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Sand Lance I SS-381 - História

Sand Lance I SS-381 - História

Sand Lance I

Um peixe, membro da família ammodytidae.

(SS-381: dp. 1.526 (surf.), 2.424 (subm.) 1. 311'9 "; b. 27'3"; dr. 15'3 ", s. 20,25 k. (Surf.), 8,75 k. (subm.); cpl. 66, a. 10 21 "tt., 1 6", 1 40 mm., 1 20 mm ... 1,50 cal. mg .; cl. Balao)

O primeiro, Sand Lance, um submarino, foi lançado em 12 de março de 1943 pelo Estaleiro Naval de Portsmouth (N.H.), lançado em 25 de junho de 1943, patrocinado pela Sra. Edith Burrows; e comissionado em 9 de outubro de 1943 em Portsmouth, N.H., Comdr. Malcolm E. Garrison no comando.

Sand Lance conduziu exercícios de treinamento em New London, Connecticut, até 18 de dezembro de 1943, quando navegou para o Canal do Panamá. Ela transitou pelo canal em 30 de dezembro e chegou à sua base de operações, Pearl Harbor, Havaí, em 17 de janeiro de 1944. Em 8 de fevereiro, ela deu início à primeira de suas cinco patrulhas de guerra. Ela parou na Ilha Midway para abastecer, depois se dirigiu às Ilhas Curilas.

Antes de entrar em sua área de patrulha ao largo de Paramushiro em 24 de fevereiro, ela passou por dois tufões e encontrou campos de gelo derretido e manchas de gelo à deriva. Sand Lance encontrou sua primeira vítima, Kaika Maru se abrigando de uma nevasca a sotavento do ponto sudeste de Paramushiro. Seus torpedos certeiros mandaram o navio inimigo para o fundo. Embora seu periscópio número um tenha sido fortemente danificado pelo gelo flutuante, ela pressionou um comboio na noite de 2 e 3 de março, afundando o navio de carga de 4.521 toneladas, Akashisan Maru, e danificando outros navios.

Na noite de 12 e 13 de março, Sand Lance estava correndo na superfície em direção a Honshu quando um avião saqueador a forçou a submergir. Por volta das 020º, ela atingiu a profundidade do periscópio e se viu no meio de um comboio japonês, composto por cinco navios mercantes e três navios de guerra fortemente armados. Sand Lance tinha apenas seis torpedos restantes, mas ela os fez contar. Ela soltou quatro dos tubos da popa e dois dos tubos da proa. Todos os seis acertaram o alvo. Dois dos quatro torpedos de popa atingiram um navio mercante e os outros dois atingiram um cruzador leve, enquanto os dois dos tubos de proa se chocaram contra outro cargueiro. Pelo menos dois dos navios foram para o fundo, o cruzador leve, Tatsuta, e o cargoman, Kokuyo Maru. Para seu sucesso, Sand Lance foi submetido a uma carga de 16 horas e 100 de profundidade dos contratorpedeiros que os acompanhavam. Finalmente, ela foi capaz de voltar para casa. Ela chegou a Pearl Harbor em 23 de abril de 1944. O sucesso de sua patrulha de guerra inaugural rendeu a Sand Lance uma Menção de Unidade Presidencial.

Sand Lance passou sua segunda patrulha de guerra nas proximidades das Ilhas Marianas e a encerrou na véspera da invasão americana dessas ilhas. Ela contribuiu para o sucesso dessa campanha privando os defensores japoneses do material de guerra transportado por cinco navios. Em 3 de maio de 1944, ao norte de Saipan, ela torpedeou e afundou o navio de carga de 3.129 toneladas Kenan Maru. Oito dias depois, ela danificou Mitakesan Maru, um navio de carga de passageiros de 4.441 toneladas, enquanto evitava as bombas de um avião inimigo de ataque. Sand Lance enviou o cargueiro de 4.291 toneladas, Koho Maru, para o fundo em 14 de maio ao largo de Apra Harbour, Guam, e encontrou mais dois alvos ao largo de Saipan no dia 17. Este último ataque, o naufrágio de Taioku Maru e Fukko Maru, esgotou seu estoque de torpedos, e ela se dirigiu ao sul para Fremantle, Austrália, chegando em 5 de junho de 1944.

O submarino entrou no mar em 3 de julho para patrulhar os mares das Molucas e das Celebes. Ela afundou a canhoneira convertida, Taiko Maru, em 14 de julho e danificou outro navio no mesmo ataque. Quatro dias depois, ela recebeu uma boa sacudida de uma nave de patrulha rápida enquanto tentava fazer um ataque a um grande transporte nas ilhas Sulu. Sand Lance não encontrou outro alvo até 1º de agosto, quando danificou um cargueiro ao sul da Ilha de Lombok. Dois dias depois, ela escapou por pouco das bombas de um avião que quase a atingiu nas águas rasas da baía de Amcesang. Ela acelerou de volta pela entrada da baía e pela segurança das águas mais profundas.

Mais bombas explodiram à popa na manhã de 6 de agosto, enquanto ela perseguia alguns pequenos cargueiros ao longo da costa de Celebes. A força da explosão a levantou vários metros e danificou seu eixo de bombordo.

Logo, o submarino teve dois problemas adicionais: escoltas inimigas caindo sobre ela e um torpedo quente em um de seus tubos de popa. Sand Lance chegou a 30 metros e disparou o torpedo. Oito segundos depois, explodiu prematuramente, aumentando os danos em sua popa. Felizmente, a explosão aparentemente convenceu os japoneses de que eles haviam destruído o submarino, pois Sand Lance não recebeu mais ataques. Ela voltou à superfície depois de escurecer, mas o equipamento danificado não pôde ser consertado. Forçada a fazer a viagem de volta a Fremantle em um eixo, ela chegou ao porto em 19 de agosto. Em 10 de setembro, ela rumou para o leste para Pearl Harbor e, de lá, para o Estaleiro Naval da Ilha Mare, onde chegou em 1º de novembro.

