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USS Salt Lake City - História

USS Salt Lake City - História

Marshall Ralph Doak Chefe Farmacêutico Companheiro da Marinha dos Estados Unidos

Arrumei minha rede e minha mochila e apresentei-me a bordo da Primeira Divisão, que é uma divisão avançada a bordo do cruzador pesado Salt Lake City. Eu verifiquei com o imediato do contramestre. Ele era um sujeito barrigudo e nunca esquecerei seu nome. Foi Jamison. Ele era um imediato de contramestre de 2ª classe e eu disse: "Senhor, o que você quer que eu faça?" Ele disse: "Guarde seu equipamento lá embaixo e volte e me informe." Fiz isso e, quando subi por cima, vi três ou quatro caras trabalhando a estibordo do navio. Eu não sei o que eles estavam fazendo, mas eu acho que eles estavam iluminando o trabalho brilhante enquanto estavam deitados de lado. Ele disse: "Pegue esta lata de polidor brilhante e lustre o trabalho brilhante a bombordo." Então eu assobiei através dele cara, eu trabalhei pra caramba. Eu iluminei todo aquele trabalho brilhante e voltei e disse: "Senhor, eu consegui. Agora o que você quer que eu faça?" Ele me olhou como se eu fosse um idiota. Ele disse: "Vou te dizer o que você faz. Volte e faça tudo de novo." Agora, essa foi a minha doutrinação na verdadeira Marinha. Naquele momento, pensei que havia cometido um grande erro. Ele sabia que eu entraria como atleta e não gostava de atletas. Um atleta tinha sua própria bagunça especial. Ele fez todo o possível para me impedir de jogar beisebol ou praticar qualquer esporte. Às vezes, quando estávamos a caminho, ele me dava um balde de tinta e me mandava subir. Ele me dizia para segurar com uma das mãos e pintar com a outra. Ele tornou isso muito difícil para mim. Ele lutou comigo com unhas e dentes. Finalmente cheguei ao ponto em que fui ao Oficial Atlético, que por acaso também era o Oficial Odontológico. Disse-lhe que tinha problemas e que o contramestre lançou todas as objeções possíveis no meu caminho. Foi muito, muito difícil para mim. Ele disse: “Deixe-me cuidar disso”. Ele me transferiu para o departamento médico e disse: "Agora, isso vai cuidar disso. Você não terá nenhuma função aqui, mas ficará atracado aqui. Você pode praticar todos os esportes ou qualquer outra coisa. Você não deveria não tenho nenhum problema. "

USS Salt Lake City e o Departamento Médico

No processo de estar no departamento médico, tornou-se muito interessante. Comecei a trabalhar com microscópios e, finalmente, estava cumprindo tarefas e vigias de plantão. Por fim, chegamos à Costa Oeste. Fomos para Bremerton, Washington, onde os fuzileiros navais tinham um grande alcance de tiro e me enviaram como médico. Isso foi muito interessante. Cheguei a um ponto em que eu não sabia o que fazer. Gostei do departamento médico. Eu gostava das funções e gostava de atletismo. Mas eu machuquei meu braço e ombro em um ponto enquanto pegava o time de beisebol e eu não conseguia jogar a bola. Eu tinha que tentar decidir o que fazer. Naquela época, eu tinha três alferes que me ensinavam para a escola preparatória da Marinha. Dois deles me disseram que nunca fariam isso se tivessem que fazer de novo. Então, estávamos em San Diego quando fui chamado antes do Capitão. Fui recebido com gentilezas e ele disse: "Você passou no exame e vamos mandá-lo para a escola preparatória em Norfolk." Eu ainda não tinha decidido se era isso que eu queria fazer e disse a ele que não tinha certeza. Eu tinha cerca de um ano para entrar no alistamento e pensei que talvez medicina fosse o que eu queria fazer. Ele ficou muito chateado e naquele dia ele me tirou do navio e me mandou para San Diego para a Escola do Corpo de Hospital. Ele não gostou de pensar que alguém recusaria a escola preparatória e a academia naval. Fui influenciado pelos tutores alferes que tive e também por meu desejo de entrar na medicina.



USS Salt Lake City (SSN-716)

USS Salt Lake City (SSN-716), uma Los Angelessubmarino de primeira classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome de Salt Lake City, Utah. O contrato para construí-la foi concedido à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia em 15 de setembro de 1977 e sua quilha foi lançada em 26 de agosto de 1980. Ela foi lançada em 16 de outubro de 1982, patrocinado pela Sra. Kathleen Garn, e comissionado em 12 de maio de 1984, com o comandante Richard Itkin no comando.

O ator Scott Glenn treinou a bordo e foi instalado como comandante (honorário) por um breve período, a bordo Salt Lake City em preparação para seu papel como Bart Mancuso, Capitão do USS Dallas no filme A caça ao outubro vermelho.

Salt Lake City foi destaque no The History Channel's Mail Call quando R. Lee Ermey respondeu às perguntas dos telespectadores sobre a vida dentro de um submarino.

Em 22 de outubro de 2004, Salt Lake City retornou de uma implantação com o Stennis grupo de ataque de porta-aviões no oeste do Oceano Pacífico, após surgir, mais de um mês antes do previsto, em apoio ao Summer Pulse '04. As escalas durante a implantação incluíram Guam, Sasebo, Yokosuka, Cingapura e Oahu, Havaí.

Salt Lake City ganhou vários prêmios durante seus oito desdobramentos completos, incluindo quatro Battle “E” Battle Efficiency Awards, três Comendas de Unidade da Marinha e duas Comendas de Unidade Meritória.

Salt Lake City conduziu uma cerimônia de inativação em San Diego em 26 de outubro de 2005, depois partiu para um trânsito sob o gelo polar. Em 15 de janeiro de 2006, ela foi desativada no Estaleiro Naval de Portsmouth. Mais de um ano depois, o hulk foi rebocado, chegando em 8 de maio de 2007 ao Estaleiro Naval de Puget Sound, onde será reciclado e descartado.


o Salt Lake City foi comissionado em 1977 e finalmente estabelecido na Newport News Shipbuilding em 1980. O barco ficou 26 meses em doca seca, o equipamento final e os primeiros test drives demoraram mais 19 meses. O comissionamento oficial ocorreu em 12 de maio de 1984.

Em outubro de 1991, a primeira modernização para Salt Lake City começou , que foi realizado no Estaleiro Naval da Ilha de Mare.

Após 20 anos a serviço da Marinha, Salt Lake City completou sua oitava e última missão em outubro de 2004, que realizou como parte do exercício Summer Pulse '04 com o USS John C. Stennis (CVN 74) para o porto de Yokosuka, entre outros lugares, Japão e Porto de Apra em Guam. Um ano depois, o barco foi oficialmente inativado em San Diego e mergulhou pela última vez sob a calota polar do Atlântico, onde está sendo preparado para descomissionamento no Estaleiro Naval de Portsmouth. O barco é posteriormente sucateado no Programa de Reciclagem de Navios-Submarinos no Estaleiro Naval de Puget Sound.


USS Salt Lake City - História

Arrumei minha rede e minha mochila e apresentei-me a bordo da Primeira Divisão, que é uma divisão avançada a bordo do cruzador pesado Salt Lake City. Eu verifiquei com o imediato do contramestre. Ele era um sujeito barrigudo e nunca esquecerei seu nome. Foi Jamison. Ele era um imediato de contramestre de 2ª classe e eu disse & quotSenhor, o que você quer que eu faça? & Quot Ele disse & quotArmazene seu equipamento embaixo e volte e me informe. & Quot; Eu vi três ou quatro caras trabalhando a estibordo do navio. Eu não sei o que eles estavam fazendo, mas eu acho que eles estavam iluminando o trabalho brilhante enquanto estavam deitados de lado. Ele disse: “Pegue esta lata de polidor brilhante e lustre o brilhante a bombordo.” Então eu assobiei através dela cara, eu trabalhei como um idiota. Eu iluminei todo aquele trabalho brilhante e voltei e disse, & quotSenhor, eu consegui. Agora, o que você quer que eu faça? ”Ele me olhou como se eu fosse uma idiota. Ele disse & quotEu vou te dizer o que você faz. Volte e faça tudo de novo. ”Bem, essa foi minha doutrinação na Marinha real. Naquele momento, pensei que havia cometido um grande erro. Ele sabia que eu entraria como atleta e não gostava de atletas. Um atleta tinha sua própria bagunça especial. Ele fez todo o possível para me impedir de jogar beisebol ou praticar esportes. Às vezes, quando estávamos a caminho, ele me dava um balde de tinta e me mandava subir. Ele me dizia para segurar com uma das mãos e pintar com a outra. Ele tornou isso muito difícil para mim. Ele lutou comigo com unhas e dentes. Finalmente cheguei ao ponto em que fui ao Oficial Atlético, que por acaso também era o Oficial Odontológico. Disse-lhe que tinha problemas e que o contramestre lançou todas as objeções possíveis no meu caminho. Foi muito, muito difícil para mim. Ele disse: "Deixe-me cuidar disso". Ele me transferiu para o departamento médico e disse: "Agora, isso vai cuidar disso. Você não terá obrigações aqui, mas ficará atracado aqui. Você pode praticar todos os esportes ou qualquer outra coisa. Você não deve ter problemas. & Quot

