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O que fazendeiros / trabalhadores usavam como botas antes que existisse a borracha moderna?

O que fazendeiros / trabalhadores usavam como botas antes que existisse a borracha moderna?

A necessidade ou utilidade de proteger os pés ao fazer certas tarefas na agricultura, trabalho pesado e semelhantes (como construção com coisas pontiagudas e arestas duras em todos os lugares), estou assumindo que sempre existiu - reconhecidamente mais em alguns ambientes pré-industriais do que outros.

Mas a borracha industrial (sintética), em larga escala, só está disponível nos últimos tempos.

Quais foram, ou foram, os precursores da atual bota pesada com sola de borracha dos dias modernos?

Havia mesmo a mesma necessidade de usar alguma proteção pesada para os pés antes do surgimento da indústria moderna?

Talvez a necessidade de proteção 'pesada' tenha aumentado com o surgimento de máquinas e equipamentos industriais capazes de cortar, deixar cair ou esmagar seus pés e formas mais macias de calçados (como solas de couro mais finas) ou o próprio descalço era simplesmente comum entre os trabalhadores dos tempos pré-borracha?

As comunidades da Europa Moderna (e colonização da América do Norte) são de particular interesse.


Respondendo em termos da Europa Ocidental após 1200 EC:

O que os fazendeiros usavam como botas?

Os fazendeiros são grandes agricultores de campo criados pelos recintos e revoluções britânicas e pelas revoluções francesas e liberais na Europa. Os fazendeiros não existiam até um pouco antes dos sapatos / botas de borracha, e eram ricos o suficiente para comprar sapatos ou botas de couro e evitar o trabalho no campo.1

Eu suspeito que você quis dizer "o que os camponeses vestem".

O que os camponeses vestem?

Em meu julgamento a respeito dos camponeses, todos os itens a seguir seriam usados ​​por todos os camponeses, dependendo da disponibilidade material, cultura local e riqueza. Em particular, é minha opinião que os camponeses mais pobres (vagabundos, invasores de resíduos e cottars) normalmente não usavam sapatos durante crises econômicas feudais, guerra ou quando o nível de exploração era alto.2

Nada (fonte: livros de horas medievais, em particular Tres belles heures du Duc de Berry, https://classconnection.s3.amazonaws.com/695/flashcards/977695/jpg/labors_of_the_months_in_tres_riches_heures_du_duc_de_berry11348516007253.jpg ">CompartilharMelhorar esta respostaeditado 23 de março de 2015 às 1:44respondidas 5 de janeiro de 2015 às 21:56Samuel RussellSamuel Russell14,1k4 emblemas de ouro38 emblemas de prata88 emblemas de bronze

História da Jeans & # 8211 Origem e Evolução

A história do jeans percorreu um longo caminho sinuoso, desde as primeiras roupas de trabalho Levi Strauss, dos anos 1860, até a alta moda dos dias modernos.

Os jeans são uma espécie de vestimenta universal, visto que são usados ​​em todo o mundo pelos ricos e pobres, homens, mulheres e crianças de todas as idades.

Yves Saint-Laurent afirmou uma vez que gostaria de ter inventado o jeans como o jeans:

“São expressivos e discretos, têm apelo sexual e simplicidade, tudo o que eu poderia desejar para as roupas que desenho”


Botas do século XVI

(Imagem de botas com boca de vaca via pinterest)

Segundo Lister (1977), os serventes usavam botas de couro (pele de gamo) abertas na frente e terminando acima dos tornozelos. As botas geralmente eram amarradas nas laterais ou presas com uma tira ou fivela

(Mudlark inicializa a imagem por meio do guardião .com)

Pescadores e mudlarks usavam botas pesadas de cano alto (até a coxa ou até os joelhos) e feitas de couro preto. Usadas como limícolas, essas botas eram robustas. Os marinheiros da época também usavam botas longas. Depois de 1460, as botas suaves amassadas terminavam com uma virada na panturrilha logo abaixo do joelho ou no meio da coxa. Em 1480, os dedos dos pés tornaram-se mais curtos e largos.

(Imagem de botas de caça via pinterest)

No século 16, as botas eram usadas pela aristocracia para a caça. Uma consequência de uma Europa dilacerada pela guerra foi que as botas se tornaram moda. Na Espanha, as botas eram de alta qualidade, feitas de couro de qualidade.

(Imagem de Henrique IV da França via pinterest)

Henrique IV da França (1589-1610) gostava de usar o melhor couro, mas como os artesãos franceses eram inferiores, ele enviou seu curtidor para estudar o trabalho com couro na Hungria, onde os antigos ofícios ainda existiam. Em seu retorno, os mestres artesãos fizeram botas da moda na França. Inicialmente considerados calçados externos, botas grandiosamente mais suaves eram usadas em salões e na pista de dança, Styles variava em relação ao propósito para o qual eles foram colocados, mas como se as botas fossem feitas de mofo, as botas eram distintamente da moda masculina.

(Tiziano Vecellio. Imagem via pinterest)

De acordo com Girotti (1997), para fazer com que as botas se ajustassem bem à perna, primeiro eram embebidas em água e deixadas secar na perna. Isso tornava muito difícil para o homem que usava botas dobrar os joelhos. Subseqüentemente, os cavaleiros desmontados andavam com as pernas rígidas. Isso pode ter dado origem a um andar distinto e arrogante, considerado muito machista na época. Séculos depois, o ator de Hollywood John Wayne adotou um padrão de andar semelhante ao interpretar personagens masculinos fortes na tela.


(Cortesia do vídeo: dweebert58 do canal do Youtube)

Bibliografia
Blanche P, Winakor G e Farrell-Beck J1992 A História do Traje: Da Antiga Mesopotâmia ao Século XX. 2ª ed. Nova York: HarperCollins Publishers Inc.
Chenoune, F. 1993 A History of Men's Fashion. Traduzido por Deke Dusinberre. Paris: Flammarion
Linha do tempo da história da moda: Universidade Estadual FIT de Nova York do século 16
Houston M.G 1996 Traje medieval na Inglaterra e França - publicações dos séculos 13, 14 e 15 em Dover
Tortora, P G. e Eubank K. 1998 Levantamento do Traje Histórico: Uma História do Traje Ocidental. 3ª ed. Nova York: Fairchild Publications

Referências
Girotti E 1997 Calçado: la calzatura São Francisco: Chronicle Books.
Lister M 1977 Costume: uma pesquisa ilustrada desde os tempos antigos até o século 20 Plays Inc Boston


Gênero, raça e desenvolvimento industrial

Nas décadas posteriores a 1900, o rápido crescimento nos setores industrial, varejista e de serviços da economia mudou o mundo do trabalho & # 8220public & # 8221. O que havia sido um enclave masculino predominantemente branco estava prestes a se tornar um local de trabalho de gêneros mistos, à medida que mulheres jovens eram recrutadas para a força de trabalho em números cada vez maiores. Essa transformação exigiria que os líderes econômicos, sociais e políticos mudassem a visão tradicional dos virginianos sobre o trabalho assalariado.

Políticos e empresários ajudaram a fomentar essa transformação por meio de apelos à solidariedade racial e da promoção do trabalho assalariado como trabalho apropriado para as mulheres brancas do sul. Eles também garantiram aos seus constituintes que tomaram medidas para prevenir os perigos que as mulheres podem enfrentar no local de trabalho industrial. Essas etapas incluíam locais de trabalho racialmente segregados, a disponibilidade de & # 8220 influências sociais elevadas & # 8221 e a supervisão e proteção rígidas fornecidas por supervisores homens brancos.

Mulheres que trabalham na Dan River Mills

Uma mulher que trabalhava na Dan River Mills em Danville na década de 1940 cuida de uma longa fileira de bobinas sendo enroladas com linha em fiações. As mulheres que realizavam esse trabalho eram conhecidas como fiandeiras e precisavam mover-se rapidamente para cima e para baixo nas fileiras de bobinas, consertando qualquer quebra ou nó na linha. A demanda por têxteis era alta na época por causa das encomendas militares da Segunda Guerra Mundial.

Citação: Arquivo de imagem do Richmond Times-Dispatch e Richmond News-Leader, Acesso nº 9698, Coleções Especiais, University of Virginia, Charlottesville, Va.

As mulheres cuidam da produção de linha na Dan River Cotton Mills em Danville nesta fotografia sem data do século XX.

Citação: Arquivo de imagem do Richmond Times-Dispatch e Richmond News-Leader, Acesso nº 9698, Coleções Especiais, University of Virginia, Charlottesville, Va.

Uma mulher que trabalhava na Dan River Mills em Danville na década de 1940 cuida de uma moldura de bobina que combina linhas de dez a quinze bobinas para criar fios. A demanda por têxteis era alta na época por causa das encomendas militares da Segunda Guerra Mundial.

Citação: Arquivo de imagem do Richmond Times-Dispatch e Richmond News-Leader, Acesso nº 9698, Coleções Especiais, University of Virginia, Charlottesville, Va.

Apesar de estar entre os trabalhadores industriais mais mal pagos do país, os trabalhadores brancos podem ter tido pelo menos uma pequena satisfação com o que W. E. B. Du Bois chamou de & # 8220 salário psicológico & # 8221 da supremacia branca. No trabalho, o privilégio da raça ditava que, uma vez que os fabricantes mecanizassem a produção de tecidos, cigarros e outros produtos, as ofertas das máquinas seriam brancas. O mesmo aconteceria com todos os negócios necessários para manter uma planta industrial em operação. Poucos afro-americanos seriam empregados como mecânicos, artesãos, encarregados de máquinas ou qualquer um dos outros cargos qualificados nas fábricas da Virgínia. Onde, no século XIX, todos os produtos do tabaco eram feitos por mãos negras habilidosas, no século XX bilhões de cigarros seriam produzidos por máquinas administradas por mulheres brancas, supervisionadas por homens brancos.

Trabalhadores afro-americanos do tabaco

Trabalhadores afro-americanos do tabaco, todos mulheres, posam em frente à fábrica da American Tobacco Company em Richmond. Atrás do grupo, na extrema esquerda, vários homens brancos estão nos degraus que levam aos escritórios da gerência. A placa acima da porta principal descreve o prédio como a & quotRichmond Stemmery & quot, uma fábrica onde os trabalhadores retiravam folhas de tabaco. A imagem foi feita por um fotógrafo desconhecido, provavelmente no final do século XIX.

