grande explosão se seguiu, mas Palmer permaneceu à tona e a tripulação tentou bravamente salvar seu navio. Houve progresso no reparo dos danos causados ​​pela explosão, mas três horas após a explosão, um bombardeiro bimotor japonês voou baixo sobre o navio e lançou duas bombas, ambas atingindo o lado bombordo do navio. As explosões das bombas iniciaram um enorme incêndio que engolfou a maior parte do navio e causou danos substanciais abaixo da linha de água. Palmer começou a afundar enquanto os homens pularam freneticamente no mar para fugir do navio de guerra atingido. Palmer afundou em apenas seis minutos. Vinte e oito tripulantes morreram e 38 ficaram feridos.

Ironicamente, Palmer foi um navio que foi construído para uma guerra, mas foi afundado em outra. Ela também passou 18 anos na reserva antes de ter uma carreira notável de cinco anos na Segunda Guerra Mundial. Palmer provou que um navio poderia ser mantido na reserva por vários anos e ainda assim ser um recurso valioso em tempos de guerra. Palmer recebeu cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Conteúdo

Palmer nasceu em Port Perry, Ontário, Canadá, filho de Thomas Palmer e sua esposa Katherine McVay. [5] Aos vinte anos ele se mudou para os Estados Unidos com sua família. Palmer ocupou vários empregos, como apicultor, professor de escola e dono de uma mercearia, e tinha interesse nas várias filosofias de saúde de sua época, incluindo cura magnética e espiritualismo. Em 1870, Palmer provavelmente era um estudante de metafísica. [6] Palmer praticou cura magnética começando em meados da década de 1880 em Burlington e Davenport, Iowa.

Em 1896, Palmer estava praticando a cura magnética em um escritório em Davenport quando encontrou o zelador do prédio, Harvey Lillard. A audição de Lillard estava gravemente prejudicada e Palmer teorizou que um caroço palpável em suas costas que Palmer havia notado estava relacionado aos déficits auditivos de Lillard. [7] Palmer então tratou das costas de Lillard e afirmou ter restaurado sua audição com sucesso, [8] uma afirmação que foi influente na história da quiropraxia.

Esse relato de como ocorreu o primeiro ajuste seria posteriormente contestado pela filha de Harvey, que relata uma interação diferente entre os dois homens, conforme contada a ela por seu pai. Ela afirma que Palmer ouviu Harvey contando uma piada do lado de fora de seu escritório e se juntou ao grupo para ver o final dela. Ao ouvir a piada, Palmer deu um tapa de coração em Lillard nas costas. Poucos dias depois, Lillard comentou que sua audição havia melhorado desde o incidente, inspirando Palmer a buscar tratamento vertebral como meio de curar doenças. [9]

Em 1896, D.D. As primeiras descrições de Palmer e a filosofia subjacente da quiropraxia eram surpreendentemente semelhantes aos princípios de osteopatia de Andrew Still estabelecidos uma década antes. [10] Ambos descreveram o corpo como uma "máquina" cujas partes poderiam ser manipuladas para produzir uma cura sem drogas. Ambos professaram o uso da manipulação espinhal na disfunção articular para melhorar a saúde, os quiropráticos apelidaram essa lesão manipulável de "subluxação" que interferia no sistema nervoso, enquanto os osteopatas apelidaram a lesão espinhal de "disfunção somática" que afetou o sistema circulatório. Palmer fez outras distinções observando que ele foi o primeiro a usar técnicas de manipulação de alavanca curta usando o processo espinhoso e os processos transversos como alavancas mecânicas para a disfunção / subluxação da coluna vertebral. [7] Logo depois, os osteopatas começaram uma ampla campanha americana proclamando que a quiropraxia era uma forma bastardizada de osteopatia e buscaram licença para diferenciar os dois grupos. [10] Embora Palmer inicialmente negasse ter sido treinado pelo fundador da medicina osteopática A.T. Ainda assim, em 1899 ele escreveu:

Alguns anos atrás, fiz um curso caro em Eletropatia, Diagnóstico Craniano, Hidroterapia, Diagnóstico Facial. Mais tarde, fiz Osteopatia [que] me deu uma medida de confiança a ponto de quase achar desnecessário procurar outras ciências para o domínio de doenças curáveis. Tendo a certeza de que a filosofia subjacente da quiropraxia é a mesma da osteopatia. Quiropraxia é osteopatia em crescimento. [6]

Suas teorias giravam em torno do conceito de que o fluxo nervoso alterado era a causa de todas as doenças e que o desalinhamento das vértebras espinhais afetava o fluxo nervoso. Ele postulou que restaurar essas vértebras em seu alinhamento adequado restauraria a saúde.

Uma vértebra subluxada. é a causa de 95 por cento de todas as doenças. Os outros cinco por cento são causados ​​por outras articulações que não as da coluna vertebral. [8]

Edição de propagação da Quiropraxia

Palmer começou a ensinar aos outros seus novos métodos de tratamento. Em 1897, ele fundou a Palmer School and Cure em Davenport, mais tarde renomeada Palmer College of Chiropractic. Entre os primeiros alunos de Palmer estava seu filho B.J. Palmer. [11]

Em 1906, Palmer foi processado sob a nova lei de artes médicas em Iowa por praticar medicina sem licença e optou por ir para a prisão em vez de pagar a multa. Como resultado, ele passou 17 dias na prisão, mas optou por pagar a multa. Pouco depois, ele vendeu a escola de quiropraxia para B.J. Palmer. Depois que a venda da escola foi finalizada, D.D. Palmer foi para a costa oeste dos Estados Unidos, onde ajudou a fundar escolas de quiropraxia em Oklahoma, Califórnia e Oregon.

Espiritualismo Editar

Como espírita ativo, D.D. Palmer disse que "recebeu quiropraxia do outro mundo" [12] de um médico falecido chamado Dr. James Atkinson. [13]

De acordo com seu filho, B.J. Palmer, "o pai frequentemente comparecia ao Encontro Anual de Acampamento Espiritualistas do Vale do Mississippi, onde pela primeira vez afirmou ter recebido mensagens do Dr. James Atkinson sobre os princípios da quiropraxia." [14] [15]

O conhecimento e a filosofia que me foi dado pelo Dr. James Atkinson, um ser espiritual inteligente, junto com as explicações dos fenômenos, princípios resolvidos a partir de causas, efeitos, poderes, leis e utilidade, apelaram à minha razão. O método pelo qual obtive uma explicação de certos fenômenos físicos, de uma inteligência no mundo espiritual, é conhecido na linguagem bíblica como inspiração. Em grande medida O Ajustador do Quiroprático foi escrito sob tais sugestões espirituais. (p. 5) [15]

Ele considerava a quiropraxia como parcialmente religiosa por natureza. Em várias ocasiões, ele escreveu:

. devemos ter um chefe religioso, aquele que é o fundador, assim como Cristo, Muhammad, Jo. Smith, Sra. Eddy, Martin Luther e outros que fundaram religiões. Eu sou a fonte principal. Eu sou o fundador da Quiropraxia em sua ciência, em sua arte, em sua filosofia e em sua fase religiosa. [12]

. nem interferir com o dever religioso dos quiropráticos, um privilégio já conferido a eles. Agora, cabe a nós, quiropráticos, reivindicar nossos direitos religiosos. (p. 1) [15]

A prática da Quiropraxia envolve uma obrigação moral e um dever religioso. (p. 2) [15]

Ao corrigir esses deslocamentos de tecido ósseo, o quadro de tensão do sistema nervoso, eu afirmo que estou prestando obediência, adoração e honra à Inteligência Espiritual Onisciente, bem como um serviço às porções individuais segmentadas dela - um dever Devo a Deus e à humanidade. De acordo com este objetivo e fim, a Constituição dos Estados Unidos e os estatutos pessoais da Califórnia conferem a mim e a todas as pessoas de fé quiroprática o direito inalienável de praticar nossa religião sem restrição ou interferência. [15] (p. 12)

Ele se distanciou de realmente renomear a profissão para "religião da Quiropraxia" e discutiu as diferenças entre uma religião formal e objetiva e uma crença religiosa ética pessoal e subjetiva. [15] (p. 6)

Curador magnético Editar

Como outros curandeiros sem drogas da época, Palmer atuou como curador magnético antes de fundar a Quiropraxia. Palmer procurou combinar pontos de vista magnéticos, científicos e vitalistas como um curandeiro sem drogas.