USS Salt Lake City e o Departamento Médico

No processo de estar no departamento médico, tornou-se muito interessante. Comecei a trabalhar com microscópios e, finalmente, estava cumprindo tarefas e vigias de plantão. Por fim, chegamos à costa oeste. Fomos para Bremerton, Washington, onde os fuzileiros navais tinham um grande alcance de tiro e me enviaram como médico. Isso foi muito interessante. Cheguei a um ponto em que eu não sabia o que fazer. Gostei do departamento médico. Eu gostava das funções e gostava de atletismo. Mas eu machuquei meu braço e ombro em um ponto enquanto pegava o time de beisebol e eu não conseguia jogar a bola. Eu tinha que tentar decidir o que fazer. Naquela época, eu tinha três alferes que me ensinavam para a escola preparatória da Marinha. Dois deles me disseram que nunca fariam isso se tivessem que fazer de novo. Então, estávamos em San Diego quando fui chamado antes do Capitão. Fui recebido com gentilezas e ele disse: "Você passou no exame e vamos mandá-lo para a escola preparatória em Norfolk." disse a ele que eu não tinha certeza. Eu tinha cerca de um ano para entrar no alistamento e pensei que talvez medicina fosse o que eu queria fazer. Ele ficou muito chateado e naquele dia ele me tirou do navio e me mandou para San Diego para a Escola do Corpo de Hospital. Ele não gostou de pensar que alguém recusaria a escola preparatória e a academia naval. Fui influenciado pelos tutores alferes que tive e também por meu desejo de entrar na medicina.


USS Salt Lake City - História

(CL-25: dp. 10.826, 1. 585'6 ", b. 65'3", dr. 17'5 "s. 32,7 k. Cpl. 612 a. 10 8", 4 5 ", 2 3 pdrs., 6 21" tt ., ato 4 cl. Pensacola)

Salt Lake City (CL25) foi estabelecido em 9 de junho de 1927 pela American Brown Boveri Electric Corp., uma subsidiária da New York Shipbuilding Co., em Camden, NJ, lançado em 23 de janeiro de 1929, patrocinado por Miss Helen Budge, e comissionado em 11 de dezembro de 1929, no Estaleiro da Marinha da Filadélfia, o capitão FL Oliver no comando.

Salt Lake City partiu da Filadélfia em 20 de janeiro de 1930 para realizar testes de demolição na costa do Maine. Ela começou seu primeiro cruzeiro estendido em 10 de fevereiro, visitou Guantanamo Bay, Cuba, Culebra, Ilhas Virgens, Rio de Janeiro e Bahia, Brasil, em seguida, voltou para Guantanamo Bay onde, em 31 de março, ingressou na Cruiser Division (CruDiv) 2 do Escotismo Força. Com esta divisão, ela operou ao longo da costa da Nova Inglaterra até 12 de setembro, quando foi transferida para CruDiv 5. Salt Lake City então operou nas áreas de Nova York, Cape Cod e Chesapeake Bay até 1931. Em 1º de julho daquele ano, ela foi reclassificada como um cruzador pesado, CA-25.

No início de 1932, Salt Lake City, com Chicago (CA-29) e Louisville (CA-28), partiu para a costa oeste para manobras da frota. Eles chegaram a San Pedro, Califórnia, em 7 de março e, após os exercícios programados, foram transferidos para a Frota do Pacífico. Salt Lake City visitou Pearl Harbor em janeiro e fevereiro de 1933 e, em setembro, ela foi anexada à CruDiv 4. De outubro de 1933 a janeiro de 1934, ela passou por uma revisão no Estaleiro da Marinha de Puget Sound e retomou o serviço na CruDiv 4. Em maio, ela partiu para Nova York para participar da Fleet Review e voltou a San Pedro em 18 de dezembro.

Ao longo de 1935, Salt Lake City abrangia a costa oeste de San Diego a Seattle. Nos primeiros meses de 1936, ela conduziu extensos exercícios de artilharia na Ilha de San Clemente e então, em 27 de abril, partiu de San Pedro para participar de operações combinadas de superfície e subsuperfície em Balboa, Zona do Canal do Panamá. Lago salgado

A cidade voltou a San Pedro em 15 de junho e retomou as operações na costa oeste até embarcar para o Havaí em 25 de abril de 1937. Ela retornou à costa oeste em 20 de maio.

O próximo cruzeiro prolongado começou em 13 de janeiro de 1939, quando ela partiu para o Caribe, via Canal do Panamá. Durante os três meses seguintes, ela visitou o Panamá, Colômbia, Ilhas Virgens, Trinidad, Cuba e Haiti, retornando a San Pedro em 7 de abril. De 12 de outubro a 25 de junho de 1940, ela viajou entre Pearl Harbor, Wake e Guam utilizando os serviços da tenra Vestal enquanto estava em Pearl Harbor. Em agosto de 1941, ela visitou Brisbane, Austrália.

Em 7 de dezembro, quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, ela estava voltando da Ilha Wake, como escolta do porta-aviões Enterprise. Salt Lake City estava a 320 quilômetros a oeste de Pearl Harbor quando ela recebeu a notícia do ataque. O grupo imediatamente lançou aviões de reconhecimento na esperança de capturar possíveis retardatários da força inimiga, mas a busca se mostrou infrutífera. Os navios entraram em Pearl Harbor ao pôr-do-sol do dia oito. Depois de uma tediosa noite de reabastecimento, eles partiram antes do amanhecer para caçar submarinos ao norte das ilhas. Submarinos foram encontrados nos dias 10 e 11. O primeiro, 1-70, foi afundado por bombardeiros de mergulho da Enterprise. O segundo, avistado à frente do grupo na superfície, foi envolvido com tiros por Salt Lake City enquanto os navios manobravam para evitar torpedos. Os destróieres de triagem fizeram várias investidas em profundidade, mas nenhum assassinato foi confirmado. As operações contra um terceiro contato trouxeram resultados semelhantes. O grupo voltou a Pearl Harbor no dia 15 para reabastecer.

Salt Lake City estava com a Força-Tarefa 8, de 14 a 23 de dezembro, enquanto esse grupo cobria Oahu e apoiava o ataque da força-tarefa planejado para socorrer Wake. Depois da queda de Wake, o grupo de Salt Lake City mudou-se para cobrir o reforço de Midway e, em seguida, Samoa.

Em fevereiro, a força-tarefa Enterprise realizou ataques aéreos nos Marshalls orientais em WotJe, Maloelap e Kwajalein para reduzir as bases de hidroaviões inimigas. Durante o bombardeio da costa durante esses ataques, Salt Lake Cily foi atacado por ar e ajudou a derrubar dois bombardeiros japoneses. Em março, ela apoiou ataques aéreos na Ilha de Marcus. Em abril, ela escoltou o grupo Hornet and Enterprise, TF 16, que lançou os ataques do tenente-coronel Doolittle em Tóquio e outras cidades japonesas, e retornou a Pearl Harbor em 25 de abril.

As ordens aguardavam os navios para zarpar o mais rápido possível para se juntar às forças de Yorktown e Lexington no Mar de Coral. Embora a força-tarefa tenha se movido rapidamente, eles só haviam alcançado um ponto a cerca de 450 milhas a leste de Tulagi em 8 de maio, o dia da Batalha do Mar de Coral. O que se seguiu foi essencialmente uma aposentadoria, e Salt Lake City funcionou como cobertura com seu grupo, no dia 11 ao largo das Novas Hébridas, e de 12 a 16 a leste de Efate e Santa Cruz. Em 16 de maio, ela recebeu ordens de voltar a Pearl Harbor e lá chegou 10 dias depois.

Os grupos de porta-aviões começaram agora os preparativos intensivos para atender ao esperado impulso japonês em Midway. Durante a batalha, no início de junho, Salt Lake Cily forneceu proteção de retaguarda para as ilhas.

O cruzador foi designado a seguir para rastrear o Wasp no Grupo 3, Força-Tarefa & quotNan & quot da força de apoio aéreo que estava se preparando para invadir as Ilhas Salomão. Os desembarques de assalto em Guadalcanal e Tulagi começaram em 7 de agosto.