Os reparos foram concluídos em 13 de março de 1945, quando ela embarcou de volta para Pearl Harbor. Em sua quarta patrulha de guerra de 10 de abril a 6 de junho de 1945, Sand Lance encontrou apenas um alvo, um cargueiro costeiro não identificado que ela torpedeou em 14 de maio. Ela partiu de sua área de patrulha, ao longo das costas de Honshu e Hokkaido, e voltou para Midway em 6 de junho. Um mês depois, ela partiu de Midway em sua quinta e última patrulha de guerra. Ela abasteceu em Saipan, depois assumiu o posto de salva-vidas dos bombardeiros que atacavam as ilhas japonesas. As hostilidades cessaram em 15 de agosto e, no dia seguinte, Sand Lance partiu para São Francisco, via Midway e Pearl Harbor. Ela entrou no Estaleiro Naval de São Francisco em Hunter's Point em 7 de setembro para revisão de inativação. Sand Lance foi desativado em San Francisco em 14 de fevereiro de 1946.

Sand Lance permaneceu inativo até ser designado para empréstimo à Marinha do Brasil nos termos do Programa de Assistência Militar. Após o recondicionamento, ela foi recomissionada em Pearl Harbor em 6 de abril de 1963 Comdr. Carl H. Sebenius Jr., no comando. Ela partiu de Pearl Harbor no dia 2 de junho e chegou a São Francisco no dia 1º de julho para embarcar oficiais e homens da Marinha do Brasil para treinamento. O treinamento foi concluído em 7 de setembro de 1963, quando ela foi desativada e entregue ao Brasil. Ela serviu nessa marinha como Rio Grade do Sol (S-11) até 1 de setembro de 1972. Naquela época, ela foi vendida ao governo do Brasil por $ 55.000, e seu nome foi riscado da lista da Marinha.

Sand Lance (SS-381) ganhou cinco estrelas de batalha e uma Menção de Unidade Presidencial pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.


USS Sand Lance (SS-381)

USS Sand Lance (SS-381), uma Balao-class & # 8197submarine, foi o primeiro navio do United & # 8197States & # 8197Navy a receber o nome de sand & # 8197lance, um membro da família Ammodytidae. Sua quilha foi baixada em 12 de março de 1943 pelo Portsmouth & # 8197Naval & # 8197Shipyard em Kittery & # 8197Maine. Ela foi lançada em 25 de junho de 1943, patrocinada pela Sra. Edith Burrows, e comissionada em 9 de outubro de 1943 em Portsmouth, com o comandante Malcolm Everett Garrison no comando.

Sand Lance conduziu exercícios de treinamento fora de New & # 8197London & # 8197Connecticut, até 18 de dezembro de 1943, quando navegou para o Panama & # 8197Canal. Ela transitou pelo canal em 30 de dezembro e chegou à sua base de operações, Pearl & # 8197Harbor, Havaí, em 17 de janeiro de 1944. Em 8 de fevereiro, ela deu início à primeira de suas cinco patrulhas de guerra. Ela parou em Midway & # 8197Island para abastecer, então se dirigiu para Kuril & # 8197Islands.


13 de março de 1944 & # 8211 neste dia durante a Segunda Guerra Mundial & # 8211 Submarine Sand Lance (SS-381) ataca o comboio japonês ao largo de Honshu, afundando o cruzador leve Tatsuta

13 de março de 1944 e # 8211 Submarine Sand Lance (SS-381) ataca o comboio japonês ao largo de Honshu, afundando o cruzador leve Tatsuta e o navio de carga Kokuyo Maru 150 milhas ao sul-sudoeste de Yokosuka, 32 ° 48 & # 8217N, 139 ° 08 & # 8217E. Após esses ataques, as embarcações de escolta japonesas lançam 105 cargas de profundidade e mantêm Sand Lance em submersão profunda por 18,5 horas.
O USS Sand Lance (SS-381), um submarino da classe Balao, foi o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do sand lance, um membro da família ammodytidae. Sua quilha foi baixada em 12 de março de 1943 pelo Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine. Ela foi lançada em 25 de junho de 1943, patrocinada pela Sra. Edith Burrows, e comissionada em 9 de outubro de 1943 em Portsmouth, com o comandante Malcolm Everett Garrison no comando.
Na noite de 12 para 13 de março, Sand Lance estava correndo na superfície em direção a Honshu quando um avião saqueador a forçou a submergir. Por volta das 0200, ela atingiu a profundidade do periscópio e se viu no meio de um comboio japonês, consistindo de cinco navios mercantes e três navios de guerra fortemente armados. Sand Lance tinha apenas seis torpedos restantes, mas ela os fez contar. Ela soltou quatro dos tubos da popa e dois dos tubos da proa. Todos os seis acertaram o alvo. Dois dos quatro torpedos de popa atingiram um navio mercante e os outros dois atingiram um cruzador leve, enquanto os dois dos tubos de proa se chocaram contra outro cargueiro. Pelo menos dois dos navios afundaram, o cruzador leve Tatsuta e o cargoman Kokuyo Maru, transportando mais de 1.000 soldados inimigos. Para seu sucesso, Sand Lance foi submetido a uma carga de 16 horas e 100 de profundidade dos contratorpedeiros que os acompanhavam. Finalmente, ela foi capaz de voltar para casa. USS Sand Lance (SS-381)


[editar] Patrulha da Segunda Guerra [editar | editar fonte]

Sand Lance passou sua segunda patrulha de guerra nas proximidades das Ilhas Marianas e a encerrou na véspera da invasão americana dessas ilhas. Ela contribuiu para o sucesso dessa campanha privando os defensores japoneses do material de guerra transportado por cinco navios. Em 3 de maio de 1944, ao norte de Saipan, ela torpedeou e afundou o navio de carga de 3129 toneladas Kenan Maru. Oito dias depois, ela danificou Mitakesan Maru, um navio de carga de passageiros de 4441 toneladas, enquanto evitava as bombas de um avião inimigo de ataque. Sand Lance enviou o cargueiro de 4291 toneladas Koho Maru ao fundo em 14 de maio ao largo de Apra Harbour, Guam, e encontrou mais dois alvos ao largo de Saipan em 17 de maio. Este último ataque, o naufrágio de Taioku Maru e Fukko Maru, esgotou seu estoque de torpedos e ela rumou para o sul, para Fremantle, Austrália, chegando em 5 de junho de 1944.