Em 1886 comecei como um negócio. Embora eu praticasse sob o nome de magnético, não bati ou esfreguei, como os outros. Eu questionei muitos M.D.s quanto à causa da doença. Eu desejava saber por que tal pessoa tinha asma, reumatismo ou outras doenças. Eu queria saber que diferenças havia em duas pessoas que faziam com que uma delas tivesse certos sintomas chamados doenças que seu vizinho que vivia nas mesmas condições não tinha. Na minha prática dos primeiros 10 anos, que chamei de magnética, tratei os nervos, acompanhei e aliviei-os da inflamação. Fiz muitas curas boas, como muitos estão fazendo hoje em um método semelhante. [15]

Ele encontrou oposição ao longo de sua vida, inclusive localmente, e foi acusado de ser um excêntrico e charlatão. Uma edição de 1894 do jornal local, o Davenport Leader, escreveu:

O excêntrico do magnetismo tem a noção maluca de que pode curar os enfermos e aleijados com suas mãos magnéticas. Suas vítimas são os de mente fraca, ignorantes e supersticiosos, aquelas pessoas tolas que estão doentes há anos e se cansaram do médico regular e querem saúde pelo método do atalho. ele certamente lucrou com a ignorância de suas vítimas. Seu aumento nos negócios mostra o que pode ser feito em Davenport, até mesmo por um charlatão. [16]

Edição antivacinação

Como seu filho, Palmer era contra as vacinas:

É o cúmulo do absurdo lutar para "proteger" qualquer pessoa da varíola ou de qualquer outra doença inoculando-a com um veneno animal imundo. - D.D. Palmer [4]

Os Palmers adotaram opiniões antivacinação no início do século 20, rejeitando a teoria dos germes da doença em favor de uma visão de mundo de que uma coluna sem subluxação, alcançada por ajustes espinhais, resultaria em uma inteligência inata irrestrita. [17]


Naufrágio do USS Palmer (DD-161 / DMS-5)

Instalado no estaleiro Fore River em maio de 1918, o USS Palmer foi contratado pela Marinha dos Estados Unidos em novembro de 1919 como o 86º membro da classe de destruidores Wickes. Atribuída para a Frota do Pacífico dos EUA, ela ficou fora de Newport após seu cruzeiro de shakedown e passou pelo Canal do Panamá antes de chegar ao seu novo porto de origem, San Diego, em meados de 1920.

Operando principalmente em manobras e exercícios de frota ao longo da costa da América do Norte e Central, o Palmer teve apenas dois anos de serviço antes de ser desativado como resultado dos cortes orçamentários pós-Primeira Guerra Mundial e limitações da frota. Entrando na frota de reserva em San Diego após seu descomissionamento em maio de 1922, o Palmer permaneceu inativo pelos próximos 18 anos antes da eclosão da guerra na Europa e as tensões crescentes entre os Estados Unidos e o Japão o tiraram da naftalina no início de 1940. Embora ela estava tecnologicamente desatualizado como um Destroyer, a Marinha viu outros usos para a embarcação veloz e bem armada e muitas de suas irmãs. Conseqüentemente, o Palmer foi convertido de um Destruidor para um Destruidor Minesweeper durante o verão de 1940 e recomissionado como DMS-5 em agosto daquele ano.