Salt Lake City protegeu Wasp enquanto ela transportava aviões para Saratoga e Enterprise, e forneceu CAP e patrulhas de reconhecimento durante os pousos. Salt Lake City estava com o Wasp, em 15 de setembro, quando aquele porta-aviões foi torpedeado por submarinos japoneses e naufragado. Ela ajudou nas operações de resgate de sobreviventes e levou a bordo outros que foram resgatados pelo destróier Lardner.

A campanha nas Salomões desenvolveu-se em uma luta implacável que teve seu clímax na noite de 11 e 12 de outubro na Batalha do Cabo Esperance. A Força Tarefa 64 foi formada em torno dos cruzadores Salt Lake City, Boise Helena e San Francisco para impedir o "Expresso de Tóquio", um fluxo constante de navios japoneses mantendo reforço e reabastecimento para Guadalcanal. A força não era considerada grande o suficiente para se envolver com uma grande força de cobertura japonesa, eles estavam interessados ​​principalmente em infligir o máximo de dano aos transportes. Eles chegaram ao largo de Espiritu Santo no dia 7 de outubro e, por dois dias, navegaram perto de Guadalcanal e esperaram. Relatórios de aviões de busca baseados em terra chegaram dizendo que uma força inimiga estava navegando pelo & quotslot & quot e, naquela noite, a Força-Tarefa mudou-se para as vizinhanças da Ilha de Savo para interceptá-la.

Aviões de busca foram ordenados a serem lançados dos cruzadores, mas no processo de lançamento, o avião de Salt Lake City pegou fogo quando os sinalizadores acenderam na cabine do piloto. O avião caiu perto do navio e o piloto conseguiu se soltar. Mais tarde, ele encontrou segurança em uma ilha próxima. O fogo brilhante foi visto na escuridão pelos oficiais da bandeira japonesa, que presumiram que era um sinalizador da força de desembarque que eles foram enviados para proteger. A nau capitânia japonesa respondeu com uma luz intermitente e, não recebendo resposta, continuou a sinalizar. A força americana formou uma linha de batalha perpendicular à formação T japonesa e, portanto, foi capaz de envolver os navios inimigos. Os cruzadores americanos abriram fogo e continuaram marcando rebatidas por sete minutos inteiros, antes que os confusos japoneses percebessem o que estava acontecendo. Eles acreditaram que, por engano, suas próprias forças os estavam levando sob fogo. Quando os navios de guerra japoneses responderam, seu fogo foi muito pequeno e muito tarde. A ação acabou em meia hora. Um cruzador japonês afundou outro foi reduzido a escombros, um terceiro foi furado duas vezes e um contratorpedeiro afundou. Um destruidor da força de cinco navios escapou dos danos. Salt Lake City sofreu três grandes sucessos durante a ação. Boise ficou gravemente aleijada, mas conseguiu se juntar ao grupo por conta própria. O destróier Duncan foi eliminado de Savo. Os navios se formaram e seguiram para Espiritu Santo.

Salt Lake City passou os quatro meses seguintes em Pearl Harbor, passando por reparos e reabastecimento. No final de março de 1943, ela partiu para as Aleutas e operou a partir de Adak para evitar que os japoneses apoiassem suas guarnições em Attu e Kiska. Operando em TF8, Salt Lake Cily estava acompanhado por Richmond (CL 9) e quatro destróieres quando eles fizeram contato em 26 de março, com alguns transportes japoneses e embarcações de apoio. Acreditando que algo fácil estava reservado, os navios de guerra americanos se formaram e fecharam o alcance. A força japonesa, no entanto, consistia em dois cruzadores leves e dois cruzadores pesados ​​selecionados por quatro destróieres. Dois transportes partiram da força inimiga e se dirigiram para a segurança quando os navios de guerra japoneses se viraram para o combate. O grupo de Salt Lake City estava em menor número de armas e em número, mas eles pressionaram e fizeram uma mudança de curso na esperança de conseguir uma chance nos transportes antes que os navios de guerra pudessem agir.

Havia também a possibilidade de que os japoneses dividissem suas forças e Salt Lake City, com o velho cruzador leve Richmond, pudesse enfrentar uma parte deles em termos mais iguais. Simultaneamente, os cruzadores adversários abriram fogo a uma distância de quase dez milhas. A batalha que se seguiu foi uma ação de retirada por parte dos americanos, pois os japoneses frustraram sua tentativa de obter os auxiliares. Salt Lake City recebeu a maior parte da atenção dos artilheiros inimigos e logo recebeu dois tiros, mas ela respondeu com fogo muito preciso. Suas paradas de leme foram levadas embora e ela foi limitada a mudanças de curso de 10 °. Outro golpe logo inundou os compartimentos dianteiros. Sob a cobertura de uma densa cortina de fumaça e de ataques agressivos de torpedo dos contratorpedeiros, os cruzadores dos Estados Unidos conseguiram fazer uma curva evasiva, que por um tempo permitiu que o alcance se abrisse. Sal

Lake City começou a receber ataques novamente em breve e, em seguida, os incêndios de sua caldeira morreram um por um. Água salgada entrou nas linhas de alimentação de óleo combustível. Agora havia motivo para grande preocupação, ela estava morta na água e os navios japoneses estavam se aproximando rapidamente. Felizmente ela estava escondida na fumaça e o inimigo não estava ciente de sua situação.

Os destróieres atacaram os cruzadores japoneses e começaram a atrair o fogo de Salt Lake City. Eles estavam recebendo punições extremas quando lançaram uma série de torpedos. Nesse ínterim, os engenheiros de Salt Lake City estavam purgando as tubulações de combustível e acendendo as caldeiras. Com óleo novo abastecendo as fogueiras, ela agora estava acumulando vapor e avançando. De repente, os japoneses começaram a se retirar, pois estavam esgotando rapidamente suas munições. Eles nunca suspeitaram que os americanos fossem muito mais baixos do que eles em munição e combustível.

Apesar de estarem em desvantagem de dois para um, os navios americanos tiveram sucesso em seu propósito. A tentativa japonesa de reforçar suas bases nas Aleutas fracassou e eles deram meia-volta e voltaram para casa. Salt Lake City mais tarde cobriu a ocupação americana de Attu e Kiska, que encerrou a campanha das Aleutas. Ela partiu de Adak em 23 de setembro e navegou, via São Francisco, para Pearl Harbor, onde chegou em 14 de outubro.

A estratégia ofensiva dos Aliados no Pacífico agora se concentrava nas Ilhas Marshall. Uma investida de duas colunas através da Micronésia e dos Bismarcks forçaria o inimigo a dispersar suas forças, negaria a ele a oportunidade de um movimento de flanco e daria aos Aliados a escolha de onde e quando atacar em seguida. Para obter inteligência adequada para o planejamento da operação Marshalls, as Gilberts teriam que ser protegidas para uso como área de teste e ponto de lançamento para missões fotográficas. Salt Lake City foi designada para o Grupo de Tarefa 50.3 do Grupo da Carrier do Sul para a Campanha das Ilhas Gilbert, Operação & quotGalvanic. & Quot

Salt Lake City conduziu rigoroso treinamento de artilharia até 8 de novembro, quando navegou para se juntar aos porta-aviões Essex, Bunker Hill e Independence, que realizaram ataques preliminares em Wake, como um desvio em 5 e 6 de outubro, e em Rabaul em 11 de novembro. Salt Lake City juntou-se no dia 13 ao largo de Funafuti, Ilhas Ellice, após o encontro de abastecimento dos transportadores em Espiritu Santo. Ela então entrou em ação no dia 19 ao bombardear Betio em Tarawa, nas Gilbert. Naquele dia e no seguinte, ela lutou contra ataques repetidos de aviões com torpedos direcionados para as superfícies planas. Tarawa foi garantido no dia 28. Esta foi a primeira operação anfíbia do Pacífico a ser vigorosamente combatida na praia, e muitas lições foram aprendidas aqui para serem aplicadas nas campanhas insulares que se seguiram.

Salt Lake City foi anexada ao Grupo de Neutralização, TG 50.15, para a tão esperada Campanha Marshalls. Entre 29 de janeiro e 17 de fevereiro de 1944, ela conduziu bombardeios costeiros nas ilhas Wotje e Taroa, que foram contornados e sem apoio enquanto as forças principais se concentravam em Majuro, Eniwetok e Kwajulein. Essa técnica de salto funcionou bem e eliminou as baixas desnecessárias que resultariam na limpeza de todas as ilhas dominadas por japoneses. Em 30 de março e 1º de abril, Salt Lake City participou de ataques a Palau, Yap, Ulithi e Woleai, no oeste do arquipélago das Ilhas Carolinas. O cruzador ancorou em Majuro em 6 de abril e permaneceu até 25 de abril, quando navegou, sem escolta, para Pearl Harbor.