Mulheres afro-americanas, quase todas usando chapéus, tiram folhas de tabaco dentro de uma fábrica de Richmond. Gerentes de fábrica brancos ficam na periferia, examinando as mulheres que trabalham em seus cubículos. Esta imagem foi feita por um fotógrafo desconhecido provavelmente no final do século XIX.

Os empregadores estavam, em sua maior parte, dispostos a aceitar os costumes locais e ceder aos desejos da cultura dominante. Por sua vez, a supremacia branca e a segregação produziram uma força de trabalho racialmente dividida que resistiu a quase todos os esforços de cooperação birracial entre trabalhadores sindicalizados. Na verdade, era uma força de trabalho que muitas vezes decepcionava os organizadores sindicais com sua ambivalência em relação aos sindicatos e à filiação sindical.


Roupas da década de 1830

Claro, as pessoas comuns não tinham os guarda-roupas grandes que esperamos hoje. Eles se contentavam com um traje para cada dia, um para o melhor de domingo, e talvez um outro, ou partes de outro, para a mudança de estação. Mesmo as pessoas ricas não necessariamente tinham muitas roupas, embora seu dinheiro lhes permitisse comprar itens prontos do lojista, ou alugar costuras personalizadas feitas fora de casa, ou por uma costureira residente temporária.

Onde uma família morava determinava em grande parte onde e como eles obtinham suas roupas. Os moradores da cidade geralmente compram os tecidos, se não as roupas inteiras, em lojas especializadas ou em geral. Pessoas em áreas rurais ou remotas eram mais propensas a realizar todo o processo elas mesmas. Ainda assim, era possível para quase qualquer pessoa pedir que quase qualquer coisa fosse enviada a eles de um comerciante na próxima cidade, ou mesmo de um comerciante em oceanos de distância. Só demorou muito para chegar.

Havia uma grande variedade de tecidos disponíveis para a confecção de roupas na década de 1830. Eram todos os tecidos "naturais", a lã e o linho eram os mais comuns, enquanto o algodão e a seda eram mais raros e mais caros. Centenas de tramas e padrões estavam disponíveis.

Uma rica seleção de cores existia antes mesmo dos corantes sintéticos serem desenvolvidos no final da década de 1850. Essas cores iniciais eram feitas de partes de plantas - folhas, caules e flores de madeiras e raízes de flores de prados, cascas, cascas de nozes e galhas de árvores, frutos, caroços e películas de musgos, líquenes e fungos e não-plantas, como insetos e marisco.

Muitas fontes de corantes foram importadas de áreas tropicais e vendidas em armazéns gerais. Eles estavam amplamente disponíveis para tintureiros domésticos e profissionais. Os tintureiros profissionais às vezes prestavam serviços até mesmo para fiandeiros e tecelões domésticos. Na verdade, toda combinação de esforço doméstico e profissional externo foi para o fornecimento de fibras, tecidos e roupas na década de 1830.

Freqüentemente, toda a família ajudava a produzir o tecido usado em suas roupas, principalmente se a família fosse rural ou de fronteira.

As ovelhas eram alimentadas e tosquiadas pelos homens da casa. A limpeza e a cardagem da lã eram feitas por crianças pequenas. Fiar fios na roda alta, tingi-los sobre o fogo da cozinha e tecelagem de tecido "feito em casa" eram feitos pelas filhas e tias solteiras. Mães, irmãs e avós costuraram calças, casacos e vestidos todas as mulheres e meninos e meninas de gorros, luvas e meias. Várias ovelhas poderiam fornecer lã suficiente para as necessidades da família média a cada ano.

Quando o linho era usado, a fibra vinha da planta do linho, que era cultivada no campo.

Um quarto de acre de plantas de linho era suficiente para vestir a maior família. Após a colheita, as plantas apodreciam em água para quebrar a celulose dos caules. Em seguida, eles foram "quebrados" e depois raspados ou "esfolados" com uma faca e "hackeados" ou através de várias tábuas cobertas com dentes de metal afiados para separar e alinhar as fibras para fiação. Esses processos eram um trabalho difícil e exigiam força e determinação. Quando as fibras estavam todas preparadas, eram fiadas em uma roda baixa e depois tecidas em camisas ou lençóis de linho ou toalhas de mesa. Como o único investimento de capital em tecido de linho era para sementes de linho, com toda a mão-de-obra fornecida pela família, sua produção era barata e era o tecido mais usado pelas famílias mais pobres ou da fronteira. Foi também o tecido mais barato de se comprar.

Tecido de algodão estava disponível, mas era importado da Inglaterra, ou pelo menos da Nova Inglaterra, e geralmente exigia dinheiro para ser comprado.

O algodão era cultivado na Índia, onde havia bastante mão de obra barata para realizar o árduo trabalho de campo e depois a tediosa colheita das sementes de algodão das cápsulas colhidas.

Fiação, tingimento e tecelagem do algodão

também feito à mão e muito barato na Índia, ou o algodão colhido era despachado para a Inglaterra, onde a máquina de energia recém-desenvolvida poderia transformá-lo em fios fiados e depois em tecido. A Inglaterra desenvolveu o monopólio do algodão e o vendeu a outros países com grande lucro.

As primeiras colônias americanas foram proibidas de produzir seus próprios tecidos de algodão e foram forçadas a comprá-los de mercadores ingleses.

Mais tarde, após a Revolução Americana, o cultivo de algodão e a manufatura de tecidos de algodão encorajaram tanto a população escrava dos estados do sul quanto a industrialização dos estados da Nova Inglaterra. Mas, como a produção de tecidos de algodão não era uma indústria familiar, era caro comprar. Pessoas que tinham dinheiro para comprar tecido de algodão encontraram uma boa variedade de padrões impressos alegremente. Os tecidos de algodão eram um presente favorito para os homens levarem para casa de suas viagens.

A seda, então como agora, era propriedade das pessoas mais ricas. A maior parte da seda foi importada da China e da Índia. Era relativamente escasso e relativamente caro.

Embora a cultura do bicho-da-seda tenha sido experimentada nos primeiros dias da América, o clima e a vegetação não eram adequados, e a enorme quantidade de mão-de-obra necessária era cara demais para que a produção de seda se estabelecesse na América.

Que tipo de roupa as famílias de cento e cinquenta anos atrás faziam com os tecidos à sua disposição?

Para os homens, a roupa do dia a dia consistia em um pulôver de linho, feito com mangas largas, punhos profundos abotoados, gola generosa e caudas bem compridas para enfiar na calça.

A roupa íntima não era usada, então as abas ajudavam a proteger o usuário da lã áspera das calças. A calça tinha pernas retas e bastante estreitas, e uma aba que abotoava até a cintura na frente cobria os bolsos de cada lado da abertura. A largura da aba determinava se as calças eram conhecidas como "broadfalls" ou "narrowfalls".

Uma gravata enrolada, chamada de gravata, cobria a garganta. Usava-se sempre um colete, simples ou duplo, com gola xale, ou sem gola, com ou sem casaco. Ajudou a esconder os suspensórios, ou galos, que prendiam as calças. Os cintos não eram usados ​​pelos homens naquela época.

Vários estilos de casacos eram usados, dependendo da idade, ocupação e posição social. Havia casacos de cauda, ​​que iam até a cintura na frente, mas tinham caudas na altura das coxas nas costas. Um casaco "sobrecasaca" tinha uma saia estreita na altura da coxa ou moderadamente larga ao redor. Uma "volta" foi cortada na cintura. Os casacos eram simples e trespassados, e as golas eram cortadas de forma que o colete ficasse visível por baixo deles. Os casacos eram sempre totalmente forrados. Eles eram feitos de lã, linho ou algodão, dependendo das finanças do proprietário e das condições meteorológicas.

Havia sobretudos, alguns com capas de ombro, grandes capas e capotes com capuz para o tempo frio. Muitos fazendeiros usavam camisas pesadas de lã chamadas waumases, que seriam mais quentes e mais fáceis de trabalhar do que casacos. Estes eram especialmente populares na Nova Inglaterra.

Os sapatos eram botas de couro de várias alturas para uso durante o dia, e sapatos de dança parecidos com chinelos estavam disponíveis para os cavalheiros que precisassem deles. Retratos da época mostram alguns cavalheiros usando sapatos elegantes com dedos pontudos, arcos altos e saltos elevados. As meias eram geralmente feitas à mão de lã ou linho, mas meias finas feitas à máquina também estavam disponíveis nas fábricas da Nova Inglaterra por meio de comerciantes locais.

Vários estilos de chapéu estavam disponíveis - feltros de pele de abas largas e coroas redondas, "toppers" de pele de castor com coroas mais altas, com leves reflexos nas torneiras, trançado de abas largas e trançado de palha para o verão. Os chapéus de seda tornaram-se cada vez mais populares depois de 1830, à medida que as peles de castor se tornavam mais raras e caras.

Cavalheiros com posses financeiras muitas vezes expressavam sua riqueza escolhendo tecidos mais finos, bem como um guarda-roupa maior e mais variado. Eles podem ter tido camisas de algodão, bem como linho, talvez com babados no pescoço e nas mangas. Seus coletes podiam ser de damasco de seda ou cetim de seda bordado, em vez de lã ou linho. Suas botas eram de couro fino.

Apenas os homens mais ricos possuíam camisas suficientes para serem capazes de separar uma ou mais como "camisas noturnas"; simplesmente usavam para a cama a que usavam durante o dia e continuaram a usá-la no dia seguinte.

Gorros de malha de lã às vezes eram usados ​​na cabeça à noite, principalmente nos quartos mais frios de inverno, especialmente se fossem separados do quarto principal, geralmente sem aquecimento à noite.

'Bargaining for a Horse' (c. 1835) por William Sidney Mount - Imagem da Sociedade Histórica de Nova York

As mulheres na década de 1830 usavam vestidos inteiros ou até os tornozelos de lã, seda ou algodão.

Vestidos simples para o dia-a-dia para o trabalho doméstico e agrícola abriam-se da frente até a cintura (para melhor atender às necessidades do lactente). Eles eram presos com alfinetes ou presos com ganchos e os olhos bem colocados.As mangas eram geralmente longas; a moda da década de 1830 tinha a maior parte da plenitude bem alta no início da década, mais baixa no braço à medida que os anos 30 avançavam. As saias eram muito volumosas, fossem pregueadas ou franzidas no corpete. A cintura era ligeiramente mais alta do que a cintura natural. Os decotes eram geralmente modestos, embora o corte mais baixo fosse considerado adequado para noite festiva ou roupas de festa. Um fichu, babado de modéstia ou renda era geralmente usado em decotes decotados.