Mudando para a Frota do Atlântico dos EUA, a Palmer juntou-se à Divisão 19 da Mina em sua chegada a Norfolk e foi rapidamente pressionada para a perigosa tarefa de escoltar comboios de navios mercantes entre a América do Norte e a Islândia através do submarino infestado do Atlântico Norte. Mantendo este dever, além do treinamento de tipo pelos próximos dois anos, o Palmer e sua tripulação receberam sua primeira missão de combate importante em outubro de 1942, quando foram ordenados a embarcar como escolta para a Força-Tarefa 34, com destino ao Norte da África. Chegando antes da força de invasão aliada ao largo de Fedala em 7 de novembro de 1942, o Palmer e suas irmãs varreram as praias de desembarque livres de minas antes de criar uma tela anti-submarina em torno da força de desembarque, conforme a primeira invasão aliada da guerra europeia ocorria Lugar, colocar. Após suas ações ao largo de Fedala, o Palmer permaneceu no teatro escoltando comboios e varrendo portos recentemente capturados até dezembro, depois voltou aos Estados Unidos e retomou as operações de escolta de comboio até o final de 1943.

Com um número suficiente de Destroyers modernizados entrando em serviço na Frota do Atlântico dos Estados Unidos, o Palmer foi liberado de suas funções de escolta no Atlântico e navegou pelo Canal do Panamá para cumprir sua missão com a Frota do Pacífico dos Estados Unidos em janeiro de 1944. Participando da Invasão de Kwajalein , o Palmer operou nas Ilhas Marshall e escoltou comboios entre Pearl Harbor e os portos dos EUA na Micronésia até junho, quando foi novamente chamada para limpar as praias de desembarque nas Ilhas Marianas. Começando com Saipan e terminando com Guam, o Palmer passou três meses alternadamente varrendo as praias de desembarque, rastreando transportes de tropas e munições, fornecendo apoio de fogo em terra e conduzindo patrulhas ao redor das ilhas enquanto eram duramente contestadas entre as forças americanas e japonesas. Retirando-se para Pearl Harbor para um período de manutenção e reparos de viagem, o Palmer foi colocado no Mine Squadron Two após seu retorno ao serviço em outubro, e partiu de Pearl Harbor escoltando uma enorme armada naval dos EUA com destino às Ilhas Filipinas.

Chegando das praias de desembarque em Leyte bem antes da força de desembarque principal, a Palmer e seus companheiros Minesweepers limparam novamente as abordagens e vias que levam às praias e realizaram uma varredura preliminar do Estreito de Surigao antes de se juntarem à tela e ao bombardeio da costa força cobrindo os desembarques anfíbios. Saindo da área de desembarque escoltando navios de carga vazios e hospitais e navios de tropas com ferimentos no final de outubro, o Palmer chegou à Ilha de Manaus, onde ela e a Divisão de Minas Dois iniciaram extensas operações de treinamento e pequenas manutenções em preparação para novas funções nas Filipinas. Saindo de Manaus no final de dezembro escoltando um comboio com destino a Leyte, o Palmer e seus navios irmãos chegaram ao Golfo de Lingayen em 2 de janeiro de 1945 e imediatamente começaram a varrer as abordagens de Lingayen antes do primeiro desembarque anfíbio americano em Luzon. Assediado por aviões de caça e batedores japoneses durante seus esforços, os intrépidos Minesweepers sofreram repetidos ataques aéreos massivos de aeronaves Kamikaze japonesas após o amanhecer de 3 de janeiro, fazendo com que as tripulações de todos os navios passassem quase 24 horas por dia em suas estações de quartéis gerais. A cada dia que passava, os ataques ficavam maiores e mais fanáticos, à medida que as forças japonesas decididas a repelir qualquer tentativa americana de invadir Luzon jogavam tudo o que tinham contra os navios americanos. Ataques no dia 6 de janeiro reivindicaram o companheiro de esquadrão de Palmer USS Long (DD-209 / DMS-12) e danificaram seriamente 11 outras embarcações, e na manhã de 7 de janeiro começaram com eventos similarmente agourentos após o capitão da divisão de minas dois, USS Hovey (DD -208 / DMS-11), quebrou-se ao meio e afundou após um ataque de torpedeiro japonês antes do amanhecer.