SAND LANCE SSN 660

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Submarino de ataque da classe esturjão
    Keel lançado em 15 de janeiro de 1965 - lançado em 11 de novembro de 1969

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

Um carimbo postal não deve ser incluído, a menos que esteja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou uma imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Sand Lance I SS-381 - História


Memorial Bell
USS SAND LANCE
(SSN 660)
Membros do grupo
Na patrulha eterna

Notícias da Reunião

Bernie O'Neill fundador deste site e organizador de longa data de nossas reuniões no Eternal Patrol

RECEBER

O site USS SAND LANCE (SSN 660) é dedicado aos membros da tripulação do Serviço Naval Silencioso dos EUA, que a tiraram da prancheta e a trouxeram para uma vida de serviço muito ativa e notável. O SAND LANCE foi verdadeiramente um Defensor da Liberdade, desempenhou um papel ativo na "Guerra Fria" e serviu bem a nossa nação!

Observe os vários prêmios e recomendações publicados no link "Registros históricos". Essas realizações documentadas dão credibilidade ao calibre da tripulação e à capacidade técnica do USS SAND LANCE (SSN 660).

Como qualquer acontecimento na história, o USS SAND LANCE (SSN 660) será lembrado por muitos anos por meio do envolvimento de sua fiel e dedicada tripulação e de seus familiares e amigos. Estas páginas contêm informações factuais e muitas, muitas memórias da tripulação que desejam comentar e compartilhar suas idéias pessoais sobre suas experiências a bordo deste barco. Após a notificação, publicaremos os nomes dos membros da tripulação na "PATRULHA ETERNA" em homenagem ao serviço militar e civil em nosso país.

R a d i o C a l S i g n

Delta Foxtrot Yankee de novembro


Existem 3 registros de censo disponíveis para o sobrenome Sandlance. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Sandlance podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 642 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Sandlance. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 1.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Sandlance. Para os veteranos entre seus ancestrais Sandlance, as coleções militares fornecem informações sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.

Existem 3 registros de censo disponíveis para o sobrenome Sandlance. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Sandlance podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 642 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Sandlance. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 1.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Sandlance. Para os veteranos entre seus ancestrais Sandlance, as coleções militares fornecem informações sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.


Sand Lance I SS-381 - História

(SSN-660: dp. 3.640 (surf.), 4.640 (subm.) 1. 292'3 & quot b. 31'8 & quot. Dr. 28'9 & quot. 20+ k. Cpl. 107 a. 4 21 & quot tt., SUBROC cl. Esturjão)

O segundo Sand Lance foi lançado pelo Portsmouth Naval Shipyard em 15 de janeiro de 1965, lançado em 11 de novembro de 1969, patrocinado pela Sra. Thomas J. McIntyre, foi colocado em serviço em 4 de janeiro de 1971 e comissionado em 25 de setembro de 1971, Comdr. William A. Kennington no comando.

No dia de seu comissionamento, o porto de Sand Lance foi mudado de Portsmouth para Charleston, S. C., e ela passou o resto do ano em shakedown. Sand Lance operou na área de Charleston durante todo o ano de 1972 e, em fevereiro de 1973, destacou-se daquele porto para operações especiais. Ela retornou a Charleston em 21 de abril, permaneceu no porto até 11 de junho e partiu novamente em operações especiais. Ela concluiu essas operações em agosto e ficou em Faslane, na Escócia, no dia 13. Sand Lance deixou Faslane em 20 de agosto e chegou a Charleston em 5 de setembro. Sand Lance continuou a operar em Charleston, no Atlântico ocidental e no Caribe, desde então. Em junho de 1974, ela estava no porto de Charleston.

Ela operou na área de Charleston durante todo o ano de 1972, então, em fevereiro de 1973, destacou-se de Charleston para operações especiais. Ela retornou a Charleston em 21 de abril de 1973, permaneceu no porto até 11 de junho de 1973 e depois partiu novamente em operações especiais. Ela completou essas operações em agosto de 1973 e instalou-se na Base Naval de Faslane, Escócia, em 13 de agosto de 1973. Sand Lance deixou Faslane em 20 de agosto de 1973 e chegou a Charleston em 5 de setembro de 1973. Sand Lance foi enviado ao Mediterrâneo para monitorar o andamento dos navios através do Estreito de Gibraltar durante a Guerra do Yom Kippur. Ela então operou em Charleston, no oeste do Oceano Atlântico e no Mar do Caribe, pelo menos até junho de 1974. Ela passou por uma revisão no Estaleiro Naval de Norfolk em 1975 e 1976 (15 meses).

Em 1987, Sand Lance concluiu as Operações de Aplicação da Lei no Mar do Caribe e foi transferido para o Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery Maine para uma revisão do reabastecimento, substituição da hélice (parafuso) e atualizações nos revestimentos do casco. Ela passou por testes de mar em 1990 e voltou ao serviço ativo fora de Charleston, SC.

Em 1991, o Sand Lance foi implantado por seis meses como parte da força-tarefa UNITAS pela América do Sul. Ela viajou pelo Canal do Panamá e contornou o extremo sul da América do Sul.

De outubro de 1993 a março de 1994, o Sand Lance esteve em um desdobramento no Mar Mediterrâneo e fez escala nos portos de Nápoles, Itália Monte Carlo, Mônaco Base de atividades de apoio naval dos EUA na Ilha de Santo Stefano, Itália, Toulon, França e Gibraltar. [1] [2]

Em 1994, Sand Lance, enquanto atracado em Charleston, quase afundou próximo ao píer à frente de um de seus navios irmãos, o submarino de ataque USS Grayling (SSN-646), devido a uma inundação no nível inferior da casa de máquinas quando uma válvula de casco de água do mar principal estava sendo removido para manutenção. Placas, chamadas de blanks, foram colocadas sobre as penetrações do casco por mergulhadores para evitar inundações durante a remoção da válvula, mas foram colocadas sobre as aberturas principais de água do mar erradas. A inundação foi interrompida, mas não antes que a maior parte do nível inferior da sala de máquinas fosse inundada.