Os vestidos de dia tinham várias golas removíveis e capelets que eram usados ​​em camadas sobre os ombros. Esses "pelerines" geralmente combinavam com o tecido dos vestidos, ou eram de linho ou algodão branco puro. Às vezes, eles eram bordados elaboradamente. Os vestidos de dia costumavam ser feitos de uma cor escura adequada - especialmente as roupas de inverno.

Lavar roupas era difícil e, não feito casualmente, era uma produção completa.

Aventais eram sempre usados ​​para proteger a saia durante o trabalho, e muitas vezes aventais elegantes eram usados ​​sempre que uma mulher estava em casa, mesmo à noite. Os aventais eram geralmente de linho, embora alguns fossem feitos de tecidos resistentes como jeans.

Os vestidos elegantes geralmente abriam nas costas e também eram fechados com ganchos e olhos. Para o verão e roupas de festa, as mangas eram mais curtas. Eles ainda estavam muito cheios, no entanto. Todas as costuras do corpete eram "caneladas", com cordões estreitos de tecido combinando ou contrastando. As bainhas eram profundas e revestidas com um tecido mais pesado para protegê-las do desgaste. Corpetes sempre foram forrados.

Sob essas roupas, as mulheres usavam camisas, ou camisolas, de linho ou algodão. Tinham uma confecção simples, com mangas curtas e decotes que podiam ser franzidos com cordão. Não havia cintura, mas a camisa era franzida pelo vestido usado por cima. Essa peça servia como única peça de "cueca".

Durante o turno, uma mulher usava seu "espartilho". ou espartilhos. Eram feitos de algodão pesado, com costura intrincada e osso de baleia para atingir a linha corporal apropriada. Na década de 1830, esse era um busto alto, cintura fina, mas não exageradamente, e a cintura ligeiramente alta.

A construção dos vestidos foi pensada a pensar nas mangas, a costura das peças e a definição proporcionada pelas mangas eram complementares. Esperava-se que toda mulher usasse espartilho, verão e inverno. Só a mulher sem pretensões sociais se consideraria vestida sem espartilho. Normalmente não se usava cuecas, no entanto, as mulheres usavam pelo menos três anáguas o tempo todo, mais quando estava frio ou o vestido assim o exigia. Geralmente eram de algodão ou linho.

As mulheres do campo geralmente usavam uma bota de trabalho simples, quando precisavam ser calçadas. As mulheres mais elegantes da cidade usavam chinelos de couro infantil leves, pretos para todos os dias, mas em tons pastéis para combinar com seus vestidos de festa. Alguns dos sapatos tinham laços de fita. Nesse período, os saltos eram muito baixos. Como os vestidos iam até os tornozelos, a meia apareceu. As meias femininas eram tricotadas de lã, algodão e linho. Às vezes, as meias eram decoradas com desenhos de tricô nas laterais, seja em fios coloridos ou como um ponto padrão. A mangueira tinha cerca de altura do joelho e era preta ou branca.


O que fazendeiros / trabalhadores usavam como botas antes que existisse a borracha moderna? - História

Equipamento de proteção individual (EPI) é um termo abrangente que inclui equipamentos usados ​​por bombeiros, soldados, químicos, operários, mineiros, operários de construção e policiais (entre outros), que os usam para fazerem seu trabalho com segurança ou operar em uma determinada capacidade com segurança. Em teoria, toda vez que um motociclista usa um capacete de motociclista, ele está colocando um equipamento de proteção pessoal. As duas principais indústrias que utilizam equipamentos de proteção individual são as forças armadas e muitas indústrias de empregos.

Existem equipamentos de proteção individual que protegem o indivíduo de danos físicos, como golpes no corpo, balas ou capacete, que evitam danos por queda de objetos. Existem equipamentos de proteção respiratória individual, como máscaras faciais e respiradores, usados ​​para prevenir a exposição a substâncias como amianto e poeira ou de patógenos como antraz e outras bactérias e vírus patogênicos. O equipamento de proteção também pode se estender a óculos de proteção que podem ser usados ​​para proteger os olhos de respingos de produtos químicos ou objetos sólidos, como partículas de poeira. A proteção auricular também se qualifica como EPI, assim como as luvas de látex, usadas na indústria científica e médica para fornecer exposição estéril aos pacientes ou para evitar que patógenos se espalhem pelas mãos.

Nesta aula, discutiremos o equipamento de proteção individual, incluindo como funciona, o que se destina a fazer e, em alguns casos, como evoluiu para se tornar parte integrante de quantas pessoas fazem seu trabalho. Discutiremos também a influência da OSHA (SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO) na evolução dos equipamentos de proteção individual no local de trabalho.

A HISTÓRIA DO EPI

Na realidade, a história dos equipamentos de proteção individual remonta aos tempos antigos, quando os soldados usavam capacete de proteção, equipamento facial e armadura corporal para lutar contra seus inimigos sem serem mortos. Muito do equipamento usado por esses soldados era muito pesado, de modo que, se um soldado caísse do cavalo, por exemplo, não teria forças para voltar sem ajuda. No entanto, esse equipamento de proteção pessoal de ferro ajudou muitos exércitos a obter uma fortaleza sobre seus inimigos.

Em ambientes não militares, as pessoas usavam equipamentos de proteção individual pelo menos desde a Idade Média, quando os ferreiros usavam equipamentos de proteção para as mãos e aventais ou escudos para evitar serem queimados pelo metal derretido com que trabalhavam. Equipamentos para a cabeça, como capacetes, protegiam alguns trabalhadores de fábricas, mineiros e trabalhadores da construção civil de objetos que caíssem na cabeça de um indivíduo. Em muitos casos, o uso de tal EPI foi considerado opcional e não havia regulamentações obrigatórias para proteção dos trabalhadores até o advento da Administração de Segurança e Saúde Ocupacional, decorrente da Lei de Segurança e Saúde Ocupacional de 1970.

HISTÓRICO DE EPI NA INDÚSTRIA DE COMBATE A INCÊNDIO

Um exemplo da evolução do EPI pode ser encontrado na indústria de combate a incêndios. A incidência de incêndios em habitações remonta à época em que essas habitações existiram ao longo do tempo. Já em 1600, os bombeiros lidavam com o calor, fogo e fumaça sem o uso de tecnologia moderna. As estruturas frequentemente queimavam até o chão porque os bombeiros não podiam entrar em uma estrutura com as roupas do dia a dia que usavam.

O primeiro capacete de fogo tinha uma coroa alta e aba larga e foi inventado por Jacobus Turck na década de 1730. O capacete era feito de couro. Um capacete de aparência mais moderna foi criado em 1836 por Henry T. Gratacap. Era um capacete de couro reforçado em forma de cúpula com um escudo frontal e uma aba que se enrolava em uma longa cauda traseira. Mais ou menos na mesma época, o bombeiro ganhou um uniforme, feito de lã ou algodão, por baixo do qual estava uma camisa de lã sempre vermelha. Esses bombeiros também usavam botas de couro. A combinação evitou alguns ferimentos devido à queda de detritos e ao calor.

Com o tempo, a borracha passou a ser mais comumente usada e os bombeiros se protegeram por volta dos anos 1930 com capas e botas de borracha, o que manteve o bombeiro seco da água que jogava no fogo.

A proteção respiratória era mínima até o século XIX. Contam-se histórias de bombeiros que deixam barbas compridas e depois as levantam depois de encharcá-las com água. O bombeiro mordeu a barba e protegeu seu nariz da fuligem e da fumaça. Em 1825, um cientista italiano chamado Giovanni Aldini tentou projetar uma máscara que fornecesse proteção contra o calor e a fumaça do ar. Outro homem, um mineiro, inventou uma máscara de filtro amplamente usada nos Estados Unidos e na Europa para proteção contra fuligem e fumaça. Mais tarde, houve tentativas de fazer um capacete com uma mangueira que bombeia ar fresco.

O primeiro aparelho de respiração autônomo foi projetado em 1863. Envolvia a junção de duas bolsas de lona forradas com borracha. O saco hermético foi usado nas costas dos bombeiros e duas mangueiras de borracha foram conectadas a um bocal onde o bombeiro podia respirar ar fresco. Os bombeiros da época também usavam óculos de proteção, um capuz de couro, uma pinça nasal e um apito. O equipamento foi chamado de "equipamento de bunker" ou "equipamento de proteção", indicando os beliches de onde os bombeiros "saíram" quando o alarme de incêndio foi acionado.

Durante e após a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial, houve um progresso constante no desenvolvimento de EPIs para bombeiros. Naquela época, eles geralmente usavam botas de borracha compridas, sobretudos de borracha e o tradicional capacete de combate a incêndios. As botas costumavam ficar acima do nível dos joelhos do bombeiro.


A verdadeira história de como um homem fechou o comércio americano para evitar pagar a seus trabalhadores um salário justo

Em 1894, Chicago era a porta de entrada do Meio-Oeste para o resto dos Estados Unidos. Vinte e quatro diferentes linhas ferroviárias centralizadas ou terminadas em Chicago, cobrindo o país em mais de quarenta mil milhas de ferrovias. Agricultores, comerciantes, artesãos e fábricas na esperança de levar seus produtos para o resto da nação & # 8202 & mdash & # 8202e, potencialmente, para o resto do mundo & # 8202 & mdash & # 8202 tinham que primeiro trazer esses produtos para Chicago para começar sua jornada por um dos city & rsquos muitas linhas ferroviárias. Sem as ferrovias de Chicago, grande parte do país perdeu seu acesso ao comércio nacional e foi essencialmente mergulhado de volta em uma economia pré-industrial.

Em 11 de maio de 1894, uma greve começou nos arredores de Chicago, em uma cidade administrada por um dos americanos mais ricos que já viveu. Com o final sangrento da greve, até 250 mil trabalhadores se uniram em solidariedade aos grevistas. Dois juízes federais, trabalhando em estreita conivência com funcionários federais que eram eles próprios muito ligados aos executivos da ferrovia Chicago & rsquos, colocariam todo o poder do judiciário federal ao lado dos destruidores de sindicatos. O presidente Grover Cleveland, agindo a conselho do advogado ferroviário que colocou à frente do Departamento de Justiça, acabaria por enviar tropas federais para Chicago. No auge do conflito, Revista Harper & rsquos alegou que a nação estava "lutando por sua própria existência, tão verdadeiramente quanto para suprimir a grande rebelião" da Confederação.