Destemido e com dois dias restantes para limpar o golfo de minas antes do dia d, o Palmer e os navios restantes do Mine Squadron Two retomaram suas tarefas de varredura, ficando sob ataque tão pesado que muitos navios foram forçados a conservar seus estoques de munição que se esgotavam rapidamente até disparando apenas quando sob ataque direto. Depois de completar uma varredura em direção ao norte no início da tarde, o Palmer e vários outros Minesweepers reformaram suas posições para uma corrida em direção ao sul logo após as 1500 horas. Enquanto prosseguia para o sul logo abaixo de sua velocidade máxima de varredura, o Palmer sofreu uma grande perda de engenharia em sua turbina de Porto, causada por uma explosão a vapor a bordo. Operando com um motor, o Palmer saiu de formação e começou a recuperar seu equipamento de varredura enquanto seus engenheiros tentavam efetuar os reparos. Mancando para fora do Golfo de Lingayen para a segurança relativa de águas abertas, a tripulação de Palmer trabalhou por horas para colocar seu motor do porto em operação enquanto tripulações nervosas examinavam os céus em busca de aeronaves japonesas.

Prosseguindo sem escolta a 10 nós em direção ao sol poente, a tripulação de Palmer recebeu um tráfego de rádio em flash de que outra formação de aeronaves japonesas estava chegando logo após as 18h00. Olhos cautelosos mantinham uma vigilância atenta acima, mas aqueles à frente no lado de bombordo estavam sendo cada vez mais cegados pelo sol baixo. Aproveitando esta cobertura natural, um único bombardeiro japonês sobrevoou o desajeitado Destroyer em grande altitude antes de mergulhar até a altura do mastro e correr para ele do oeste. Escondido pelo sol poente, o bombardeiro passou quase totalmente despercebido pela tripulação do Palmer até que estava quase no alto, e nessa época o bombardeiro japonês havia alinhado seu tiro no navio brilhantemente iluminado.

Segundos depois que o avião sobrevoou o navio, duas bombas de 500 kg se chocaram contra o lado do porto de Palmer às 1840hrs. As bombas perfuraram seus bunkers de combustível, o que permitiu que grandes e incontroláveis ​​incêndios se propagassem bem abaixo do convés, onde os dois projéteis foram finalmente detidos e detonados. Gravemente danificado, incendiado, inundado e com seus carregadores ameaçados pelas chamas crescentes, o Palmer foi abandonado às 1843hrs. Com grande parte de sua tripulação ainda lutando para sair do navio que inundava rapidamente, o Palmer desistiu, rolou para o porto e afundou nesta área geral às 1846hrs em 7 de janeiro de 1945. De sua tripulação de 122, 2 foram mortos, 38 ficaram feridos e outros 26 nunca mais foram vistos e presume-se que tenham afundado com o navio.

Por suas ações durante a Segunda Guerra Mundial, USS Palmer recebeu cinco Battle Stars.


Mục lục

Palmer được đặt lườn vào ngày 29 tháng 5 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng Fore River Shipbuilding Company ở Quincy, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 18 tháng 8 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Robert C. Hilliard, và được đưa ra hoạt động vào ngày 22 tháng 11 năm 1918 dưới quyền chỉ huy của Hân Trưởng, R. Stew ca Hân trưởng.