Em 1995, o Sand Lance deixou Charleston e mudou-se para um novo porto doméstico em Groton, Connecticut, onde se tornou membro do Submarine Squadron 2.

Em 1996, o Sand Lance foi enviado em uma patrulha ao Círculo Polar Ártico. Enquanto estava lá, o submarino emergiu através da calota polar do Pólo Norte em 12 de julho.

Descomissionamento e eliminação
Sand Lance foi desativado em 7 de agosto de 1998 e retirado do Registro de Embarcações Navais no mesmo dia. Seu desmantelamento por meio do Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, começou em 1º de abril de 1998 e foi concluído em 30 de agosto de 1999.


ROYAL MALAYSIAN MARVY

Este artigo, pesquisado e escrito pelo falecido & # 160 Capitão (Rtd) Khoo Tee Chuan & # 160 (Tenente Cdr. 1968 então) & # 160 é a única história bem documentada existente da Marinha Real da Malásia desde o seu início até 1968. & # 160 Mais importante ainda, oferece um raro vislumbre de seus anos de formação e sua estreita associação com a Marinha Real Britânica e a Força Naval de Cingapura & # 160 (SNF).

O falecido & # 160 Capitão Khoo Tee Chuan & # 160 & # 160 tinha falecido há alguns meses e é uma honra ter este site publicado este documento histórico extremamente raro.

Em 28 de abril de 1934, a Reserva Voluntária Real Naval dos Assentamentos do Estreito (SSRNVR) foi formada sob o comando do Comandante L.A.W. Johnson, RN, com um complemento de 25 oficiais e 150 graduações. O treinamento em terra foi realizado uma vez por semana em uma parte da sala de exercícios da sede do Corpo de Voluntários de Cingapura (SVC) em Beach Road e o treinamento no mar foi realizado em Sua Excelência o Governador & # 8217s iate SEA BELLE II.

Em 1936, o HMS LABURNUM, uma chalupa de flores britânica até então emprestada à Marinha Real da Nova Zelândia, foi apresentada pelo Almirantado Britânico ao Governo de Cingapura. Ela foi transportada para Cingapura por um navio RNZN & # 8217s empresa e atracou na Bacia de Telok Ayer (TAB). O final do cais e o depósito em TAB foram desde então a sede do SSRNVR até a queda de Cingapura em 1942.

Em 1937, o ML PANGLIMA, um lançamento a motor de 75 pés semelhante ao ML PAHLAWAN que já estava em serviço, foi construído em Cingapura pelos Srs. Thornycroft Ltd. O PAHLAWAN e o PANGLIMA foram usados ​​para treinamento de mar de oficiais e classificações SSRVNR.

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1939, o pessoal do SSRNVR foi convocado para o serviço em tempo integral. & # 160 Ao mesmo tempo, o governo britânico decidiu fortalecer a base estrategicamente importante de Cingapura elevando a seção malaia da Marinha Real (mais tarde popularidade e familiarmente conhecida como & # 8220A Marinha malaia & # 8221 foram todas emprestadas pelo Almirantado, enquanto as classificações, todas malaias, foram recrutadas principalmente para o Marinheiro e & # 160Ccomunicações & # 160ramos para serviço em varredores de minas e embarcações de patrulha.

Em 1941, a Reserva Real de Voluntários Navais do Estreito (SSRNVR) tornou-se a Divisão de Cingapura da Reserva Real de Voluntários Navais da Malásia (MRNVR).

O Japão entrou na guerra em 1941, numa época em que a Grã-Bretanha estava desesperadamente engajada no oeste. Durante a campanha de dois meses da Malásia, o pessoal da MRNVR e & # 8220A Marinha malaia & # 8221 foi distribuído entre mais de cem caça-minas e embarcações de patrulha sob o comando operacional do Capitão Navios Auxiliares da Marinha Real. A campanha da Malásia teve um grande impacto sobre o pessoal da marinha local. A maioria dos oficiais da & # 8220A Marinha malaia & # 8221, incluindo o Tenente Cdr. Vickers e cem homens morreram no serviço ativo e cerca de & # 160 o mesmo número foi relatado como desaparecido de cento e cinquenta homens da & # 8220A Marinha malaia & # 8221 foram evacuados de Cingapura em fevereiro de 1942, e depois de prestar serviço no Ceilão, Leste África e Índia, retornaram à Malásia com as forças libertadoras em setembro de 1945. Na noite de 13 e # 160 de fevereiro de 1942, o HMS LABURNUM foi afundado. Naquela mesma noite, a Royal Navy, & # 8220The Malay Navy & # 8221 e o MRNVR realizaram importantes operações de evacuação. Apenas nove dos 61 navios tripulados pelo pessoal da MRNVR que partiram de Cingapura, passaram para Sumatra e Java e depois para a Austrália de Colombo. O MRNVR perdeu 173 oficiais e classificações em um encontro com cruzadores japoneses na área de Banka, desses 53 foram mortos e o restante desapareceu. ML PANGLIMA foi afundado ao largo de Cingapura durante a evacuação de militares de Cingapura em fevereiro de 1942.


Antes da liberação de Cingapura pelas Forças Aliadas, o HMS LABURNUM foi erguido e, com a adição de dois funis, foi usado como isca contra bombardeiros Aliados. Ela foi novamente afundada e seu casco agora está à frente de uma linha de cascos do antigo Royal Singapore Yacht Club Lagoon.

Após a libertação, & # 8220A Marinha malaia & # 8221 foi reformada em setembro de 1945. O pessoal foi inicialmente acomodado em uma seção do antigo acampamento de trânsito indiano no Hipódromo de Cingapura. Em dezembro de 1945, eles foram transferidos para o quartel de Pulau Blakang Mati. No final de 1946, cerca de 650 homens voltaram para o serviço, muitos com histórias emocionantes para contar suas experiências. No entanto, o rigor financeiro do pós-guerra causou ao governo trabalhista britânico, a maior relutância em dissolver & # 8220A Marinha malaia & # 8221. Pedidos de desmobilização foram recebidos em fevereiro de 1947, e a dissolução foi concluída no início de abril de 1947.