E tudo isso aconteceu por causa de duas decisões tomadas por apenas um homem, George Mortimer Pullman, fundador da Pullman Palace Car Company. O primeiro foi a decisão de Pullman e sua empresa de cortar sua folha de pagamento em quase 40%, mesmo enquanto ele aumentava os dividendos em ações que sua empresa pagava a si mesmo e aos outros acionistas. A segunda foi a recusa total da Pullman em negociar com o sindicato que representava seus trabalhadores. Em uma América sem leis trabalhistas modernas exigindo que a administração viesse à mesa de negociações com seus trabalhadores, os trabalhadores da Pullman & rsquos não tinham outra opção a não ser uma greve. E essa greve acabaria se transformando em um conflito que deixou Chicago & # 8202 & mdash & # 8202 e toda a economia da nação & # 8202 & mdash & # 8202 de joelhos.

Muito tempo para passar em um trem

A Pullman Palace Car Company fabricava vagões que ofereciam aos passageiros um grau de opulência quase cômico. Um dos primeiros dormitórios do Pullman apresentava lustres, pias de mármore e um interior de nogueira preta. Os carros-lanchonete Pullman & rsquos ofereciam filés, ostras e uma variedade de vinhos. Na década de 1870, um trem equipado com um conjunto completo de vagões Pullman incluía uma barbearia, várias bibliotecas, uma sala para fumantes e um órgão totalmente funcional para os passageiros que queriam se divertir tocando música.

Um dos primeiros dormitórios do Pullman apresentava lustres, pias de mármore e um interior de nogueira preta. Os carros gastronômicos Pullman & rsquos ofereciam filés, ostras e uma variedade de vinhos.

Embora esse nível de suntuosidade fosse absurdo nos trens de hoje, Pullman atendeu a uma necessidade muito real sentida pelos viajantes de sua época. Embora as ferrovias tenham reduzido o tempo necessário para viajar da costa leste dos Estados Unidos para o oeste de 118 dias para pouco mais de seis dias, uma semana ainda é muito tempo para passar em um trem sem nada mais a fazer do que olhar para fora a janela. O gênio de George Pullman foi seu entendimento de que homens e mulheres que já investiram dias de suas vidas em uma viagem ficariam felizes em pagar um pouco mais para torná-la suportável. E, de fato, os viajantes faziam fila para embarcar em seus vagões ultraluxuosos. Pullman acumulou uma fortuna estimada em US $ 34 bilhões em dólares de 2006.

O Barão Fora de Chicago

Pullman viveu uma vida ainda mais luxuosa do que o mundo que seus clientes habitariam brevemente quando pisassem em seus trens. Com um custo de até US $ 12 milhões em dólares modernos, Pullman construiu uma mansão em Chicago, perto de muitos pontos da cidade e outros titãs do mundo dos negócios. Lá, cercado por painéis de mármore e teca, Pullman e sua esposa davam festas gigantescas. Quando sua filha fez sua estreia na alta sociedade de Chicago, mil convidados a cumprimentaram na casa Pullman. Depois de passar férias em Long Branch, Nova Jersey, com o presidente Ulysses S. Grant e sua esposa Julia, o Pullman & rsquos construiu uma segunda mansão nesta comunidade de praia.

Pullman não tinha apenas fome de riqueza, no entanto. Ele também ansiava por domínio sobre os trabalhadores que empregava. Um passageiro em um vagão-cama Pullman encontraria dois funcionários: um carregador afro-americano para atender às suas necessidades e um condutor branco para garantir que eles cumprissem as regras do Pullman & rsquos, como uma regra que exige que eles removam as botas antes de subir na cama. Embora Pullman considerasse essa decisão de empregar carregadores negros um grande serviço aos libertos que, de outra forma, poderiam ficar presos em um trabalho agrícola árduo, a generosidade da Pullman Company & rsquos só se estendeu até agora. A certa altura, os maestros brancos ganhavam quase três vezes mais do que os carregadores negros que trabalhavam com eles.

Tanto os carregadores quanto os condutores eram obrigados a cumprir seus próprios livros de regras detalhados. Para garantir o cumprimento das regras, Pullman empregou uma série de & ldquospotters & rdquo disfarçados que percorriam os trilhos em busca de pias sujas ou condutores roubando cerveja durante o serviço. Os trabalhadores pegos quebrando as regras foram multados.

À medida que seu império crescia, Pullman se fixou em uma busca para criar socialmente a força de trabalho perfeita. O ponto culminante de sua busca foi uma cidade que ele construiu em 3.400 acres de terra a uma curta viagem de trem de Chicago, uma cidade onde seus trabalhadores podiam viver juntos à sombra das fábricas onde construíram os magníficos vagões da Pullman & rsquos. Ele batizou esta cidade com o seu próprio nome & # 8202 & mdash & # 8202Pullman, Illinois.

George Pullman detestava bares e alcoolismo, não por simpatia pelos trabalhadores arruinados que se arrastavam para dentro de suas fábricas depois de mais uma noite de bebedeira, mas porque esses homens estavam freqüentemente ausentes e eram péssimos trabalhadores quando apareciam. Por essa razão, o único bar da cidade que ele batizou com seu nome foi no grande hotel, onde recebia importantes empresários e políticos. Em vez de beber, Pullman esperava que seus funcionários se divertissem em uma biblioteca repleta de livros selecionados, em um teatro com peças exibidas pela empresa ou no parque e campo de atletismo construído para uso dos residentes. Pullman cobrava de seus trabalhadores aluguéis altos o suficiente para gerar lucro, embora fossem menores do que o custo de moradias semelhantes em Chicago & # 8202 & mdash & # 8202ou, pelo menos, eles começaram assim.

[Pullman, Illinois] foi a coisa mais próxima que já existiu de um baronato americano, com George Mortimer Pullman instalado como seu senhor e mestre.

A cidade de Pullman & rsquos, com suas casas de tijolos, ruas largas, gramados verdes e árvores de sombra onipresentes, era linda para todos os efeitos. Como Harpista e rsquos descreveu-o em 1885, & ldquo [o] que é visto em um passeio ou carro pelas ruas é tão agradável aos olhos que a primeira exclamação de uma mulher certamente será, & lsquoPerfeitamente adorável! & rsquo. É de fato uma visão tão rara quanto é delicioso. O que poderia ser tomado por uma cidade suburbana rica é entregue aos trabalhadores ocupados, que literalmente ganham o pão com o suor da testa. & Rdquo

E, no entanto, apesar de toda sua beleza, a cidade ainda era um mecanismo para garantir seu domínio sobre seus trabalhadores. Embora os funcionários da Pullman não tivessem nenhuma obrigação técnica de residir na cidade da empresa, as promoções geralmente estavam disponíveis apenas para os trabalhadores que moravam em casas da empresa, e os trabalhadores que moravam em outros lugares eram os primeiros a serem dispensados ​​em tempos econômicos difíceis. Cada centímetro quadrado de terreno em Pullman pertencia à empresa & # 8202 & mdash & # 8202trabalhadores não tinham opção de comprar suas próprias casas & # 8202 & mdash & # 8202e os arrendamentos permitiam que a empresa despejasse um residente com apenas dez dias de antecedência. Assim, um trabalhador que desagradou a seus patrões pode acabar desabrigado quase tão rapidamente quanto fica sem emprego.

O layout de Pullman, Illinois & rsquo também reforçou uma hierarquia rígida. A parte residencial começou em Florence Boulevard, em homenagem à filha de Pullman & rsquos, onde uma dúzia e meia de residências abrigavam executivos corporativos. Além da cidade e das residências mais caras, havia centenas de casas geminadas de duas a cinco famílias para trabalhadores qualificados. Nos arredores, Pullman construiu cortiços para trabalhadores não qualificados. E com vista para tudo isso estava o Florence Hotel, construído no início do Florence Boulevard, onde o próprio Pullman podia vigiar seu domínio de uma suíte construída para seu uso.

Foi a coisa mais próxima que já existiu de um baronato americano, com George Mortimer Pullman abrigado como seu senhor e mestre. Como Harpista e rsquos avisou,

a ideia do Pullman não é americana. É uma abordagem mais próxima do que qualquer coisa que o escritor tenha visto do que parece ser o ideal do grande chanceler alemão. Não é o ideal americano. É um feudalismo benevolente e benevolente, que deseja a felicidade do povo, mas de maneira que agrade às autoridades. Não se pode deixar de pensar no falecido czar da Rússia, Alexandre II, a quem o bem-estar de seus súditos era realmente uma questão de preocupação. Ele queria que eles fossem felizes, mas desejava que sua felicidade procedesse dele, em quem tudo deveria se concentrar.

E, no entanto, a cidade de Pullman prosperou por muitos anos, até que uma depressão econômica atingiu em 1893 e o Barão Pullman decidiu isolar a si mesmo e a seus colegas executivos dessa depressão & # 8202 & mdash & # 8202, mesmo enquanto ele passava por dificuldades após dificuldades para seus trabalhadores.

O nascimento dos sindicatos modernos

O grande antagonista de Pullman após o início da depressão foi Eugene Debs, um ex-legislador estadual democrata de Indiana que se tornaria um dos grandes radicais da América. Muito antes de Debs abraçar o socialismo e fazer cinco corridas presidenciais pela chapa do Partido Socialista & # 8202 & mdash & # 8202, a primeira das quais ele fez em 1900 & # 8202 & mdash & # 8202Debs foi um sindicalista muito mais moderado que publicou uma revista em nome da Irmandade dos Bombeiros Locomotivos enquanto residente em Terre Haute, Indiana.