Được phân về Hạm đội Thái Bình Dương, Palmer tham gia các hoạt động hạm đội cho đến khi được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 31 de tháng 5 năm 1922, và nằm trong thành phần dự bị cho đến khi c cho nhậpà ngi nagi ng lung 8c cho nhậpà ngi chế lung 8c cho nhậpà ngi chế l 1922 . Được cải biến thành một tàu quét mìn với ký hiệu lườn DMS – 5 vào ngày 19 tháng 11, nó quay trở lại khu vực Đại Tây Dương để gia nhập Đội quét mìn 19 ngoài khơi Norfolk cho nhiệm vụ hộ tống tại Đại Tây Dương và vng biển Caribe. Nó lên đường vào ngày 24 tháng 10 năm 1942, hộ tống cho Lực lượng Đặc nhiệm 34 trong Chiến dịch Torch, cuộc đổ bộ lên Bắc Phi, đi đến ngoài khơngi Fedala vào ngà nô mn 11 thệnala vào ngàny 7 thện nala vào ngà nni 7 trước khi làm nhiệm vụ canh phòng chống tàu ngầm. Ngày hôm sau, Palmer chặn bắt chiếc tàu đánh cá Pháp Joseph Elise, và đối đầu với một khẩu đội pháo duyên hải đối phương.

Palmer HOAT động Tuan tra và HO Tống ngoài KHOI Bo Biển Bắc Phi cho đến ngày 12 tháng 12, roi cais tro lại Nhiệm vụ HO Tống Đại Tây Dương trong Suot năm 1943 tai khu VUC ven bien, Caribe và Tây Bắc Đại Tây Dương. Được lệnh đi cantou khu VUC Thái Binh Duong, nenhuma Tiến Hành HUAN Luyen ngoài KHOI San Diego, roi gia nhập Luc lượng đặc Nhiệm 53 tai Trân Châu Cang, len Đường cung djon VI này vào ngày 22 tháng 1 năm 1944 cho đợt Tấn công lên Kwajalein. Palmer tiếp tục ở lại khu vực quần đảo Marshall cho đến ngày 12 tháng 2, tuần tra bảo vệ các tàu vận tải, rồi hộ tống các chuyến đi đến Trân Châu Cảng và Majuro.

Đi trước lực lượng đổ bộ hai ngày, Palmer đi đến ngoài khơi Saipan cho một đợt càn quét kéo dài năm giờ vào ngày 13 tháng 6, rồi hộ tống các tàu vận tải trong khi đổ bộ. Nhiệm vụ hộ tống đến Eniwetok đã khiến nó lỡ mất Trận chiến biển Philippine, nhưng nó quay lại Saipan làm nhiệm vụ bảo vệ từ ngày 22 tháng 6 đến ngày 8 tháng 7.

Palmer đi đến ngoài khơi Guam vào ngày 22 tháng 7, một ngày sau khi hòn đảo được chiếm đóng, để bảo vệ các tàu vận tải tại cảng Apra trong năm ngày. Quay trở về Trân Châu Cảng, Palmer chuẩn bị để đi đến Philippines, một chiến dịch lớn nơi các con tàu khu trục cũ được cải biến vẫn chứng tỏ được giá trị. Tập trung tại Manus, đội của nó đi đến vịnh Leyte vào ngày 17 tháng 10 càn quét các luồng chính và khu vực vận chuyển trong ba ngày trước cuộc đổ bộ. Sau khi hộ tống các tàu vận tải đi qua luồng an toàn, nó thực hiện một đợt càn quét nhanh trong eo biển Surigao rồi quay trở về Manus vào ngày 23 tháng 10, ngay trước trận chiến vịnh Leyte.

Sau khi được tiếp liệu, Palmer rời Manus vào ngày 23 tháng 12 để đi vịnh Lingayen, nơi nó lặp lại các nhiệm vụ đã thực hiện thành công tại Leyte. Bị bắn phá trên đường đi bởi tàu chiến và máy bay đối phương, Palmer cùng đội của nó xâm nhập vịnh Lingayen thành công sáng sớm ngày 7 tháng 1 năm 1945, và bắt đầu quét mìn dưới hỏa lực không kích đối phương. Lúc khoảng 15 giờ 45 phút, một vụ nổ dữ dội làm hỏng turbine áp lực thấp bên mạn trái. Nó bắt đầu thu hồi thiết bị quét mìn và tách khỏi đội hình để sửa chữa. Đến 18 giờ 40 phút, một máy bay ném bom hai động cơ Nhật Bản bay thấp bên trên và thả hai quả bom trúng vào mạn trái. Một đám cháy lớn đe dọa hầm đạn, và Palmer nổ tung và chìm chỉ trong vòng sáu phút. Trong thành phần thủy thủ đoàn, tổn thất bao gồm 2 người thiệt mạng, 38 người bị thương và 26 người khác mất tích.