Nesse ínterim, no início de abril de 1947, o MRNVR foi reformado sob o comando do Comandante (posteriormente Capitão) F.E.W. Lammert, CBE, DSC, VRD, & # 160 MRNVR. Desfiles regulares aconteceram novamente na sede do SVC & # 160 em Beach Road.

Em 5 de setembro de 1948, o MFV PANGLIMA, um navio de pesca a motor de 90 pés construído na Inglaterra em 1944 para a Marinha Real e a segunda embarcação a levar o ilustre nome de PANGLIMA, foi apresentado ao Governo de Cingapura como um substituto para a primeira PANGLIMA para treinamento prático de mar para oficiais e classificação MRNVR. Nesse ínterim, em dezembro de 1948, a Força da Marinha da Malásia (MNF) foi criada pelo Governo de Cingapura como a contribuição da colônia para a defesa da Península da Malásia, o núcleo do MNF foi fornecido por ex-membros do & # 8220O malaio Marinha & # 8221.

Durante 1950 e 1951, a MFV PANGLIMA, em companhia de outros navios da RMNVR, lançamentos a motor da Polícia Marinha e Lançamentos de Motor de Defesa Marítima (SDML) da MNF, realizou patrulhas anti-bandidos no Rio Johore e ao largo da Península de Pengarang.

Em 27 de janeiro de 1951, um novo HMS LABURNUM foi nomeado por Lady Gimson, esposa do governador de Cingapura, Sir Franklin Gimson, KCMG. Este era o antigo minelayer japonês de 1.890 toneladas WAKATAKA que foi lançado em 1942 e carro-chefe de Embarcações japonesas. Ela foi capturada pela Marinha Real, que por sua vez a apresentou ao governo de Cingapura. & # 160 Após modificação e remontagem do novo HMS LABURNUM atracado na TAB, tornou-se a sede da MRNVR até 31 & # 160 de agosto de 1967.

     
& # 160 & # 160 & # 160Japanese Minelayer & # 160 HIJMS & # 160 & # 160WAKATAKA & # 160

Nesse ínterim, em 1952, Sua Majestade a Rainha, em reconhecimento aos seus serviços em ação na península da Malásia, concedeu ao MNF o título de Marinha Real da Malásia (que ainda era controlada e financiada pelo Governo de Cingapura).

Como a maioria das outras embarcações de madeira construídas na Inglaterra em 1944, o casco do MFV PANGLIMA & # 8217s não era adequado para águas tropicais e em pouco tempo chegou ao fim de sua vida útil. Assim, em 1954, a quilha do terceiro navio com o nome da ilustração PANGLIMA foi colocada no estaleiro dos Srs. United Engineers Ltd. Ela foi lançada como HMS PANGLIMA em 14 de janeiro de 1956 por Lady Black, esposa do governador de Singapura Sir Robert Black, KCMG, OBE. HMS PANGLIMA, com um casco do tipo fairmile de 117 pés, tem uma viga de 20 pés e um calado de 7 pés, seu casco é construído de teca Siam e madeira de lei malaia com aço e liga leve. Além da cabine do capitão & # 8217, ela tem acomodação para 9 oficiais e 39 soldados. Ela foi concluída e comissionada em maio de 1956.


O MRNVR foi homenageado com a visita de dois VIPs em abril de 1958. Sr. JBL Thomas, o Primeiro Lorde do Almirantado no dia 17 & # 160 de abril e Almirante da Frota Earl Mountbatten da Birmânia, o Primeiro Lorde do Mar no dia 21 & # 160Abril.1957 foi um ano de consolidação para a Divisão de Cingapura da MRNVR. O ano também viu a formação do objetivo de treinar mulheres com idades entre 18 e 35 anos em todos os aspectos das obrigações navais em terra, para que seus homólogos masculinos pudessem ser liberados para desdobramento no mar em tempos de guerra.

O capitão Lammert, que havia assumido o comando da Divisão desde abril de 1947, renunciou à sua nomeação a seu próprio pedido em 31 & # 160 de dezembro de 1957. Ele foi sucedido pelo Capitão RS Tuffnell, CBE, VRD MRNVR que permaneceu no comando desde 1 & # 160Janeiro de 1958 até sua partida de Cingapura. Nesse ínterim, o RMN foi administrativamente e operacionalmente transferido do Governo de Cingapura para o Governo da Federação da Malásia em 1 ° & # 160 de julho de 1958. O Governo da Federação assumiu total responsabilidade financeira pelo RMN em 1 ° e # 160 de janeiro de 1959. Em 1 ° & # 160 de novembro de 1960, o Capitão RG Banks, OBE, VRD, MRNVR assumiu o comando da Divisão de Cingapura do MRNVR.

1962 viu muito planejamento e deliberações como resultado de discussões políticas para a fusão entre Cingapura e Malásia a ser seguido pela formação de uma grande Malásia para incluir Sarawak e British North Borneo. Eventualmente, a Federação da Malásia foi formada em 16 de setembro de 1963 e Cingapura tornou-se um estado com a Malásia, nessa data o RMN passou a ser conhecido como o & # 160ROYAL MALAYSIAN MARVY& # 160e as Divisões Selangor e Penang da MRNVR tornaram-se as respectivas Divisões da RMNVR (Royal Malaysian Naval Volunteer Reserve). Em uma cerimônia impressionante realizada em 22 e # 160 de setembro de 1963, a Divisão de Cingapura da MRNVR foi formalmente transferida do comando da Marinha Real para o da Marinha Real da Malásia, tornando-se a Divisão de Cingapura da RMNVR. HMS LABURNUM, HMS PANGLIMA e HMS PANJI (um pináculo ex-RAF de 60 pés) foram comissionados novamente como K.D. SINGAPURA, K.D. PANGLIMA e K.D. PANJI respectivamente.