A Irmandade era típica de muitos dos sindicatos altamente exclusivos comuns nos anos após a Guerra Civil.Pequena e limitada a trabalhadores engajados em um ramo de trabalho muito específico, a Irmandade recrutava menos por meio da promessa de altos salários conquistados pela solidariedade e mais porque oferecia aos associados um plano de seguro de baixo custo. Durante grande parte de sua história, a Irmandade também desencorajou conflitos entre seus membros e a administração. & ldquoNão acreditamos na violência e nas greves como meios pelos quais os salários devem ser regulamentados & rdquo Debs escreveu no sindicato & rsquos Revista Locomotive Firemen em 1883, & ldquobut que todas as diferenças devem ser resolvidas por entendimento mútuo alcançado por um raciocínio calmo. & rdquo

Na realidade, porém, o desejo do sindicato de manter boas relações com a administração pode ter se originado do fato de que era insignificante ficar cara a cara com os barões das ferrovias se um conflito real surgisse. Em 1888, a Irmandade realmente tentou atacar uma ferrovia de Chicago, agindo em parceria com outro sindicato que representava engenheiros ferroviários. O que ambos os sindicatos descobriram foi que a ferrovia poderia facilmente demitir todos os bombeiros e engenheiros em ataque e substituí-los por feridas.

Debs & rsquo insight era que os trabalhadores não podiam esperar obter concessões da administração enquanto eles estivessem organizados por negócios estreitamente definidos em sindicatos pequenos e atomizados. Em 1893, ele formou a American Railway Union (ARU), que acolhia qualquer branco empregado nas ferrovias, independentemente de sua ocupação específica, e permitia que dez desses trabalhadores se unissem em um sindicato local. (A política de exclusão racial da ARU & rsquos pode ter sido uma reação à morte dos Cavaleiros do Trabalho, uma experiência com sindicalismo altamente inclusivo que explodiu em parte devido a tensões raciais internas.) Em um ano, o novo sindicato Debs & rsquo ostentava 150.000 membros e obteve uma grande vitória contra a Great Northern Railroad & # 8202 & mdash & # 8202, obrigando os executivos daquela ferrovia a desfazer a maioria dos cortes salariais que pretendiam impor aos trabalhadores.

Em outras palavras, Debs foi indiscutivelmente o pai de um novo modelo de sindicalismo, em que os trabalhadores se uniam com base na indústria, em vez de com base em sua descrição de trabalho específica. E esse modelo era muito mais promissor para os trabalhadores do que os sindicatos da velha guarda, que eram exclusivos demais para serem eficazes.

Quando a depressão veio

Quando a depressão atingiu em 1893, cortes de salários e dispensas eram inevitáveis ​​na Pullman Company. O desemprego mais do que triplicou entre 1892 e 1894 e permaneceu acima de dez por cento durante cinco anos. Em meio a uma crise econômica massiva, que compreensivelmente diminuiu a demanda por vagões luxuosos, era razoável para George Pullman pedir a seus trabalhadores que arcassem com alguns dos custos de manter sua empresa viável.

Entre 1893 e 1894, a Pullman Company cortou seus sete milhões de dólares em despesas com folha de pagamento em quase 40 por cento, mas na verdade aumentou os dividendos pagos a George Pullman e à empresa e outros acionistas.

Em vez disso, o que Pullman fez foi proteger a si mesmo, seus colegas investidores e a administração da empresa do impacto da depressão, ao mesmo tempo que forçava seus trabalhadores à miséria. Entre 1893 e 1894, a Pullman Company cortou seus sete milhões de dólares em despesas com folha de pagamento em quase 40 por cento, mas na verdade aumentou os dividendos pagos a George Pullman e à empresa e outros acionistas. Da mesma forma, como um inquérito federal na Pullman Company descobriu mais tarde, & ldquonone dos salários dos oficiais, gerentes ou superintendentes foi reduzido. & Rdquo

Pullman fechou uma fábrica inteira em Detroit, demitindo 800 trabalhadores no processo. Dentro de seu baronato pessoal em Chicago, os trabalhadores que anteriormente ganhavam US $ 40 por carro para colocar um acabamento de decoração na parte externa de um dorminhoco Pullman tiveram seu salário reduzido para apenas US $ 18. Fundidores e ferreiros tiveram seu trabalho cortado pela metade. Quando um grupo de mulheres trabalhadoras reclamou que recebia apenas US $ 3 por semana em salários, um capataz teria dito a elas que “se você não pode viver com o pagamento que está recebendo, saia e busque mais. Por que deveríamos nos perguntar se as casas de prostituição não encontram dificuldade em conseguir prisioneiros? & Rdquo

Mesmo assim, Pullman continuou a cobrar aluguéis integrais dos trabalhadores em sua cidade-empresa. No auge da depressão, os aluguéis da Pullman & rsquos eram até 25% mais altos do que os de outras cidades próximas de Chicago. Uma mulher alegou que, após a morte de seu pai, a empresa cobrou dela o aluguel não pago e reduziu seu pagamento até que essas dívidas fossem pagas. Outro trabalhador testemunhou que ele & rsquod & ldquoseen homens com famílias de oito ou nove filhos para sustentar o choro & rdquo depois de receber seus contracheques, porque & ldquothey recebeu apenas 3 ou 4 centavos depois de pagar seu aluguel. & Rdquo De acordo com depoimento durante o inquérito federal em Pullman, trabalhadores sem remuneração suficiente para cobrir tanto o aluguel quanto o sustento & ldquodrop ao lado de um carro quando estivessem trabalhando por falta de comida. & rdquo Os inquilinos, no entanto, não ousavam deixar a cidade de Pullman devido à prática da empresa de negar trabalho a funcionários que viviam em outro lugar & # 8202 & mdash & # 8202a Funcionário da Pullman que se mudou para uma moradia mais barata arriscou o mesmo destino dos trabalhadores da Pullman & rsquos em Detroit.

Quando os representantes sindicais se reuniram com a administração da Pullman & rsquos para exigir que seus salários fossem restaurados & # 8202 & mdash & # 8202ou, alternativamente, que o Pullman permitisse que um conselho neutro de árbitros resolvesse esta disputa entre o trabalho e a administração & # 8202 & mdash & # 8202a empresa recusou. Inicialmente, Pullman alegou que sua empresa não podia pagar salários mais altos, mas essa afirmação era, na melhor das hipóteses, duvidosa. Conforme o inquérito federal sobre sua empresa determinou, a Pullman Company se beneficiou muito com a operação contínua de suas fábricas, mesmo que temporariamente com prejuízo. A empresa sofreu essas perdas de modo que sua fábrica não enferrujou, que seus concorrentes não invadiram seu território, que ela pode manter seus carros em conserto, que pode estar pronta para a retomada quando os negócios forem retomados com uma fábrica em funcionamento e ajuda competente, e que a receita de seus cortiços pudesse continuar. & rdquo Uma longa greve pôs em risco esses objetivos muito mais do que restaurar parte dos salários dos trabalhadores.

A verdadeira razão para a relutância do Pullman em negociar foi posteriormente revelada por um dos tenentes do barão dos vagões de trem. De acordo com Thomas Wickes, o segundo vice-presidente da Pullman Company & rsquos & ldquothe política da empresa & rdquo era recusar-se a negociar com os sindicatos sobre os salários, para que eles não & ldquoforçam-nos a pagar quaisquer salários que considerassem adequados. & Rdquo Quando questionado se era justo exigir. trabalhadores aceitassem quaisquer salários que a empresa considerasse adequados, Wickes era antipático & # 8202 & mdash & # 8202 & ldquobut então é um privilégio de homem & rsquos ir trabalhar em outro lugar. & rdquo

O Barão não se comove

A greve começou em 11 de maio de 1894, um dia depois que Pullman demitiu três líderes sindicais. Também começou pacificamente. O sindicato local postou trezentos homens para proteger as fábricas da Pullman & rsquos para garantir que não fossem vandalizadas, e a própria cidade de Pullman permaneceu livre de violência depois que grande parte do resto da nação caiu na confusão. Enquanto isso, os escritórios da Pullman & rsquos encheram-se de dignitários implorando para que ele concordasse com a arbitragem. A Federação Civil de Chicago, um grupo de empresários proeminentes em toda a cidade, duas vezes instou Pullman a fazer as pazes com seus trabalhadores. A prefeita republicana de Detroit Hazel Pingree juntou-se ao prefeito democrata de Chicago, John Patrick, para pedir a Pullman para arbitrar. Os dois homens afirmaram falar em nome de cinquenta outros prefeitos de grandes cidades.

Pullman, no entanto, não se comoveu. O Barão Pullman continuou sendo um dos homens mais ricos e poderosos do país, enquanto seus trabalhadores agora tinham ainda menos dinheiro graças à decisão de greve. Se esse equilíbrio de poder permanecesse por muito mais tempo, seria improvável que os homens e mulheres que viviam em Pullman, Illinois, pudessem sobreviver à cidade homônima.

Em junho, no entanto, na convenção American Railway Union & rsquos, o sindicato nacional votou pelo envolvimento. A greve Pullman ocorreu quase meio século antes de o presidente Franklin Roosevelt assinar a Lei Nacional de Relações Trabalhistas, que criou a estrutura legal moderna impedindo a administração de se recusar a negociar com seu sindicato de trabalhadores. Sem nenhuma forma de forçar Pullman à mesa de negociações, a ARU tinha apenas duas armas em seu arsenal. A primeira foi a greve, na qual os próprios trabalhadores da Pullman & rsquos se recusaram a trabalhar até que seu chefe concordasse em negociar. No momento em que os delegados nacionais do sindicato se reuniram em sua convenção, no entanto, estava claro que a greve por si só provavelmente não moveria George Pullman.

A segunda tática era um boicote, que exigia que os trabalhadores que não eram empregados pela Pullman Company se recusassem a negociar com ela até que Pullman concordasse em negociar. Sob os termos do boicote que o sindicato nacional concordou durante sua convenção, os trabalhadores da ARU se recusaram a manusear carros Pullman ou a ajudar na passagem de qualquer trem que contivesse um vagão Pullman. No final, eles esperavam, as ferrovias seriam forçadas a desconectar esses vagões de seus trens, e George Pullman descobriria que o comércio americano poderia continuar bem sem ele & # 8202 & mdash & # 8202a menos, é claro, que ele concordasse em negociar com seus trabalhadores.

Essa estratégia, no entanto, não levou em consideração a General Managers & rsquo Association.