Salt Lake City chegou a Pearl Harbor em 30 de abril e navegou no dia seguinte para a Ilha Mare. Ela chegou em 7 de maio e operou na área da Baía de São Francisco até 1º de julho. Ela então seguiu para Adak, Alasca, chegando no dia 8. Nas Aleutas, suas operações, incluindo um bombardeio programado em Paramushiro, foram restringidas pelo mau tempo, e ela retornou a Pearl IIarbor em 13 de agosto.

Salt Lake City fez uma surtida com Pensacola (CA-24) e Monterey (CVL-26) em 29 de agosto para atacar a Ilha Wake. Eles bombardearam aquela ilha em 3 de setembro, e então seguiram para Eniwetok para permanecerem até o dia 24. Os cruzadores então se mudaram para Saipan para patrulhar, após o que, em 6 de outubro, eles seguiram para a Ilha de Marcus para criar um desvio em conexão com as incursões em Formosa. Eles bombardearam Marcus em 9 de setembro e voltaram para Saipan.

Em outubro, durante a segunda Batalha do Mar das Filipinas, Sult Lake City voltou a examinar e apoiar o dever com os grupos de ataque de porta-aviões contra as bases japonesas e naves de superfície. Com base em Ulithi, ela apoiou as operadoras entre 15 e 26 de outubro. De 8 de novembro de 1944 a 25 de janeiro de 1945, ela operou com CruDiv 5, TF 54, no bombardeio contra as Ilhas Vulcânicas para neutralizar os aeródromos através dos quais os japoneses realizaram bombardeios contra os B-29 baseados em Saipan. Esses ataques foram coordenados com ataques de B-24. Em fevereiro, ela operou no Gunfire and Covering Force, TF 54, durante as fases finais de segurança de Iwo Jima e as operações iniciais na campanha para capturar Okinawa.

Salt Lake City forneceu call-fire em Iwo Jima até 13 de março e, em seguida, concentrou suas atividades em Okinawa até 28 de maio, quando ela parou em Leyte para reparos e manutenção. Ela voltou a Okinawa para cobrir as operações de remoção de minas e patrulhamento geral no Mar da China Oriental em 6 de julho. Um mês depois, em 8 de agosto, ela partiu para as Aleutas via Saipan. Enquanto a caminho de Adak, ela recebeu a palavra em 31 de agosto para prosseguir para o norte de Honshu, no Japão, para cobrir a ocupação da Base Naval de Ominato. A longa guerra no Pacífico estava chegando ao fim.

Como muitos navios de guerra no final da guerra, Salt Lake City foi quase imediatamente programado para desativação. Ela foi originalmente ordenada a se reportar ao Comandante da Terceira Frota, na chegada à costa oeste, em outubro, para desativação. Em 29 de outubro, no entanto, ela foi desviada para o & quotMagic Carpet & quot, para devolver os veteranos do teatro do Pacífico aos Estados Unidos.

Em 14 de novembro, ela foi adicionada à lista de navios de guerra a serem usados ​​como navios de teste para os experimentos de bomba atômica e testes de avaliação em Bikini Atoll & quotOperation Crossroads. & Quot. Ela foi parcialmente despojada e sua tripulação reduzida, antes de navegar para Pearl Harbor em março 1946.

Salt Lake City foi usado na avaliação dos efeitos nos navios de superfície durante o teste inicial com uma explosão aérea em 1º de julho, e durante o segundo teste com uma explosão subterrânea no dia 25. Sobrevivendo a duas explosões de bombas atômicas, ela foi desativada em 29 de agosto e deixada para aguardar o descarte final. Ele foi afundado como casco-alvo em 25 de maio de 1948, a 130 milhas da costa do sul da Califórnia, e retirado da lista da Marinha em 18 de junho de 1948.

Salt Lake City ganhou onze estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Ela foi premiada com a Comenda da Unidade da Marinha por sua ação durante a Campanha das Aleutas.


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Salt Lake City foi encomendado ao Capitão F. L. Oliver no Philadelphia Navy Yard, na Pensilvânia, Estados Unidos, e partiu cinco semanas depois para seu cruzeiro de shakedown no Maine, no nordeste dos Estados Unidos. Em fevereiro e março de 1930, ela visitou portos no Mar do Caribe e no Brasil. Em 31 de março, ela se juntou ao Cruiser Division 2, depois em 12 de setembro Cruiser Division 5 da Força de Escotismo e patrulhou a costa leste dos Estados Unidos. Em 1932, ela foi transferida para a Frota do Pacífico, patrulhando a costa oeste dos Estados Unidos e do Havaí até 1938, com a única exceção sendo quando ela estava passando por uma revisão entre outubro de 1933 e janeiro de 1934, quando navegou para Nova York para a Frota Revisão entre maio e dezembro de 1934, e quando ela participou da prática anti-submarino ao largo do Panamá em abril de 1936. A partir de 13 de janeiro de 1939, ela visitou portos no Mar do Caribe, Pacífico Central e Austrália.

ww2dbase Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em dezembro de 1941, Salt Lake City estava escoltando o porta-aviões Enterprise entre Wake Island e Pearl Harbor. O grupo de trabalho lançou aeronaves em busca de porta-aviões japoneses, mas não conseguiu localizá-los. O grupo de trabalho fez escala em Pearl Harbor na noite de 8 de dezembro. Na manhã de 9 de dezembro, o grupo de trabalho partiu para fazer contato com submarinos japoneses ao norte, retornando em 15 de dezembro. Após patrulhar as águas do Havaí, ela foi uma parte do esforço para socorrer a Ilha Wake, que acabou sendo cancelada. No início de 1942, ela acompanhou porta-aviões enquanto a aeronave atingia bases japonesas nas Ilhas Marshall e na Ilha Marcus. Em abril, ela acompanhou os transportadores Hornet e Enterprise no Doolittle Raid. Em maio, ela navegou para o Mar de Coral, mas chegou depois que a batalha já havia acontecido. Durante a batalha de Midway, ela forneceu proteção de retaguarda para o resto da cadeia das ilhas havaianas.

ww2dbase Entre agosto e outubro de 1942, Salt Lake City apoiou a Campanha Guadalcanal acompanhando os transportadores Saratoga, Enterprise e Wasp. Ela estava no local quando o Wasp foi afundado por um submarino japonês e ajudou no resgate. Durante a noite de 11 e 12 de outubro de 1942, ela participou da Batalha de Cape Esperance, que começou com aviões de reconhecimento de Salt Lake City & # 39 queimando por uma ignição acidental de sinalizadores, mas eles tiveram sorte que os navios do contra-almirante Aritomo Goto & # 39s fizeram não dê muito valor ao fogo. Cerca de uma hora e meia depois, a frota americana detectou seu homólogo e abriu fogo primeiro, apesar de uma série confusa de manobras devido a falhas de comunicação. Embora o tiroteio tenha pegado os navios japoneses de surpresa, os japoneses tiveram a honra de marcar o primeiro golpe da batalha, em Salt Lake City, que matou vários homens. No final da batalha, ela sofreu três ataques e precisou de quatro meses e # 39 tempo para reparos em Pearl Harbor.

ww2dbase Em março de 1943. Salt Lake City navegou para o Pacífico Norte e operou de Adak com a Força-Tarefa 8. Em 26 de março, ela se envolveu na Batalha das Ilhas Komandorski, onde arrancou sangue pela primeira vez contra Nachi, danificando sua superestrutura e convés meteorológicos e matando muitos funcionários da superfície. No entanto, os navios japoneses concentraram seu fogo contra Salt Lake City, atingindo-o repetidamente e inundando a sala de máquinas. Os destróieres americanos colocaram uma cortina de fumaça para cobrir Salt Lake City enquanto as caldeiras falhavam uma a uma devido à ruptura dos tubos de combustível. Eventualmente, ela ficou incapacitada, mas felizmente para ela, a fumaça pesada a protegeu do ataque japonês. Seus engenheiros acabaram conseguindo colocá-la em marcha e, quando ela começou a se mover, os japoneses já haviam rompido o noivado. Após a batalha, ela permaneceu no Pacífico Norte. Ela apoiou o desembarque e ocupação de Attu e Kiska até 23 de setembro.