A partir de outubro de 1963, a Indonésia & # 8216Confrontation & # 8217 forçou o ritmo de expansão da RMN. Esta expansão não foi suficiente para lidar com o tratamento e reservistas de todas as três divisões RMNVR foram chamados para serviço em tempo integral. Em janeiro de 1964, quatro oficiais do KD SINGAPURA foram convocados para preencher vagas importantes. Em abril de 1964, o KD PANGLIMA foi colocado em patrulhas de defesa marítima no Estreito de Cingapura. Durante o período de & # 8216Confronto & # 8217, muitos mais oficiais e classificações foram convocados para o serviço de tempo integral.

Em 22 e # 160 de setembro de 1964, o Capitão Banks foi sucedido como Oficial Comandante pelo Capitão A.C.D. Leach, DSC, RMNVR.

Em 29 de julho de 1965, Sua Majestade o Yang di-Pertuan Agong e o Raja Permaisuri Agong fizeram uma visita oficial ao KD SINGAPURA. Esta foi a primeira visita da Divisão por membros das Famílias Reais da Malásia e especialmente histórica por ter sido a primeira e última visita a Singapura do monarca que na ocasião vestia o uniforme de Almirante da Marinha Real da Malásia.

Em 9 de agosto de 1965, Cingapura separou-se da Malásia e tornou-se uma nação soberana independente dentro da Comunidade. Um período de transição foi permitido pelos governos de Cingapura e da Malásia antes que a Divisão de Cingapura fosse devolvida.

Por acordo com o Governo da Malásia e em virtude da Portaria de Voluntários Navais de Cingapura de 1966, a Divisão de Cingapura da RMNVR tornou-se a Cingapura Naval Volunteers (SNV) em 1º e nº 160 de fevereiro de 1966 e seus navios (exceto KD PANGLIMA) foram re -comissionado como Navios da República de Cingapura (RSS). Eles usaram o Singapore Marine Ensign na equipe do estandarte e a bandeira do Estado de Cingapura no Jackstaff. O KD SINGAPURA (o navio-sede da SNV) e o BEDOK (uma nave de patrulha policial assumida pela SNV em 1966) tornaram-se RSS SINGAPURA e RSS BEDOK, respectivamente. O comando do SNV e seus navios foi transferido do Ministério da Defesa da Malásia (MINDEF) para o Ministério do Interior e Defesa de Cingapura (MID). O KD PANGLIMA e todo o pessoal convocado para o serviço no RMN, no entanto, permaneceram sob o comando do Chefe do Estado-Maior Naval do RMN.

Em um sinal de rumo do grupo data-hora 310835Z de janeiro de 68, o Chefe do Estado-Maior Naval enviou a seguinte mensagem ao KD SINGAPURA:

“ É NOSSA MAIOR ESPERANÇA QUE A SEPARAÇÃO DE KD SINGAPURA

DO & # 160ROYAL & # 160MALAYSIAN NAVAL COMMAND ON 1 ST & # 160FEBRUARY

DE NENHUMA MANEIRA PERTURBARÁ & # 160; A ASSOCIAÇÃO PRÓXIMA E & # 160FRUITFUL

ENTRE A DIVISÃO RMN, RMNVR E SINGAPURA.

O RMN SEMPRE ESTARÁ DISPONÍVEL PARA AJUDAR E ACONSELHAR O

SINGAPORE NAVAL & # 160VOLUNTEERS EM TODOS OS SEUS ENDEAVORES.

Nossos laços com o SNF são estreitos, apesar dessas mudanças drásticas que ocorreram. Alguns de nós no RMN serviram junto com o pessoal da SNF durante a Segunda Guerra Mundial contra o inimigo comum, a maioria de nós se conhecia nos dias do & # 8216Confronto & # 8217 da Indonésia.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 HISTÓRIA DA MARINHA DE SARAWAK & # 1601850 - 1888

Sarawak, na costa norte de Bornéu, era um estado independente durante este período e também um protetor britânico (desde 1888). Sua área de 48.000 milhas quadradas era habitada por 600.000, incluindo cerca de 100 europeus. As forças armadas incluíam cerca de 500 soldados da tribo Dayak sob o comando de um oficial britânico. Na época ainda havia comércio de escravos (preço US $ 1,00 por pessoa). Sarawak tinha apenas uma linha ferroviária de 95 milhas. Não havia portos reais, mas um bom ancoradouro estava localizado na baía de Kidorong. O comércio exterior era servido principalmente por navios britânicos e alemães.

A Marinha consistia em 5 canhoneiras antigas e pequenas.

1. & # 160 & # 160 LORNA DOONE - Gunboat
Deslocamento: 118t bruto
Dimensões & # 160 e # 160: 103 pés 4 pol. X 17 pés 2 pol. (31,5 x 5,23 m)
Maquinaria & # 160 & # 160 & # 160: 1 eixo, 40nhp
Armamento & # 160 & # 160 & # 160 & # 160: 2 pequenas armas
Casco de ferro, cordame de escuna e com um funil e dois mastros, construído em Port Glasgow.
Descartado depois de 1914

2. & # 160 & # 160 Aden - Navio Paddle Gun (lançado em 1884)
Deslocamento: 300t bruto
Dimensões & # 160 e # 160: 149 pés 9 pol. X 25 pés 2 pol. (45,64 x 7,67 m)
Machinery & # 160 & # 160 & # 160: 75nhp =? nós
Armamento & # 160 & # 160 & # 160 & # 160: 1 arma pequena
Com casco de ferro e cordame de escuna construído em Port Glasgow.
Descartado após 1914.

3. & # 160 & # 160 Aline - Gunboat (lançado em 1875)
Deslocamento: 175t bruto
Dimensões & # 160 e # 160: 142 pés 6 pol. X 21 pés 5 pol. (43,45 x 6,48 m)
Maquinaria & # 160 & # 160 & # 160: 1 eixo, 35nhp
Armamento & # 160 & # 160 & # 160 & # 160: 2 armas pequenas (2 x 1)
Casco de ferro e cordame de escuna, com um funil e dois mastros, construído em Port Glasgow.
Descartado após 1914.