Todo o Poder do Governo dos Estados Unidos

A Managers & rsquo Association incluiu todas as 24 ferrovias que se concentram ou terminam em Chicago. No ano anterior, esta associação permitiu que os executivos de cada uma dessas 24 empresas trabalhassem juntos na implementação de cortes salariais em todo o sistema para seus trabalhadores & # 8202 & mdash & # 8202assim desmentindo a alegação de Wickes & rsquo de que & ldquoit é um privilégio de homem & rsquos & rdquo quem o faz não como os salários pagos por um empregador & ldquoto ir trabalhar em outro lugar. & rdquo Pelo menos nas ferrovias de Chicago & rsquos, quase todos os trabalhadores eram pagos de acordo com a & ldquo escala de Chicago & rdquo para salários, e os baixos salários exigidos por esta tabela de pagamento foram mantidos por conluio entre a cidade e muitas empresas ferroviárias.

Os gerentes também perceberam rapidamente a ameaça apresentada pelo novo sindicato Debs & rsquo. Os trabalhadores individuais e suas irmandades decrépitas eram impotentes diante de uma indústria ferroviária unida e sua ameaça de que todo trabalhador em greve fosse substituído por uma ferida. Mas a Debs & rsquo American Railway Union era um animal totalmente diferente. Com suas dezenas de milhares de membros, espalhados por toda a indústria e capazes de desligar os motores do trânsito americano, a ARU presenteou os gerentes com algo que eles nunca enfrentaram antes & # 8202 & mdash & # 8202 uma organização que poderia encarar um barão das ferrovias diretamente nos olhos e forçá-lo a piscar.

Os Gestores manipularam intencionalmente seus próprios horários e deixaram a culpa recair sobre o sindicato. Eles ligaram gratuitamente os vagões Pullman aos trens de carga e às linhas de curta distância, forçando os boicotadores a parar esses trens e assumir a culpa pela suspensão do comércio.

Se a estratégia do sindicato fosse extrair cirurgicamente a Pullman Company das ferrovias da nação, os gerentes garantiriam que o boicote fosse o mais perturbador possível. Os Gestores manipularam intencionalmente seus próprios horários e deixaram a culpa recair sobre o sindicato. Eles ligaram gratuitamente os vagões Pullman aos trens de carga e às linhas de curta distância, forçando os boicotadores a parar esses trens e assumir a culpa pela suspensão do comércio. E eles direcionaram especificamente os trens de correio para essa tática, garantindo assim que o sindicato Debs & rsquo interromperia a função central do governo federal de entregar a correspondência.

Em vez de simplesmente arrancar os vagões Pullman & rsquos dos canais de comércio americano, os gerentes garantiram que o importante centro ferroviário de Chicago e rsquos parasse virtual. Ainda assim, os fazendeiros e empresários que dependiam das ferrovias de Chicago para levar seus produtos ao mercado tiveram poucas oportunidades de aprender sobre as táticas de bastidores dos gerentes. O que viram foram legiões de trabalhadores sindicalizados entre eles e o dinheiro de que precisavam para alimentar suas próprias famílias. A capa de Revista Harper & rsquos, o mesmo Harpista e rsquos que uma vez descreveu Pullman como um senhor feudal, logo descreveu Debs como um rei mal-humorado, sentado no topo de uma ponte interrompida enquanto toda a indústria de Chicago e rsquos dormia atrás dele.

Os gerentes também tinham um aliado próximo nos escalões mais altos da administração de Cleveland. O procurador-geral Richard Olney foi um importante advogado ferroviário que recusou duas vezes nomeações para o Supremo Tribunal Judicial de Massachusetts em favor dos clientes da ferrovia que pagaram por sua mansão em Boston. Embora Olney aceitasse a nomeação do presidente Cleveland para liderar o Departamento de Justiça, ele o fez somente depois que o presidente concordou que Olney também poderia permanecer no consultório particular. No entanto, em vez de tratar os conselhos de Olney e rsquos como suspeitos por causa de seu óbvio conflito de interesses, Cleveland viu os laços da ferrovia de Olney e rsquos como algo que lhe deu uma visão sobre como lidar com a greve.

Na verdade, é difícil exagerar o grau de conluio entre os gerentes e o governo federal depois que o boicote começou. O governo federal nomeou 3.600 deputados marechais dos Estados Unidos, escolhidos a dedo e pagos pelos gerentes, e os colocou sob o controle direto das ferrovias. Cleveland acabou enviando tropas federais para Chicago, contra os protestos extenuantes do governador de Illinois, John Altgeld, e do comandante dos soldados, General Nelson Miles, a fim de acabar com o boicote. Enquanto as forças de Miles & rsquo ocupavam Chicago, o general instalou seu quartel-general no edifício Pullman e se reunia regularmente com um representante da General Managers & rsquo Association.

Assim que as tropas federais chegaram a Chicago, o ataque fracassou tão espetacularmente quanto seria de se esperar. Embora o inquérito federal atribuísse a primeira onda de violência a & ldquohoodlums, mulheres, uma classe baixa de estrangeiros e recrutas das classes criminosas & rdquo, e não aos grevistas ou ao próprio sindicato, os soldados de Miles & rsquo inflamaram o que antes era uma disputa pacífica em caos. O que começou com indivíduos isolados jogando pedras contra os soldados, transformou-se em turbas ateando fogo a vagões ferroviários. Até dez mil homens atravessaram os currais de Chicago, onde enfrentaram cavalaria e baionetas. Os prédios que sobraram da Feira Mundial foram incendiados.

Os trabalhadores da Pullman acreditavam que estavam lutando contra um dos homens mais ricos da nação. Eles souberam tarde demais que na verdade eram comparados ao poder combinado da indústria ferroviária de Chicago, o Departamento de Justiça e os militares dos Estados Unidos. Quando a greve finalmente estourou, Pullman colocou os líderes sindicais na lista negra e ordenou que seus trabalhadores deixassem o American Railway Union. O plano Managers & rsquo foi totalmente bem-sucedido. O sindicato foi totalmente derrotado.

Um epílogo tão importante quanto a própria história

A nação inteira sofreu porque George Pullman não negociou com sua força de trabalho. Além disso, a maior parte desse sofrimento não pode ser atribuída aos trabalhadores em greve ou ao sindicato que os apoiava. Os trabalhadores da Pullman & rsquos escolheram entrar em greve, mas a Pullman Company tomou a decisão de cortar salários e aumentar os dividendos. O sindicato decidiu boicotar, mas foi a decisão dos Gerentes de interromper intencionalmente suas próprias linhas de trem para virar o público contra o sindicato. A primeira pedra foi lançada, não por um trabalhador em greve, mas por um bandido sem nome & # 8202 & mdash & # 8202 e essa pedra foi recebida por baionetas ordenadas à cena pelo próprio Presidente dos Estados Unidos. Os trabalhadores e seu sindicato recorreram a táticas disruptivas apenas porque não tinham mais nada em que recorrer. E com cada escalada, a administração os enfrentou com uma força avassaladora, até mortal.

O epílogo da Greve Pullman, que se desenrolou na Suprema Corte, foi uma derrota pelo menos tão significativa para os trabalhadores americanos quanto a vitória de Pullman sobre a American Railway Union.

Tudo isso teria sido evitado se os Estados Unidos tivessem uma lei, como o National Labor Relations Act que o presidente Roosevelt assinaria 42 anos após a Greve Pullman, exigindo que Pullman negociasse abertamente com seu sindicato de trabalhadores. Mas essa não foi a lição que a Suprema Corte dos Estados Unidos tirou da greve. Ao contrário, eles aprenderam a lição oposta. O epílogo da Greve Pullman, que se desenrolou na Suprema Corte, foi uma derrota pelo menos tão significativa para os trabalhadores americanos quanto a vitória de Pullman sobre a American Railway Union.

Nos últimos dias da greve, Eugene Debs foi preso por desafiar uma ordem do tribunal federal que exigia que seu sindicato renunciasse e renunciasse efetivamente aos direitos da Primeira Emenda. A fim de obter esta ordem em primeiro lugar, o procurador-geral Olney & rsquos escolheu a dedo o tenente, um advogado ferroviário chamado Edwin Walker, trabalhou em estreita colaboração com dois juízes & # 8202 & mdash & # 8202 um dos juízes recentemente proferiu um discurso alegando que um único sindicato nacional poderia & ldquodestruir o com base na qual os negócios podem ter sucesso a longo prazo e aviltar o homem & rdquo & # 8202 & mdash & # 8202a elaborar uma ordem que daria aos Gerentes & rsquo uma vitória total sobre a ARU se o sindicato a cumprisse. Depois que Debs desafiou a ordem, ele foi jogado na prisão por desacato ao tribunal, onde dividiu uma cela com cinco homens, seis colchões carregados de percevejos e vários ratos que vagavam livremente pela prisão.

Debs eventualmente buscaria sua liberdade na Suprema Corte dos Estados Unidos, mas ele não a quis. Ao contrário, a decisão do Tribunal em In re Debs afirmou uma visão verdadeiramente impressionante do poder do próprio judiciário para encerrar as tentativas de forçar negociações com a administração. Em essência, o parecer do Tribunal estabeleceu que os tribunais federais poderiam emitir injunções anti-sindicais abrangentes com implicações em todo o país sob sua própria autoridade, independentemente de os governantes eleitos terem realmente lhes dado esse poder. Nas décadas seguintes, os tribunais se tornariam os arquiinimigos do trabalho. Na década de 1920, depois de assistir aos esforços de uma geração inteira de juízes para frustrar o movimento trabalhista, o presidente da Federação Americana do Trabalho, Samuel Gompers, advertiu que os que buscam manter a injunção do mal e expandi-la estão prestando o maior desserviço aos nossos sistema de jurisprudência e, de fato, ao nosso sistema de governo democrático. & rdquo

o Debs Além disso, a decisão foi o prenúncio de uma era em que os juízes freqüentemente tratavam as leis destinadas a proteger os trabalhadores de empregadores gananciosos como antiamericanas e inconstitucionais. Nos anos seguintes Debs, o Tribunal anulou as leis destinadas a impedir os empregadores de sobrecarregar os seus empregados e as leis que garantiam aos trabalhadores o direito de se organizar e formar sindicatos. Eles declararam que o salário mínimo é uma afronta à Constituição.E eles condenaram uma geração de jovens trabalhadores a uma infância trabalhando em minas de carvão e fábricas de algodão. Poucas instituições infligiram mais sofrimento a mais americanos do que a Suprema Corte dos Estados Unidos, e os trabalhadores americanos suportaram grande parte desse sofrimento.