ww2dbase Após rigoroso treinamento de artilharia no Pacífico Sul em outubro de 1943, Salt Lake City juntou-se aos porta-aviões Essex, Bunker Hill e Independence em 13 de novembro ao largo de Funafuti nas ilhas Ellice, e o grupo navegou para as ilhas Gilbert. Em 19 e 20 de novembro, ela cobriu os porta-aviões enquanto eles lançavam ataques aéreos contra Tarawa, lutando contra as tentativas japonesas de torpedear os porta-aviões. Com o Grupo de Trabalho 50.15, ela participou da Campanha das Ilhas Marshall, conduzindo bombardeios costeiros contra Wotje e Taroa entre 29 de janeiro e 17 de fevereiro de 1944. Em 30 de março e 1 de abril, ela acompanhou os porta-aviões que atacaram Palau, Yap, Ulithi e Woleai em as Ilhas Carolinas. Em 8 de julho, após visitas a Pearl Harbor e São Francisco, Salt Lake City voltou a Adak nas Ilhas Aleutas. Ela operou em Adak por cerca de um mês antes de retornar a Pearl Harbor. On 3 Sep, she bombarded Wake Island. In early 1945, she provided naval gunfire support during the latter stages of the Battle of Iwo Jima, and then a similar role in the early stages of the Okinawa Campaign. She left Okinawa on 28 May for a trip to Leyte, Philippine Islands, for repairs. She returned to Okinawa in Jun for minesweeping and patrol duties, then sailed for the East China Sea on 6 Jul. On 8 Aug, she sailed for the Aleutian Islands, and the Japanese surrendered while she was en route.

ww2dbase On 31 Aug 1945, she doubled back for Honshu, Japan to cover the occupation of Ominato Naval Base. She participated in Operation Magic Carpet that brought American servicemen home, then was assigned to be a target during the Operation Crossroads atomic bomb tests. She was hit by an aerial burst on 1 Jul, and then a subsurface burst on 25 Jul. She was decommissioned a month later, and was sunk as a target hull on 25 May 1948 off Southern California.

ww2dbase Source: Wikipedia.

Última revisão principal: junho de 2007

Heavy Cruiser Salt Lake City Interactive Map

Salt Lake City Operational Timeline

11 Dec 1929 Salt Lake City was commissioned into service.
6 de dezembro de 1941 USS Enterprise and her task group (Enterprise, Northampton, Chester, Salt Lake City, Balch, Maury, Craven, Gridley, McCall, Dunlap, Benham, Fanning, & Ellet) encountered heavy weather which delayed the refueling operation for destroyers and delayed the group's arrival at Pearl Harbor.
16 de dezembro de 1941 USS Enterprise task force returned to Pearl Harbor, US Territory of Hawaii after failing to find the Japanese Pearl Harbor attack force.
11 Jan 1942 USS Enterprise and Task Force 8 departed from Pearl Harbor to escort transports of US Marines to American Samoa.
1 de fevereiro de 1942 The United States launched its first air offensive against the Marshall Islands as SBD and TBD aircraft from carriers USS Yorktown and USS Enterprise struck Japanese bases in the island group. Cruisers USS Northampton, USS Chester, and USS Salt Lake City also bombarded atolls in the Marshall Islands, sinking gunboat Toyotsu Maru and transport Bordeaux Maru and damaging cruiser Katori, submarine I-23, submarine depot ship Yasukuni Maru, minelayer Tokiwa, and several others. Vice Admiral Mitsumi Shimizu was wounded aboard Katori. USS Chester sustained damage from a Japanese dive bomber during the attack 8 were killed, 21 were wounded.
5 de fevereiro de 1942 USS Enterprise and Task Force 8 arrived at Pearl Harbor, US Territory of Hawaii.
24 Feb 1942 USS Enterprise launched aircraft to attack Wake Island. Cruisers USS Salt Lake City and USS Northampton shelled Wake Island.
4 Mar 1942 USS Enterprise launched aircraft against Marcus Island. Cruisers USS Salt Lake City and USS Northampton shelled Marcus Island.
8 de abril de 1942 USS Enterprise and Task Force 16 departed Pearl Harbor, US Territory of Hawaii to make rendezvous with USS Hornet, which was en route to strike the Japanese home islands.
3 Sep 1944 Task Group 12.5 consisting of carrier USS Monterey, cruisers USS Chester, USS Pensacola, USS Salt Lake City, and destroyers USS Cummings, USS Reid, and USS Dunlap conducted a bombardment of Japanese positions on Wake Island in the Pacific.
29 Aug 1947 Salt Lake City was decommissioned from service.

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Visitor Submitted Comments

1. theodore r lyon says:
27 Apr 2016 10:30:17 PM

just researching for my dads name William m Lyon!

All visitor submitted comments are opinions of those making the submissions and do not reflect views of WW2DB.


USS Salt Lake City - History

USS Salt Lake City , a 9100-ton Pensacola class heavy cruiser built at Camden, New Jersey, was commissioned in December 1929. Her original hull number, CL-25, was changed to CA-25 in July 1931. The ship's first two years of active service were spent in the Atlantic area. She shifted her base to the U.S. west coast in early 1932 and was thereafter generally in the Pacific, with occasional trips through the Panama Canal for brief operations in the Caribbean and Atlantic. In mid-1941, Salt Lake City crossed the Pacific to visit Australia.

On 7 December 1941, when the United States was brought into World War II by the Japanese attack on Pearl Harbor, Salt Lake City was operating with the USS Enterprise task group. She remained in the Hawaiian area for the next two months, then participated in her task force's central Pacific raids during February and March 1942. In April, she was part of the force that executed the Doolittle raid on Japan. During August-October 1942, Salt Lake City was in the south Pacific to support the campaign to seize and hold Guadalcanal. She escorted USS Wasp during the landings of 7-8 August and subsequent operations, and was present when Wasp was sunk by a Japanese submarine on 15 September. On 11-12 October, Salt Lake City helped fight the Battle of Cape Esperance, receiving damage from enemy gunfire.

Following repairs, Salt Lake City was sent to the north Pacific. There, on 26 March 1943 she was the largest U.S. ship present during the Battle of the Komandorski Islands, and was again damaged by Japanese shells. She continued her support of the Aleutian Campaign until September, when she returned to Hawaii to prepare for central Pacific operations. These included the seizure of the Gilbert Islands in November 1943, the invasion of the Marshalls in January and February 1944, and raids on Japanese bases in February-April. The cruiser had a brief north Pacific tour in mid-1944, followed by further central Pacific operations. She took part in carrier operations prior to and during the October 1944 Battle of Leyte Gulf.

In 1945, Salt Lake City participated in the Iwo Jima and Okinawa campaigns. After the fighting ended in August, she supported the Occupation of Japan and "Magic Carpet" operations to transport American servicemen back to the U.S. The now-elderly cruiser was then placed in relatively inactive status until sent to serve as a target during the July 1946 atomic bomb tests at Bikini Atoll. Left severely damaged by this experience, USS Salt Lake City was decommissioned a month later. She was sunk as a target for conventional weapons in May 1948.

This page features selected views concerning USS Salt Lake City (CA-25).

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Underway during the early 1930s. She is flying the flag of the President of the United States at her mainmast peak.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 125KB 740 x 595 pixels

Photographed during the early 1930s.

Donation of Captain Alan Brown, USN(Retired), 1976.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 68KB 740 x 445 pixels

At Brisbane, Australia, in mid-1941, while wearing "false-bow-wave" camouflage.

Donation of Captain Church Chappell, USN(Retired), 1974.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 60KB 740 x 525 pixels

At Dutch Harbor, Alaska, on 29 March 1943, three days after she participated in the Battle of the Komandorski Islands.
Note staining on her hull side, possibly from ice.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Online Image: 44KB 740 x 620 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Off the Mare Island Navy Yard, California, 10 May 1943.
Note the barrage balloons in the distance.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Online Image: 66KB 740 x 590 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

USS Salt Lake City (CA-25) ,
USS Pensacola (CA-24) and
USS New Orleans (CA-32) (listed from left to right)

Nested together at Pearl Harbor, 31 October 1943.
Ford Island is at the left, with USS Oklahoma (BB-37) under salvage at the extreme left, just beyond Salt Lake City 's forward superstructure.
Note the radar antennas, gun directors and eight-inch guns on these three heavy cruisers.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Online Image: 114KB 740 x 610 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Off the Mare Island Navy Yard, California, 21 June 1944.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Online Image: 69KB 740 x 600 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

View of the ship's bow wave, looking forward along her port side as she was heading west across the Pacific during the 1930s.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 99KB 580 x 765 pixels

Fires her after 8"/55 guns while bombarding a Japanese-held island in February 1942.
This view has long been identified has a scene from the 24 February bombardment of Wake. However, it may have been taken on 1 February, during the bombardment of Wotje, in the Marshall Islands.
Note Curtiss SOC "Seagull" floatplane in the foreground, with the cruiser's after stack and aircraft crane immediately to the right.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 91KB 740 x 595 pixels

Battle of the Komandorski Islands , 26 March 1943

USS Salt Lake City (CA-25) in action during the battle, with an enemy salvo landing astern.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Online Image: 66KB 740 x 610 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Battle of the Komandorski Islands , 26 March 1943

Officers plotting a track chart of the action, following the battle. Photographed in the wardroom of USS Salt Lake City (CA-25) on 29 March 1943, after she had arrived at Dutch Harbor, Alaska.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

Online Image: 108KB 740 x 620 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Firing her forward 8"/55 guns while bombarding Iwo Jima, 23 January 1945.