Palmer được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Vertebral Subluxation – Historical Considerations

The term “subluxation” has a long history in the healing arts literature. According to Haldeman [1] it was used at the time of Hippocrates [2], while the earliest English definition is attributed to Randall Holme in 1688. Holme [3] defined subluxation as “a dislocation or putting out of joynt.” Watkins [4] and Terrett [5] refer to a 1746 definition of the term.

The matter is further complicated by the diverse array of alternative terms used to describe subluxations. Rome listed 296 variations and synonyms used by medical, chiropractic, and other professions. Rome concluded the abstract of his paper by stating, “It is suggested that, with so many attempts to establish a term for such a clinical and biological finding, an entity of some significance must exist.” [6]

The possible neurological consequences of subluxation were described by Harrison in 1821, as quoted by Terrett: “When any of the vertebrae become displaced or too prominent, the patient experiences inconvenience from a local derangement in the nerves of the part. He, in consequence, is tormented with a train of nervous symptoms, which are as obscure in their origin as they are stubborn in their nature…” [5]

Although medical authorities acknowledge that neurological complications may result from subluxation, classical chiropractic definitions mandate the presence of a neurological component. [7]

D.D. Palmer and B.J. Palmer defined subluxation as follows: “A (sub)luxation of a joint, to a Chiropractor, means pressure on nerves, abnormal functions creating a lesion in some portion of the body, either in its action, or makeup.” [8]

According to Stephenson’s 1927 text, the following must occur for the term “vertebral subluxation” to be properly applied:

1. Loss of juxtaposition of a vertebra with the one above, the one below, or both.

2. Occlusion of an opening.

4. Interference with the transmission of mental impulses. [9]

As Lantz noted, “Common to all concepts of subluxation are some form of kinesiologic dysfunction and some form of neurologic involvement.” [10]

Future columns will address specific neurological models and their operationalization.

1. Haldeman S: “The pathophysiology of the spinal subluxation.” In: Goldstein M (ed): The Research Status of Spinal Manipulative Therapy. DHEW publication no. (NIH) 76-998. Bethesda, MD, 1975.

2. Adams F (trans): “The Genuine Works of Hippocrates. Volume 2.” Sydenham Society, London, 1849.

3. Holme R: Academy of Armory. Published by the author in 1688. Reprinted by The Scholar Press, Ltd., Menston, England, 1972.

4. Watkins RJ: “Subluxation terminology since 1746.” J Can Chiro Assoc (1968) 12(4):20.

5. Terrett AJC: “The search for the subluxation: an investigation of medical literature to 1985.” Chiro History (1987) 7:29.

6. Rome PL: “Usage of chiropractic terminology in the literature: 296 ways to say ‘subluxation:’ complex issues of the vertebral subluxation.” Chiropractic Technique (May 1996) 8(2):49.

7. Evans DK: “Anterior cervical subluxation.” J Bone Joint Surg (Br) (1976) 58(3):318.

8. Palmer DD, Palmer BJ: “The Science of Chiropractic.” The Palmer School of Chiropractic, Davenport, IA, 1906.

9. Stephenson RW: Chiropractic Text-book. Palmer School of Chiropractic. Davenport, IA, 1927.

10. Lantz CA: “The subluxation complex.” In: Gatterman MI (ed): “Foundations of Chiropractic Subluxation.” Mosby, St. Louis, MO, 1995.


UWS History

Two years into the operation of the Marsh School and Cure, and halfway across the country, D.D. Palmer was serving a 105-day jail sentence for practicing medicine without a license. Following his conviction in 1906, he had been given the choice of either paying a $350 fine or serving 105 days in jail. Initially, he refused to pay the fine and was sentenced to the 105-day term. He must have thought better of his decision. After serving only 23 days of the sentence, he secured his release for $389.50.