Antes do nascer do sol naquele século, no entanto, a decisão do Tribunal em Debs revelou o quão antipáticos os juízes de sua época eram para a causa do trabalho. Quando a greve do Pullman chegou ao fim, Eugene Debs foi para a prisão. Os líderes sindicais locais foram colocados na lista negra. E os trabalhadores restantes da Pullman & rsquos voltaram com os mesmos magros salários que desencadearam a greve. Enquanto isso, os barões da ferrovia voltaram para suas mansões, onde permaneceram entre os homens mais ricos e poderosos da nação.

E a Suprema Corte disse que isso estava certo. A decisão do Tribunal em Debs foi unânime.


1980 - Designer Denim

A década de 1980 é quando o jeans de marca realmente nasceu. Brooke Shields, de 15 anos, estrelou um comercial da Calvin Klein dizendo: "Nada se interpõe entre mim e meus Calvins", trazendo o jeans para o primeiro plano da mente de todos os estilistas. Os jeans de grife se tornaram um verdadeiro símbolo de status na cultura pop, e marcas como Calvin Klein, Jordache e Gloria Vanderbilt estavam entre as mais cobiçadas pelos garotos descolados. Lavagem com pedra, lavagem com ácido, jeans rasgados e cortes de perna mais magros que eram afilados no tornozelo estavam na moda.


Agricultura

A agricultura moderna do Texas evoluiu da agricultura dos texanos pré-históricos e das práticas agrícolas transferidas da Europa, Ásia e África. As colheitas nativas da América do Norte incluíam milho, feijão e abóbora, além de vegetais diversos como tomates, batatas "irlandesas", pimentas, inhame, amendoim e abóboras. Os colonizadores espanhóis introduziram trigo, aveia, cevada, cebola, ervilha, melancia e animais domésticos, incluindo gado, cavalos e porcos.

Antes da colonização europeia, a maior parte do Texas foi ocupada por grupos nômades de caça e coleta para os quais a agricultura era periférica. Quando os europeus chegaram, entretanto, a agricultura avançada existia entre os índios Caddo no leste e nas culturas pueblo concentradas no Novo México. Os Caddos viviam em aldeias permanentes e, para sua alimentação, dependiam principalmente do cultivo de milho, feijão e abóbora, com caça e coleta para complementar as safras. Eles prepararam campos para plantar queimando e cercando, e cultivaram com enxadas de madeira, pedras e gravetos afiados. No extremo oeste do Texas, as culturas de pueblo também dependiam muito de milho, feijão e abóbora, cultivavam algodão para obtenção de fibra e praticavam irrigação.

As indústrias de pecuária, predominantemente para a produção de gado, ovelhas, cabras e suínos, desenvolveram-se no Texas espanhol. A agricultura foi amplamente limitada a pequenos lotes de jardim adjacentes a missões e assentamentos - San Antonio, El Paso (Ysleta) e Nacogdoches, por exemplo. Em 1727, uma vala de irrigação de 2 e 12 milhas frac estava irrigando campos e jardins em San Antonio. A pecuária e a agricultura expandiram-se apenas ligeiramente no Texas nos 100 anos seguintes, desde que comanches, apaches e outras tribos nômades e guerreiras dominaram a terra.

Após sua independência da Espanha em 1821, o México encorajou a colonização em suas vastas províncias ao norte do Rio Grande. Moses Austin obteve o primeiro empresario ou concessões coloniais da Espanha. Seu filho, Stephen F. Austin, inicialmente liderou 300 famílias dos Estados Unidos para uma área que se estendia da Costa do Golfo até o centro do Texas. Os colonos receberam um sitio ou liga quadrada de terra (cerca de 4.338 acres) para pastagem e um trabalho (177 acres) de terra agrícola. Os colonos americanos rapidamente introduziram o sistema de plantação de algodão baseado em escravos, expandiram a produção comercial de gado e desenvolveram concentrações de pequenas fazendas familiares não escravistas. O grande influxo de colonos anglo-americanos levou à revolta do Texas, à independência do Texas e à guerra subsequente entre os Estados Unidos e o México, seguida pela admissão do Texas na União.

Com o passar do tempo, o caráter essencialmente pastoril da agricultura do Texas tornou-se mais fortemente um arado e um sistema comercial. O sistema de plantação, a pequena agricultura familiar e a indústria pecuária expandiram-se rapidamente entre 1836 e a Guerra Civil. Movimentações anuais de gado estavam sendo feitas de pontos no centro-sul do Texas ao sul e leste ao longo da trilha Opelousas até New Orleans, e na Old Government Road para Little Rock e Fort Smith, Arkansas e em outras trilhas ou extensões para Alexandria e Shreveport, Louisiana, ou Natchez e Vicksburg, Mississippi. Em 1846, Edward Piper levou um rebanho de gado do Texas para Ohio. Na década de 1850, os rebanhos do Texas estavam sendo levados para os mercados de Chicago e Illinois, para a Califórnia e para as ferrovias em Iowa. O valor do gado nas fazendas do Texas aumentou de cerca de US $ 10,5 milhões para US $ 43 milhões entre 1850 e 1860.

O sistema de plantação de algodão, concentrado no centro-sul do Texas, nos rios Baixo Colorado, Brazos e Trinity, gerou grande parte da produção agrícola do estado antes da Guerra Civil. A produção de algodão aumentou maciçamente de 58.000 fardos em 1850 para mais de 431.000 fardos em 1860. O número de escravos cresceu de 58.161 para 182.566 no mesmo período, enquanto a população total aproximadamente triplicou, de 212.592 para 604.215. A exportação primária foi o gado de algodão que ficou em segundo lugar.

A maior parte da agricultura antes da Guerra Civil envolvia pequenas fazendas familiares de subsistência. A grande maioria das pessoas não era proprietária de escravos. Os alemães estabeleceram pequenas fazendas e comunidades como New Braunfels, Brenham e Boerne. Os tchecos se estabeleceram pesadamente nos condados de Fayette e Brazos. Outros colonos vieram do sul e do meio-oeste e se espalharam pelas Blackland Prairies e Cross Timbers do centro-norte do Texas em 1860.

As práticas agrícolas na pequena fazenda, que normalmente variavam em tamanho de 120 a 160 acres, variavam de puramente pastorais a uma combinação de pastoral, lavoura e cultivo de jardim. A caça e a coleta forneciam um suplemento importante às provisões alimentares da família. No condado de Washington, espera-se que um fazendeiro com 120 acres use 100 acres para gado sem cerca e criação de porcos, coleta de lenha e caça. Dos vinte acres restantes, dez a doze seriam normalmente dedicados ao milho, um alimento básico tanto para os seres humanos quanto para os animais de fazenda. Um acre ou menos pode ser usado de várias maneiras para sorgo doce ou cana-de-açúcar, um pomar de frutas, uma horta doméstica e um canteiro de ervas e tabaco. A renda em dinheiro, sempre mínima, vinha do cultivo e da colheita de dois ou três acres de algodão.

As fazendas e plantações utilizavam principalmente bois para arar e, ocasionalmente, cavalos ou mulas. As mulas tornaram-se muito mais prevalentes após a Guerra Civil. Os arados eram fabricados localmente ou, quando havia dinheiro disponível, os fazendeiros podiam importar equipamentos agrícolas, como o arado Eagle, por meio de Nova Orleans e Galveston. O comércio geralmente dependia de vagões de e para o porto de Galveston, alguns produtos eram transportados pelos rios. Embora o transporte de barcos a vapor e a construção de ferrovias tenham começado no Texas antes da Guerra Civil, os transportes fluviais e ferroviários eram geralmente desenvolvimentos do pós-guerra.

Após a guerra, o sistema tradicional de plantação de algodão continuou, mas com fazendeiros arrendatários no lugar de escravos. Os inquilinos eram negros e brancos, mas os últimos superavam em muito os primeiros em 1880. À medida que a economia se tornava mais um sistema baseado em dinheiro, os pequenos agricultores cada vez mais se tornavam arrendatários ou abandonavam a agricultura. Geralmente, na agricultura do inquilino, o proprietário ou plantador contratava o inquilino para o cultivo de um pequeno lote de terra (geralmente na faixa de 16 & ndash20 acres) no qual se esperava que o inquilino cultivasse o máximo de algodão possível. O fazendeiro normalmente recebia um terço da renda da safra para fornecer a terra e um terço para fornecer ferramentas e moradia ao fazendeiro, enquanto o arrendatário recebia um terço pela mão-de-obra. O crédito era extremamente caro e escasso para o fazendeiro e incapacitante para o inquilino, que geralmente terminava um ano mais endividado do que antes.

Apesar das dificuldades, o número de fazendas no Texas aumentou de cerca de 61.000 em 1870 para 174.000 em 1880 e 350.000 em 1900. Estimulado em grande parte pela extensão de ferrovias em todo o Texas entre 1870 e 1900, as empresas agrícolas e pecuárias se expandiram rapidamente com ênfase na produção comercial e o marketing cresceu. A agricultura de subsistência e as pequenas operações agrícolas diminuíram. A produção de gado e algodão dominou as operações agrícolas durante o restante do século XIX, mas trigo, arroz, sorgo, feno e laticínios tornaram-se importantes.

Sob os termos do Morrill Land-Grant College Act, aprovado em 2 de julho de 1862, o Texas estabeleceu o Agricultural and Mechanical College of Texas (posteriormente Texas A & ampM University), que começou a operar perto de Bryan em 1876. A & ampM College estabeleceu o Texas Agricultural Experiment Station em janeiro de 1886 e patrocinou institutos educacionais para fazendeiros em todo o Texas a partir de 1889. Dr. Mark Francis, o veterinário da estação experimental, iniciou pesquisas que ajudaram a erradicar a febre do Texas no gado e melhorou muito a produção animal em todos os lugares. Ele também liderou esforços para estabelecer uma escola de medicina veterinária, que foi inaugurada sob os auspícios do A & ampM College com Francis como reitor em setembro de 1916.