USS Salt Lake City - History

After forty-five months of warfare that included 31 engagements against Japanese sea, air and land forces, the heavy cruiser EUA SALT LAKE CITY is now at her goal, the mainland of Japan, covering landings of the American occupational troops on northern Honshu.

o SALT LAKE CITY has credit for sinking or helping to sink 15 enemy vessels: two Heavy Cruisers, a Light Cruiser, a Destroyer, 10 Auxiliaries and a Cargo ship. She damaged at least 10 other Japanese vessels, all Combatant craft, and destroyed or helped destroy 12 planes through 11 "start" operations.

She fought in two surface actions

In one, off Tropic Cape Esperance, she won the nickname "The One Ship Fleet" in helping rescue the stricken cruiser BOISE. In the other off the Arctic Komandorski Islands, she helped fight to a standstill a Japanese force twice the size of her own. [1]

In those battles and in bombardments of 12 Japanese land bases, the SALT LAKE CITY fired more than 6,697,912 pounds of shells (41,833 Rounds) 21,473 rounds (5,582,980 Pounds) from her 10 eight inch guns and 20,360 rounds (1,114,931 pounds) from her eight 5 inch guns in addition to uncounted 40 and 20MM projectiles. Her war cruises total, as of midnight September 25, 1945, 245,748 miles hours spent underway total 13,618.3 fuel consumed, 29,439,431 gallons. Food consumed by the crew is conservatively estimated at 5,500,000 pounds since December 7, 1941

Throughout the '30's', the SALT LAKE CITY won numerous honors. In 1930 it attained the highest merit in aircraft gunnery in the heavy cruiser aviation unit class the same year it won the general excellence trophy in Athletics. At another time it scored the highest torpedo records ever made by an American Cruiser. From the crew came the all-Navy wrestling champion scouting force boxing champion and scouting force wrestling champion. The race boat crew of the SALT LAKE CITY had a particularly outstanding record, winning numerous events. [2]

Prior to declaration of war against Japan, ports visited included New York, New York Port Arthur, Texas Los Angeles, California Chile and in August of 1941, Brisbane, Australia.

December 7, 1941, found the SALT LAKE CITY with a task group heading toward Hawaii after delivering 12 Marine Corps Fighter Planes to Wake Island. When word of the Pearl Harbor attack was received, the group launched planes, approximately 200 miles west of Pearl Harbor to cut down some of the straggling sneak attackers.

o SALT LAKE CITY'S Commanding Officer at that time was Captain Ellis M. Zacharias, USN, a former attach at the Embassy of Tokyo, who four years later was to act as the nation's radio spokesman during the diplomatic skirmishing that preceded the Japanese surrender.

December 8, 1941, the task group fueled in the smoldering Pearl Harbor, then put to sea again to patrol the area near Oahu against a repetition of the Japanese attack.

Its next patrol duty from Dec. 19th to 31st, 1941, was intended originally to cover a relief of beleaguered Wake, but, with the fall of that spot, it was switched to cover a reinforcement of Midway and then of far off Samoa, a possible objective of a Japanese spearhead.

Then the Americans made their first offensive strike. On February 1, 1942, a Task Force commanded by Rear Admiral William F. Halsey, Jr., struck at Wotje, a major Nipponese base in the Mandated Marshall Islands. o SALT LAKE CITY opened fire a few seconds before her fellow ships and it is believed that her missiles were the first American Naval Shells to fall on Japanese land.

Military installations on Wotje were ruined and four or five 4,000--5,000 ton vessels and three or four smaller cargo ships were sunk. Japanese planes attacked the Americans upon retirement. One twin-engine bomber was shot down and another damaged by the SALT LAKE CITY. Two Japanese planes made bombing runs on the ship but skillful maneuvering caused their bombs to miss by 100 yards.

On March 4, 1942, planes from the task Group force struck Marcus. There was no surface bombardment.

On April 8, 1942, the SALT LAKE CITY set out as an escort in one of the boldest strokes of the war, the Doolittle Raid on Tokyo. [3]

Just before dawn 10 days later, when the force was within 500 miles of Japan, alert SALT LAKE CITY lookouts sighted, at a great distance, a Japanese patrol craft. o EUA NASHVILLE immediately informed, took the vessel under fire and sank it.

Fearful that the enemy ship had had time to radio a warning to the Japanese Capital, the Americans launched their B-25 bombers from the EUA HORNET ahead of schedule. No warning had been received by the Japanese. The raid was a surprise. The Task Force retired without molestation.

The tide of war then took the SALT LAKE CITY to the south, where Australia was in peril. From April 18, to July 26, 1942, she operated in the Coral Sea, Australia and New Zealand Areas, part of the time as a unit in a joint allied force under the command of a British Admiral. During this period, on May 27, 1942, Captain Ernest G. Small, USN, relieved Captain Zacharias as a Commander of the cruiser.

On August 7-9, 1942, the SALT LAKE CITY participated in the first American Land Counter offensive, helping cover the landings of Guadalcanal and Tulagi.

She then went on patrol. It was perilous a task in a disputed ocean. On September 15, 1942, the carrier WASP , 1,000 yards from the SALT LAKE CITY, was torpedoed and sunk by Japanese submarines. o SALT LAKE CITY helped rescue survivors.

The Battle for Guadalcanal developed into a grim struggle of men, planes and ships. The task of the American surface force was to thwart the Japanese "Tokyo Express" which was claiming the sea lanes for its own. o SALT LAKE CITY was assigned to a task force which included the EUA SAN FRANCISCO, BOISE & HELENA

On the night of October 11, 1942, off Cape Esperance, between Guadalcanal and Savo Islands, the Americans intercepted a Japanese force consisting of two heavy cruisers, two light cruisers, three destroyers, a troop transport and three unidentified ships.

The high point of action revolved around the BOISE which was ahead in column to the SALT LAKE CITY. Crippled by the intense fire of a Japanese heavy cruiser, the BOISE fell out of station burning fiercely forward.

o SALT LAKE CITY interposed herself between the flaming American and her assailant and opened fire at the extremely short range of 5,000 yards. The Japanese fled, buy not fast enough. Four salvos later it was sunk.

Ao todo, o SALT LAKE CITY made at least 150, 8 inch shell hits on enemy vessels at ranges from 2,000 to 9,500 yards. A heavy cruiser, a destroyer and an auxiliary were seen to sink under her accurate gunfire and it is believed other ships were damaged.

o SALT LAKE CITY sustained three major caliber hits, five men were killed [4] and 21 wounded. From 1 November, 1942 to 11 March, 1943, she was at the Pearl Harbor Navy Yard undergoing complete Battle repairs and routine overhaul which was the first time any ship had received such servicing in that yard. While in the port, on 2 January, 1943, Captain Bertram J. Rodgers, USN, relieved Captain Small as Commanding Officer.

The ship was then assigned to a task force operating west of Attu to prevent supplies and reinforcements from reaching the Japanese garrisons on Attu and Kiska.

On March 26, 1943, the force intercepted a group of Japanese men of war, convoying two large merchantmen.

The Japanese force was more than twice as powerful as the American. It consisted of two heavy cruisers, two light cruisers and six destroyers, in addition to a light cruiser and two destroyers which retired with the merchant vessels. The American Force consisted of the heavy cruiser SALT LAKE CITY, the old light cruiser RICHMOND and the Destroyers, MONAHAN, DALE, BAILEY & COUGHLIN

There ensued the longest surface engagement of the war. On the American's part it was a retired action fought at extreme ranges of 18,000 and 24,000 yards.

As the heaviest ship in the American force, the SALT LAKE CITY assumed the brunt of the battle in a life and death duel with two Japanese heavies. Five shells pierced her sides. Water seeped into her fuel oil. Her engines stopped and she lay dead in the water, exposed to the Japanese fire.

Men shook hands and prepared to die, but her gunfire never faltered. This and a daring torpedo attack by the destroyers saved her. Her engines were started again on uncontaminated oil and she continued her retirement. After three and a half hours, the Japanese broke off the action and steamed away to the southwest.

They had suffered a grave damage. Hits from the SALT LAKE CITY were observed on all three cruisers and a destroyer. Attu was not reinforced.

o SALT LAKE CITY had lost two men killed [5] e [6] 13 [or 15]wounded. She was repaired at the Mare Island Navy Yard and returned to the Aleutians May 14, 1943.