4. & # 160 & # 160 Kaká (1901, 400grt, remo)

5. & # 160 & # 160 O iate Zahora (1894) e alguns lançamentos armados.

Todos esses navios foram descartados em 1920. O governo era dono do Alice Lorraine (1904, 125grt)
e L'Aubaine.


Sand Lance I SS-381 - História

Spring 1940. War Games: For twenty years the goal of the annual IJN fleet exercise had been to defeat the American fleet in the Marshalls as it rushed to rescue the Philippines per US warplan "Orange". The place of air power in the fleet gradually increased. With the movement of the US Pacific fleet to Pearl Harbor, Hawaii, in May 1940, the possibility of moving the Japanese attack line east presented itself.

Jan 1941. Adm Yamamoto initiates a feasibility study of an air attack on Pearl Harbor.

May 1941. Air Staff analyst finds that an air attack is possible.

July 1941. Summer war games are directed at practicing harbor attack.
Special armor piercing bombs and shallow running torpedoes required to attack the US fleet at anchor are developed and tested.

Oct 1941. Attack tactics are developed on a model of Pearl Harbor and surroundings.
Fleet units move to Tankan Bay, Kurile Islands, north of Japan, in radio silence.

17Nov41. Five submarines carrying midgets head for Pearl Harbor.

26Nov41. The Attack Force sorties from Tankan Bay, east into North Pacific. Fleet turns southeast.

02Dec41. Cabinet sends message, "Climb Mount Niitaka!", proceed with attack.

07Dec41 . 13:00 Mission accomplished, Japanese fleet decides no third strike, turns north.

Chronology of Pearl Harbor Attack Force to their Destruction

7Dec41. Japanese attack Pearl Harbor with naval aircraft from six carriers: Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu, Shokaku, e Zuikaku.
Japanese submarine I-26 shell and sink steam schooner Cynthia Olson about 1,000 miles northwest of Diamond Head, Hawaii. There are no survivors.
Midway Island is bombarded by destroyers Ushio e Sazanami. Marine shore batteries return the fire, claiming damage to both ships. The invasion force withdraws. Of the two US submarines deployed off Midway, Argonaut (SS-166), is unable to make a successful approach Trout (SS-202), makes no contact with the enemy ships. Subsequent bad weather will save Midway from a pounding by planes from the Pearl Harbor Attack Force as it returns to Japan.

16Dec41. Japanese Pearl Harbor Attack Force detaches carriers Hiryu e Soryu, heavy cruisers Tom e Chikuma, e two destroyers to reinforce the second attack on Wake Island.

21Dec41. Planes from carriers Soryu e Hiryu bomb Wake Island.

22Dec41. Japanese bombers, covered by fighters from carriers Soryu e Hiryu, bomb Wake Island for the second time. The last two flyable USMC F4Fs intercept the raid.

23Dec41. Planes from carriers Hiryu e Soryu, as well as seaplane carrier Kiyokawa Maru provide close air support for the invasion of Wake Island.

19Feb42. Japanese carrier striking force attacks Darwin, Australia 189 planes from carriers Akagi, Kaga, Hiryu e Soryu bomb shipping, airfields, and shore installations six ships are sunk.

1Mar42 . Planes from Japanese carrier Soryu ataque Pecos (AO-6) three times to sent the oiler to the bottom.

3Mar42 . Submarine Perch (SS-176), depth-charged and irreparably damaged by Japanese destroyers Ushio e Sazanami, is scuttled by her crew in Java Sea. All hands (59 men) survive the boat's loss and are taken prisoner.

5Apr42 . Japanese carrier striking force raids Colombo, Ceylon. After reconnaissance floatplane from heavy cruiser Tom finds British heavy cruisers HMS Cornwall e HMS Dorsetshire, carrier bombers from Akagi, Hiryu e Soryu sink both ships.

9Apr42 . Japanese Indian Ocean operation continues: carrier striking force raids Trincomalee, Ceylon. Japanese carrier bombers sink British carrier HMS Hermes and four supporting ships.

8May42 . Battle of the Coral Sea. Japanese Carrier Strike Force formed around carriers Shokaku e Zuikaku is located and taken under air at of those two carriers for several months, thus making them unavailable for immediate operations (Midway). Lexington is abandoned, Yorktown returns to Pearl for repair.

4June42 . Battle of Midway. Concentrating on the destruction of Midway and US air forces and diverted by land-based air attacks, the Japanese carriers were caught unprepared for the carrier air attack. Heroic but unsuccessful effort of Hornet's Torpedo Squadron 8, divert Japanese Zero defenders. US dive bombers hit and sank the carriers Akagi, Kaga, e Soryu . In the late afternoon, U.S. carrier air hit the Mobile Force again, sinking Hiryu, the fourth and last of the big Japanese carriers in action.

5July42. Submarine Growler (SS-215) sinks Japanese destroyer Arare and damages destroyers Kasumi e Shiranui off Kiska, Aleutians. Growler is damaged by depth charges.

17Aug42. Submarine Gudgeon (SS-211) damages Japanese oilers Shinkoku Maru e Nichiei Maru northwest of Truk

18Aug42. Japanese destroyers Kagero, Hakigaze, Maikaze, Urakaze, Isokaze e Hamikaze begin landing 916 troops of the Imperial Army's Ichiki Detachment on Guadalcanal.
19Aug42. USAAF B-17s, flying from Espiritu Santo, bomb Japanese destroyers Kagero, Hagikaze e Maikaze off Guadalcanal, damaging Hagikaze off Tulagi. Shinkoku Maru. -->

15Oct42. Planes from Japanese carriers Shokaku e Zuikaku sink the destroyer Meredith off San Cristobal, Solomons .

26Oct42. Battle of Santa Cruz Islands. In the fourth major carrier battle of 1942. Enterprise (CV-6) is damaged by planes from carriers Junyo e Shokaku. Hornet (CV-8) is damaged by planes from Junyo, Shokaku, e Zuikaku. Dakota do Sul (BB-57) and San Juan (CL-54) are damaged by planes from Junyo. SBDs from Enterprise damage carrier Zuiho . SBDs from Hornet damage carrier Shokaku.
27Oct42. Abandoned carrier Hornet (CV-8) - damaged by bombs and torpedoes and attempted scuttling the previous day - is sunk by Japanese destroyers Akigumo e Makigumo.