It was during this same period of time that D.D. Palmer, the “Founder of Chiropractic,” and his son, B. J. Palmer, were at odds with one another. The relationship between father and son had soured to such a degree that a negotiated settlement dissolved D.D.’s interest in the Palmer School in Davenport, Iowa. Following this episode, D.D. moved to Oklahoma where he and Alva Gregory, MD, DC, started the Palmer-Gregory College of Chiropractic. Palmer left this institution after only a few months and started an association with Wilbert R. Gorby, BS, DC, and Roy B. Hinkley, DC, who were operating the Southwestern Chiropractic Institute in Oklahoma City. In mid-1908, D.D. heard that his son was conducting a course for chiropractors in Portland, Ore., and he feared that B.J. was planning to start a school there. This was a period of great contention between father and son during which the two battled over the use of designations such as: “fountain head,” “developer,” and “founder.” It is likely that B.J.’s visit to Portland precipitated D.D.’s hasty departure from the Southwestern Chiropractic Institute and his arrival in Portland later that year.

On November 9, 1908, D.D. opened the D.D. Palmer College of Chiropractic in Room 205 of the Oregonian Building in Portland, Ore.

Most historians agree that John LaValley, DC, most likely provided the $1,800 seed-money that brought D.D. to Portland and funded the D.D. Palmer College of Chiropractic.

In the January 1909 issue of The Chiropractic Adjuster, D.D. identified himself as “the Founder” of his new enterprise, but identified Leroy M. Gordon as “Manager.” Within a matter of months, the D.D. Palmer College of Chiropractic relocated to the Drexel Building at the intersection of SW Second Avenue and Yamhill.

The D.D. Palmer College of Chiropractic offered a two-term (5 months each) curriculum for $150:

First term curriculum Second term curriculum
Anatomy
Osteology
Chiropractic Physiology
Osteological Anomalies
Chiropractic Symptomatology
Psychology
Philosophy & Science of Chiropractic
Advanced Anatomy
Art of Chiropractic Application
Plastic & Orthopedic Surgery
Junior Palpation & Nerve Tracing
Psychology with Practical Demonstration
Analysis from Palpation & Nerve Tracing
Senior Palpation & Adjusting in Open Clinic

D.D. Palmer with first Portland class which included John E. LaValley, John Marsh and Leroy Gordon.

For students interested in advancement beyond the Doctor of Chiropractic or DC degree, a “Master of Ease” degree was available.


Happy 124th Birthday to the Chiropractic Profession!

In September 1895, Daniel David Palmer, known by most as D.D. Palmer, gave what was considered the first chiropractic adjustment. The 18th of September has generally been accepted as the actual birthday of chiropractic by the profession itself.

After the first adjustment, D.D. Palmer coined the term “chiropractic,” from which he combined the Greek words cheir (meaning ‘hand’) and praktos (meaning ‘done’), i.e. “Done by Hand.”

Here is D.D. Palmer describing the first chiropractic adjustment in his own words:

“Harvey Lillard, a janitor, in the Ryan Block, where I had my office, had been so deaf for 17 years that he could not hear the racket of a wagon on the street or the ticking of a watch. I made inquiry as to the cause of his deafness and was informed that when he was exerting himself in a cramped, stooping position, he felt something give way in his back and immediately became deaf. An examination showed a vertebra racked from its normal position. I reasoned that if that vertebra was replaced, the man’s hearing should be restored. With this object in view, a half‑hour’s talk persuaded Mr. Lillard to allow me to replace it. I racked it into position by using the spinous process as a lever and soon the man could hear as before. There was nothing ‘accidental’ about this, as it was accomplished with an object in view, and the result expected was obtained. There was nothing ‘crude’ about this adjustment it was specific, so much so that no Chiropractor has equaled it.” ¹


Assista o vídeo: The art of asking. Amanda Palmer (Janeiro 2022).