For the next 123 days, the Cruiser operated as a unit in seven different task groups. She spent practically no time at her home base, Kuluk Bay, at Adak Island. She covered the ATTU occupation, bombarded Kiska, convoyed and patrolled. On September 3, 1943, after Kiska had been bombarded, Captain LeRoy W. Busbey, Jr., USN relieved Captain Rodgers of the command.

o SALT LAKE CITY left Adak September 23 1943, and reached Pearl Harbor on the 28th, 1943, By October 1, 1943, she was en-route to San Francisco as a special transport to carry back to Hawaii, by the 14th, 75 officers and 1000 enlisted passengers.

Thereafter, until November 8, 1943, her crew held vigorous gunnery and other training exercise at Honolulu, with special emphasis on shore bombardment and AA Gunnery.

o SALT LAKE CITY then became a unit of a task group under Rear Admiral Alfred E. Montgomery participating in the Gilbert Islands operation, November 13 to December 8, 1943. She bombarded Betio Island during the assault and capture of Tarawa and took her place with the covering force.

In bombarding Betio Island, Tarawa, the SALT LAKE CITY expended 711 rounds of 8" shells and 79 rounds of 5"/25 AA shells. The unit was fired upon by shore batteries for one hour and fifty-four minutes, but was not hit. The ship's gunfire results were excellent.

The period from December 9, 1943 to January 25, 1944, saw the highly regarded "Swayback Maru" continue in the Central Pacific area with Rear Admiral Small's Task Group, with the mission of denying the Gilbert-Ellice Islands area to enemy surface forces. The base was at Funa Futi.

Next came the Marshall Islands operation, which started November 26, 1943. Operating with a neutralization force of a task group the cruiser conducted eight bombardments of Wotje and two bombardments of Taro, Maloelap Atoll, in connection with the capture and occupation of Kwajalein, Majuro and Eniwetok and the attack on Jaluit.

The first bombardment of Wotje, on January 29, 1944 brought weak and inaccurate enemy counter-battery fire the SALT LAKE CITY hit the island fortifications with 350 rounds of 8 inch shells attaining good results.

Taroa next felt the wrath of the "One Ship Fleet's" guns to the sting of 150 rounds of 8 inch and there was no enemy resistance. On the 31st Taroa felt the blows of 185 rounds of 8 inch and 191 rounds of 5"/25 the latter on Emma Island. Results, once again, were very good.

Wotje was hit by the SALT LAKE CITY'S guns on the 2nd, 9th, 11th, 14th, 15th, and 17th of February, 1944 as a total of 713 rounds of 8 inch shells, 1 - 100 pound GP Bomb and 65 rounds of 5"/25 were expended upon it.

Basing on Kwajalein and Majuro as a unit of a Task Group (Rear Admiral Small) covering the support force, the SALT LAKE CITY participated in the raids on Palau, Yap, Ulithi and Woleai on March 30 and April 1. The Japanese bases were struck by American Air Power without loss to surface vessels, and on April 6 the Force anchored in Majuro. By April 25, 1944, the SALT LAKE CITY was on its way to Pearl Harbor, without escort, with the Cruiser Division arriving on the 30th.

The next day she headed for Mare Island Navy Yard. From May 7 until June 22, 1944, she was at the Yard and from that time to July 1, 1944, operated in the San Francisco Bay area for Shakedown trials and Gunnery Training.

Adak, the next destination, was reached July 8, 1944, when the SALT LAKE CITY joined a Task Force under Rear Admiral Small. On August 1, 1944, the force sorted from Massacre Bay to proceed to Paramushiro for bombardment. The operation was canceled on the 3rd due to weather and the Force returned to Attu. Four days later the SALT LAKE CITY got underway from Adak with her Cruiser Division and returned to Pearl Harbor, arriving August 13, 1944. The next 16 days were spent in that area, replenishing and undergoing extensive gunnery training.

On August 29, 1944, the "Swayback Maru" sorted with a task group that included the EUA CHESTER (Rear Admiral A. E. Smith), EUA PENSACOLA e EUA MONTEREY to attack Wake Island. On September 3, the SALT LAKE CITY expended 311 rounds of 8 inch and 156 rounds of 5"/25 upon the Island. Counter-battery fire by the enemy was ineffective. The force proceeded to Eniwetok, arriving on September 6, 1944.

Until September 24, 1944, the SALT LAKE CITY remained in Eniwetok. She then went to Saipan and began patrolling and exercises, as a part of a Task Group under command of Rear Admiral Smith

On October 6th, 1944, the group proceeded to Marcus Island to create a diversion in connection with an American Carrier raid on Formosa. Engaging in deceptive activities, the group bombarded Marcus on October 9, 1944. There the SALT LAKE CITY expended 85 rounds of 8" HC shells. Enemy counter-battery fire was both heavy and accurate, though it scored no hits. Anchoring at Saipan on the 11th the ship remained there until the 13th.

October 13 to 29, 1944, marked the second Battle of the Philippine Sea. Having sorted from Saipan with a task group under Rear Admiral Smith, as the Northern Flanking Force of the Third Fleet, the Group was directed, on October 15, to join the late Vice-Admiral John S. McCain's Task Group and the following day did so.

Thereafter, throughout the second battle of the Philippine Sea, it worked with this Carrier Task Group. Operations carried the SALT LAKE CITY to within 100 miles of Luzon numerous strikes were made by the carrier planes of the group on Japanese bases in the Philippines against Japanese surface craft.

o SALT LAKE CITY'S effective participation in the battle occurred October 24-26, 1944. On the second day, the 25th, Lt. (jg) John T. S. Och, USNR, was lost overboard in heavy seas. Four days later the SALT LAKE CITY anchored in Ulithi, for replenishment. Captain E. A. Mitchell, USN, relieved Captain Leroy W. Busbey of the Command.

From November 8, 1944 to January 11, 1945, the SALT LAKE CITY'S Cruiser Division (Rear Admiral Smith) operated offensively against the Volcano Islands to protect B-29 fields on Saipan, Tinian, and Guam. The ship based at Saipan and Ulithi.

Iwo Jima was bombarded by the SALT LAKE CITY on November 12th, 1944, with 471 rounds of 8 inch and 254 rounds of 5"/25 on December 8, 1944, it was again hit with 489 rounds of 8 inch and 355 rounds of 5"/25. On Christmas Eve, Iwo Jima was struck by 439 more rounds of 8 inch and 699 rounds of 5"/25. On the 27th 460 more rounds of 8 inch and 645 rounds of 5"/25 were directed upon the Japanese stronghold.

Then on the "Triple Play" day, on January 5, 1945, Iwo Jima, Chichi Jima and Haha Jima were hit successively to the extent of 801 rounds of 8 inch HC and 675 rounds of 5"/25. During this action, the ship was credited with downing a Japanese Betty Plane.

January 8, 1945, the ships returned to Ulithi to prepare for other operations.

In support of the landing operations at Lingayen Gulf in Luzon, while the Third Fleet was in the South China Sea, the Task Group (Rear Admiral Smith) operated as a northern patrol force, covering the flank of the forces operating on Luzon, prepared to intercept possible Japanese forces approaching from the Empire. The mission was completed on January 17, 1945 and the force returned to Ulithi.

A week later on the 24th, 1945, Iwo Jima was again bombarded. o SALT LAKE CITY'S guns hurled 432 8 inch, 35 5"/25 and 100 40 mm shells. It also assisted in shooting down one Japanese plane.

Back at Ulithi the ship spent from January 26 to February 10, 1945, conducting gunnery drills and other training for the final phase of blasting Iwo Jima's might resistance. With the Task Force and a carrier Force she went forward for the long, hard, final round.

Delivering day and night bombardments the "Swayback" remained at the objective from February 16 to March 13, 1945. Her call fire and general fires support missions were highly successful.

During this action at Iwo Jima, the SALT LAKE CITY expended 3,322 rounds of 8 inch, 3,969 rounds of 5"/25 and 356 rounds of star shells, for a tremendous total of 6,647 rounds.

The ship lost a scout observation plane and two officers to enemy gunfire. Otherwise no casualties were suffered. Numerous "near misses" from Iwo's now silenced shore batteries were experienced.

o SALT LAKE CITY'S amount of fire delivered was particularly outstanding and its marksmanship highly effective. The numerous tributes to this effect were soon to be indelibly repeated at the assault and occupation of Okinaw Hima, Ryukyus Japan, during March, April and May, 1945.

Thereafter until May 28, 1945, 66 days later, the veteran cruiser engaged in both day and night bombardment of Okinawa, provided illumination for the ground troops and engaged in call fire support duties. "L-Day" at Okinawa was Easter Sunday, April 1, 1945.

Throughout the assault and occupation of Okinawa, the SALT LAKE CITY fired 9,070 rounds of 8 inch, 14,225 rounds of 5"/25, 5,770 rounds of 40 mm and 1,711 rounds of 20 mm shells (a total of 30,857). Results were termed more than gratifying. In addition, the AA batteries assisted in downing two type Japanese planes and repulsing a number of Kamikazes. There was no loss of personnel.