30Nov42. Battle of Tassafaronga: Four heavy cruisers, one light cruiser, and six destroyers surprise seven Japanese destroyers off Tassafaronga Point, Guadalcanal. The enemy presses on to jettison supply containers to sustain Japanese troops on Guadalcanal, while torpedoes launched from destroyers Kagero, Makinami, Kuroshio, Oyashio, Kawakaze e Naganami wreak havoc on US ships, sinking Northampton (CA-26) and damaging heavy cruisers Pensacola (CA-24), New Orleans (CA-32), and Minneapolis (CA-36). Japanese destroyer Takanami is sunk by gunfire.

10Jan43. U.S. submarine Argonaut (APS-1) sunk by depth charges and gunfire from destroyers Maikaze, Isokaze, e Hamakaze while attacking a Japanese convoy in the S.W. Pacífico.

29Mar43. Submarine Gudgeon (SS-211) sinks Japanese fleet tanker Toho Maru in Makassar Strait and damages tanker Kyoei Maru.

8May43 . Destroyer Kagero , damaged by mine off Rendova, Solomons, is sunk by USMC aircraft.

10Jul43. Submarine Pompano (SS-181) damages Japanese oiler Kyokuyo Maru off Osaka, Japan.

29Nov43. Submarine Paddle (SS-263) attacks Japanese fleet tanker Nippon Maru off Brown Island, eastern Carolines.

3Jan44 . Submarine Raton (SS-270) damages Japanese fleet tanker Akebono Maru east of Mindanao, P.I.

14Jan44. Submarine Scamp (SS-277) attacks Japanese convoy ESE of the Palaus, sinking fleet tanker Nippon Maru . Albacore (SS-218), nearby, sinks destroyer Sazanami . Guardfish (SS-217) sets upon same convoy and sinks fleet tanker Ken'yo Maru .

17Feb44. Nine carriers and six battleships strike Japanese installations and shipping at Truk inflicting massive damage sinking 32 ships including fleet tanker Shinkoku Maru .

25Feb44. Submarine Hoe (SS-258) attacks Japanese convoy sinking fleet tanker Nissho Maru and damaging fleet tanker Kyokuto Maru south of Davao Gulf, P.I.

13Mar44. Submarine Sand Lance (SS-381) attacks Japanese convoy off Honshu, sinking light cruiser Tatsuta e navio de carga Kokuyo Maru SSW of Yokosuka.

30Mar44. Fifth Fleet begins intensive bombing of Japanese airfields, shipping, fleet servicing facilities, and other installations at Palau, Yap, Ulithi, and Woleai in the Carolines. TF 58 planes sink 41 ships including fleet tanker Akebono Maru .

11Apr44. Submarine Redfin (SS-272) sinks Japanese destroyer Akigumo in eastern entrance to Basilan Strait, 06 43'N, 122 23'E.

9June44. Submarine Mais difíceis (SS-257) sinks Japanese destroyer Tanikaze in Sibitu Passage, 90 miles southwest of Basilan Island, 04 50'N, 119 40'E.

19June44. Battle of Philippine Sea. The Japanese lose at least 300 aircraft in what U.S. Navy pilots call the "Marianas Turkey Shoot." Submarine Albacore (SS-244) sinks Japanese new carrier Taiho , NNW of Yap submarine Cavalla (SS-244) sinks Japanese carrier Shokaku.

20June44. TBFs from Belleau Wood sink carrier Hiyo northwest of Yap Island. TF 58 planes also damage carrier Zuikaku , small carriers Chiyoda e Ryuho, fast fleet tanker/seaplane carrier Hayasui, navio de guerra Haruna, heavy cruiser Maia and 5 lesser ships. VAdm Mitscher orders the ships of TF 58 to show lights in order to guide returning planes home. Japanese retreat, US fleet returns to protect Saipan.

23Aug44. Submarine Haddo (SS-255) torpedoes Japanese destroyer Asakaze as the enemy warship is escorting tanker Niyo Maru, off Cape Bolinao, Luzon, P.I. Asakaze sinks near Dasol Bay after attempts at salvage fail.

21Sep44. TF 38 (VAdm Mitscher) begins strikes on Japanese shipping in Manila and Subic Bays, Clark and Nichols Fields near Manila, and the Cavite Navy Yard. At Manila, planes sink fleet tanker Kyokuto Maru and 28 other ships.

25Oct44 Occupation of Leyte. The Fast Carrier Force met the Northern Force in the Battle Off Cape Engano, sinking the heavy carrier Zuikaku and light carriers Chiyoda, Zuiho, e Chilose.
Heavy cruiser Mogami is scuttled by destroyer Akebono.

27Oct44. Escort carrier-based planes of TF 77, New Guinea invasion force, sink destroyer Shiranui north of Iloilo, Panay, Shinkoku.I.

5Nov44 . Carrier-based planes hitting targets in Manila Bay and off Santa Cruz damage destroyer Akebono and escort destroyer Okinawa.

13Nov44. At Cavite, Navy carrier planes sink destroyers Akebono e Akishimo, fleet tanker Ondo, and guardboat Daito Maru, 14 29'N, 120 55'E

21Nov44. Battleship Kongo and escorting destroyer Urakaza sunk by submarine Sealion II in the Formosa Strait.

29Nov44. Shinano, worlds largest carrier, torpedoed while escorted by battle-tested destroyers Hamakaze, Isokaze, and Yukikaze.

19Mar45. TF 58 (VAdm Marc Mitscher) pounds shipping at Kure and Kobe, Honshu, damaging heavy cruiser Tom.

07Apr45. TF 58 (VAdm Mitscher) attacks Japanese First Diversion Attack Force, formed around battleship Yamato, moving through East China Sea toward Okinawa. 386 planes sink Yamato and light cruiser Yahagi southwest of Nagasaki, destroyers Asashimo, Hamakaze, Isokaze e Kasumi and damage three other destroyers.


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