May 31, 1945 found the SALT LAKE CITY at LEYTE, for repairs and relaxation.

On July 6, 1945, the ship returned to Okinawa for duty covering mine-sweeping and patrolling the East China Sea. After approximately a month in that area, she was once again on her way to the Aleutians, first making a stop at Saipan, Aug. 8, 1945.

Depois de SALT LAKE CITY had left Saipan for Adak word was received on August 31, 1945, to cover the occupation of Ominato Naval Base, Northern Honshu, Japan.

On September 25th, 1945, troop landings were covered at Aomori and Northern Honshy city, the ship returning to Ominate the following day.

/>Captain John Connor, USN, relieved />Captain E. A. Mitchell of the command on September 27th, 1945.

In July 1946, SALT LAKE CITY was one of the combatant ships used in the Atomic Bomb Project
Last Days of the SLC

NAVY CROSS. 4
LETTER OF COMMENDATION. . 11
SILVER STAR. 8
DISTINGUISHED FLYING CROSS. 1
PURPLE HEART. 33
AIR MEDAL. 1

Cape Esperance. 5 Killed in Action, 21 Wounded.
Komandorski Islands. 2 Killed in Action, 13 Wounded
2nd Battle Philippine Sea. 1 missing in Action
Iwo Jima. 2 Killed in Action
[3]


The Last Hurrah of USS SALT LAKE CITY (SSN-716)

On 12 May 1984, the LOS ANGELES-class fast-attack submarine USS SALT LAKE CITY (SSN-716) was placed in commission. Nearly twenty years later, on 17 March 2004, the boat made her television debut on the fiftieth episode of the History Channel’s “Mail Call,” hosted by Jaqueta Full Metal star and Marine Corps veteran Gunnery Sargeant R. Lee Ermey. “We get lots of e-mail asking about submarines and what it’s like to be a Submariner,” Ermey said, “so we’re here to answer the mail.” Robert Lihani, executive producer of “Mail Call,” noted that it was the first time they had done an entire show on one specific topic.

Just a few months later, SALT LAKE CITY was one of seventeen submarines that were surge deployed to take part in Summer Pulse ’04, the first exercise the Navy undertook after implementation of the Fleet Response Plan (FRP). (The FRP requires 80% of the submarine fleet to be able to respond to “emergent fleet requirements” at any time.) In just a few months, SALT LAKE CITY steamed a total of 36,000 nautical miles and made port calls in Guam, Japan, and Singapore.

On 26 October 2005, after 21 years of service, SALT LAKE CITY was retired from active duty in a special ceremony at Naval Base Point Loma in California. But the boat’s career was not quite over—SALT LAKE CITY still had to return to Groton, CT by crossing the Arctic Ocean beneath the polar ice pack. On 17 November, she surfaced through more than a foot of ice, becoming the first “first-flight” LOS ANGELES-class sub ever to do so. One Sailor was awarded his dolphins, indicating his qualification in submarines, on the ice. Many Sailors had their photos taken with one of Santa’s helpers and made sure to pass along letters written by their children. “My son wants a Power Wheels for Christmas,” said Machinist’s Mate 1 st Class Adam Smith. “It will be really cool to tell him that I delivered the letter to the North Pole myself.” Just before the boat submerged, her crew committed the ashes of former Arctic Submarine Laboratory employee Gene Bloom, who had spent much of his life studying the forbidding environment at the top of the world, to the deep.

Before heading on to Groton to offload weapons and non-essential equipment, SALT LAKE CITY’s crew joined the Order of Magellan by circling the globe. Magellan’s epic round-the-world journey, which began in 1519, lasted 1,122 days. The sub made the trip in less than one hour.


SSN 716 Salt Lake City

The USS Salt Lake City (SSN 716) is the Navy's 27th LOS ANGELES Class Fast Attack Submarine. Her keel was laid on 26 August 1980 and she began her waterborne career on 16 October 1982 when she was launched in Newport News, Virginia. She was commissioned on 12 May 1984 in Norfolk, Virginia. Her initial assignment on commissioning was Submarine Squadron EIGHT.

In May 1985, after completion of the Post Shipyard Availability, her homeport was San Diego, California where she was assigned to Submarine Group FIVE. After the commissioning of Submarine Squadron ELEVEN in July 1986, Salt Lake City was reassigned to that squadron. In October 1991 she began an extensive depot modernization period at Mare Island Naval Shipyard and was assigned again to Submarine Group FIVE. After completion of the depot modernization program, she returned to San Diego as a member of Submarine Squadron THREE. Upon the decommissioning of Squadron THREE, in March 1995, she was assigned to Submarine Squadron ELEVEN.

Salt Lake City is a streamlined, highly advanced and maneuverable multi-mission platform which employed the best that the industry can offer in three major areas.

First, she is powered by a pressurized water nuclear reactor of advanced design. The safe, reliable and extremely powerful reactor plant gives Salt Lake City the ability to operate independent of the outside atmosphere for extended periods at high speed.

Second, the state of the art combat systems and electronic suites installed on board Salt Lake City provide the nervous system that allows her to perform her assigned tasks. Computers are the backbone of the ship's sonar, electronic surveillance measures, fire control and navigation systems the systems that give Salt Lake City her formidable capacity.

Finally Salt Lake City is capable of carrying the most advanced weapons available to the submarine force, including the TOMAHAWK long range cruise missile, the HARPOON anti-surface ship cruise missile, the MK-48 long range antisubmarine and antisurface torpedo and a variety of mines.

Salt Lake City departed San Diego in either April or May 2004 for a Western Pacific deployment. She returned home on Oct. 22, 2004. That deployment, began with a surge deployment more than one month ahead of schedule as part of the USS John C. Stennis (CVN 74) Strike Group. The submarine was also one of 17 submarines that were surged in support of Summer Pulse '04, the Navy's first exercise under the Fleet Response Plan (FRP). During its deployment, Salt Lake City conducted operations throughout the Western Pacific, steaming nearly 36,000 nautical miles. Port visits during the deployment included Guam Sasebo and Yokosuka, Japan Singapore and Oahu, Hawaii.

The 21-year career of the Los Angeles-class submarine USS Salt Lake City (SSN 716) came to an end 26 October 2005, when the attack submarine held an inactivation ceremony and prepared to travel under the polar ice cap to New Hampshire to deactivate. Dignitaries from Salt Lake City, Utah, plankowners (the first Sailors stationed on the submarine) and former crewmembers joined the boat's crew in celebrating the submarine's history. On that date the boat's status transitioned to "In Commission, in Reserve (Stand Down), commencement of inactivation availability" which makred the atart of the inactivation cycle. These hulls are not counted in either the active or inactive fleet counts.

The boat had been a second home to hundreds of Sailors since 1982. Salt Lake City had a crew of more than 140 Sailors and was commanded by Cmdr. Tracy Howard. Cmdr. Howard took command of the boat in July 2003 in a ceremony in San Diego.

Salt Lake City left San Diego for Portsmouth Naval Shipyard. USS Salt Lake City (SSN 716) concluded a proud 21-year history of service by completing a "first-of-its-kind" mission during the ship's final underway, surfacing through the polar ice pack in the Arctic Ocean Nov. 17. This was this first time that a first-flight Los Angeles-class submarine surfaced through the polar pack ice, breaking through more than one foot of ice near the North Pole. "First-flight" means it was in the first series of the Los Angeles-class design. This surfacing marked the high point of Salt Lake City's final deployment and inter-fleet transfer to the Atlantic Fleet for decommissioning.

After surfacing through the ice, the crew of Salt Lake City had a few hours to enjoy the unique but harsh conditions on the surface of the Arctic ice. Despite the lack of a sunrise during this time of year in the high-north latitudes, the crew was able to conduct several events that included awarding Hospital Corpsman 1st Class Dana Woodward with his silver dolphins pin. The designation of a Sailor as "qualified in submarines" earns him the right to wear the dolphin insignia and signifies that he has acquired specific skills, knowledge and experience, has demonstrated proficiency in all aspects of the submarine's operations and is a trusted member of the ship's crew.

The USO sent care packages with the crew, so Sailors also opened those while on the Arctic ice. Just prior to submerging, the ship conducted a burial at sea, committing the ashes of former Arctic Submarine Laboratory employee Gene Bloom. Bloom had devoted most of his life to operating in and understanding the challenging Arctic environment. Following the ship's return below the ice, it conducted a scientific exercise during the remainder of the polar transit, which gathered ice and oceanographic data for a variety of scientific research projects. During this period, the ship operated at the North Pole and joined the Order of Magellan by circling the globe in less than an hour.