A & ampM patrocinou a organização de um Congresso de Agricultores do Texas, que se reuniu anualmente no campus entre 1898 e 1915. O congresso, por sua vez, patrocinou uma Liga Progressiva de Garotos e Garotas de Fazenda (1903), que se tornou a antecessora do 4- H Club. Em cooperação com Seaman A. Knapp, um agente especial do Bureau of Plant Industry do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos, a Texas A & ampM estabeleceu um programa de fazenda de demonstração em Greenville e Terrell em setembro de 1903. Em 1905, a faculdade assumiu a responsabilidade pela grande expansão da fazenda de demonstração programa e agentes especiais nomeados para dirigir o trabalho agrícola de demonstração. Essa atividade se tornou o ímpeto para o desenvolvimento de programas formais de extensão de cooperativas agrícolas, firmados por meio de acordos entre o colégio e o Departamento de Agricultura dos Estados Unidos. O trabalho de extensão cooperativa tornou-se um programa agrícola nacional sob os termos da Lei Smith-Lever de 1914, que estabeleceu o Serviço de Extensão Agrícola.

Práticas de cultivo avançadas, variedades de plantas melhoradas, a mecanização da agricultura e a maior disponibilidade de capital contribuíram para rendimentos mais altos e maior área plantada no cultivo. A agricultura bonanza e as operações de gado em grande escala, muitas vezes financiadas por investidores estrangeiros, desenvolveram-se no Texas na década de 1880. Muitos desses empreendimentos fracassaram na depressão da década de 1890. Novas operações corporativas desenvolveram-se intermitentemente após 1900.

Após a queda dos preços da Guerra Civil, os altos custos de crédito e transporte e, depois de 1893, uma depressão nacional, precipitaram a revolta e a organização agrícola. Embora alguns fazendeiros do estado tenham aderido à Grange (a Granja Nacional dos Patronos da Agricultura), estabelecida pela primeira vez em 1867 no meio-oeste do Texas, a participação nesse grupo era fraca. A Grange procurou impor regulamentação estadual sobre as taxas de frete ferroviário e taxas de elevador de grãos, para reduzir os custos de crédito e colocar mais dinheiro em circulação, e para reduzir as tarifas sobre produtos não agrícolas. Os agricultores do Texas começaram a buscar essas medidas por meio de sua própria associação, a Farmers 'Alliance, que se originou no condado de Lampasas em 1872. Sob a liderança de Charles W. Macune, a Texas Farmers' Alliance abraçou os objetivos de Grange e enfatizou o desenvolvimento de cooperativas agrícolas .

A fusão da Texas Farmers 'Alliance e da Louisiana Farmers' Union em janeiro de 1887 resultou na criação da National Farmers 'Alliance e da Industrial Union of America (mais conhecida como Southern Alliance). Essa organização cresceu rapidamente em todo o Sul e no Centro-Oeste. A independente Coloured Farmers 'Alliance and Cooperative Union foi organizada em Houston em 1886. Essas organizações, como a Northern Farmers' Alliance, defendiam o papel-moeda como curso legal, a cunhagem ilimitada de prata, o controle governamental ou a propriedade de ferrovias e sistemas telegráficos, inferior tarifas, um imposto de renda graduado, o voto australiano ou secreto e a eleição direta de senadores dos Estados Unidos, bem como a expansão da educação pública. O movimento da Aliança, por sua vez, levou à organização de um partido político camponês nacional denominado Partido do Povo da América ou Partido Populista. Embora o partido geralmente não conseguisse atingir seus objetivos, na época de seu fim, após 1896, o populismo começou a influenciar os programas dos principais partidos políticos.

A prosperidade voltou aos fazendeiros do Texas nas primeiras duas décadas do século XX. Como a rápida urbanização nos Estados Unidos e o advento da Primeira Guerra Mundial aumentaram a demanda por commodities agrícolas, seus preços aumentaram mais rapidamente do que os de bens e serviços não agrícolas. Devido à posição econômica favorável resultante para os agricultores, entre 1900 e 1920 o número de acres cultivados nas fazendas do Texas cresceu de quinze para vinte e cinco milhões. A produção de algodão expandiu de 3,4 para 4,3 milhões de fardos e o milho estabilizou em aproximadamente 100 milhões de bushels, embora tenha diminuído posteriormente. O valor do gado mais que dobrou, passando de US $ 240 para US $ 590 milhões. A cultura do arroz, que foi introduzida na década de 1880 nas planícies costeiras, produziu nove milhões de alqueires anualmente em 1910. O trigo, introduzido no Texas perto de Sherman em 1833, emergiu como um importante produto de exportação em 1900, com produção e moagem centralizadas na área centro-norte , em torno de Fort Worth, Dallas e Sherman.

Essas condições favoráveis ​​trouxeram maior expansão ao sistema agrícola do estado. No sul do Texas, os promotores imobiliários lançaram campanhas para atrair investidores para o vale do baixo Rio Grande e a região dos jardins de inverno. Com invernos amenos e água de irrigação disponível do Rio Grande, a área tornou-se uma das seções agrícolas mais prolíficas do estado. Ao plantar os primeiros porta-enxertos de laranja azeda em 1908, Charles Volz e outros como John H. Shary lançaram a indústria de frutas cítricas nos condados de Cameron, Hidalgo e Willacy, onde, em 1929, 85% dos cinco milhões de árvores eram toranjas. Além disso, esses mesmos condados, com a área do Jardim de Inverno ao norte, tornaram-se um importante local para o cultivo de caminhões comerciais de vegetais como cebola, repolho, alface, cenoura, beterraba e espinafre.

Durante o mesmo período, as planícies altas também emergiram como uma área importante para a produção agrícola. Como os pecuaristas colocavam suas grandes fazendas no mercado, os preços baratos da terra em uma área sem o bicudo tornavam a região particularmente atraente para os produtores de algodão. Com o desenvolvimento de tipos de algodão adaptados ao ambiente das planícies por cientistas da Texas Agricultural Experiment Station em Lubbock, o plantio de variedades de trigo vermelho duro de inverno e a adoção generalizada do trator, do arado de disco unilateral e da colheitadeira, as High Plains tornaram-se uma das principais áreas do estado para a produção de algodão e trigo no final da década de 1920.

Naquela época, a estrutura básica do sistema agrícola moderno do estado parecia estar em vigor. Enquanto os produtores de gado se concentravam na criação de gado, ovelhas e cabras nas áreas de pastagem que cobriam aproximadamente 70 por cento da área plantada do estado, os agricultores cultivavam em 17,5 por cento das terras. O algodão, plantado em 60 por cento da área cultivada do estado, superou todas as outras commodities como cultura comercial. Embora fosse cultivado na maioria das áreas do estado, a maior concentração estava nas Pradarias da Terra Negra, nas Planícies Costeiras ao redor de Corpus Christi e nas Planícies Altas do Sul. A área cultivada com milho costumava ficar atrás do algodão na metade oriental do estado, enquanto o sorgo era o principal alimento para o gado na metade ocidental. O trigo, que era produzido mais extensivamente nas planícies altas do norte e nos condados ao longo do Rio Vermelho, liderou os grãos pequenos e ficou em segundo lugar, atrás do algodão, em receitas de safras comerciais. Além das indústrias de frutas cítricas e vegetais no sul do Texas, produtos agrícolas como tomates, melancias e ervilhas eram comercializados no nordeste do Texas. Na pradaria costeira, cultivava-se arroz e a madeira era importante em Piney Woods, no leste do Texas. Na maioria das áreas do estado, as terras cultiváveis ​​eram intercaladas com pastagens, portanto, a pecuária era mais comum do que outras.

Agricultores do Texas, como aqueles em todo o país, passaram por tempos difíceis durante a década de 1920. A década começou com a crise agrícola de 1920 & ndash21, quando os excedentes de commodities do pós-guerra causaram uma queda acentuada nos preços que os agricultores recebiam por suas safras. Em vez de fazer esforços para conter a produção, os agricultores recorreram a várias panacéias para remediar sua situação. Alguns aderiram a cooperativas de marketing, como a Texas Wheat Growers Association ou a Texas Farm Bureau Cotton Association, nas quais os produtores reuniam suas colheitas na esperança de forçar os processadores a negociar os preços. Outros procuraram cortar custos substituindo os animais de tração por tratores e aumentando a área plantada.

No entanto, o desequilíbrio no mercado continuou até o final da década, contribuindo assim para a catástrofe econômica da Grande Depressão. O número de fazendas no Texas aumentou de 436.038 em 1920 para 495.489 dez anos depois, enquanto a área cultivada cresceu 3,5 milhões de acres. Apesar dos excedentes, a área plantada com trigo praticamente dobrou, de 2,4 milhões para 4,7 milhões, e a área plantada com algodão aumentou de 12,9 milhões para 16,6 milhões. Conforme os preços do trigo despencaram de $ 2,04 para 33 centavos por bushel, a receita caiu de $ 41 milhões em 1920 para $ 9,4 milhões em 1932, as receitas das vendas de algodão caíram de $ 376 milhões para $ 140 milhões entre 1920 e 1932, quando o preço caiu de 17 centavos para menos mais de seis centavos por libra. A situação dos fazendeiros piorou ainda mais quando uma seca acompanhada de ventos fortes trouxe o Dust Bowl, que foi particularmente severo nas High Plains, onde a produção agrícola praticamente parou. Com esses desenvolvimentos, a pobreza rural se espalhou por todo o Texas.

A implementação dos programas agrícolas do New Deal de Franklin D. Roosevelt teve um impacto imediato e de longo alcance sobre o sistema agrícola do Texas. A Lei de Ajuste Agrícola de 1933 lançou uma série de programas destinados a controlar os excedentes e manter um nível mínimo de renda. Para produtos básicos como algodão, milho, trigo, arroz, suínos e leite, os fazendeiros aceitavam lotes de área e cotas de comercialização e se engajavam em práticas de conservação do solo, em troca de receber pagamentos ou garantias de preços de paridade por meio de empréstimos sem recurso. Além disso, a disponibilidade de crédito de longo e curto prazo por meio de agências da Farm Credit Administration tornou o dinheiro mais acessível. Além disso, o Serviço de Conservação do Solo foi estabelecido para despertar os agricultores para a necessidade de proteger suas terras por meio de técnicas como terraceamento, tombamento, cultivo em faixa e manutenção da cobertura vegetal.

A combinação dos programas governamentais e do envolvimento da nação na Segunda Guerra Mundial lançou as bases para uma grande mudança na estrutura da agricultura do Texas.Primeiro, o arrendamento das fazendas caiu de 60 por cento dos operadores agrícolas do estado em 1930 para 37,6 por cento quinze anos depois, quando alguns proprietários se aproveitaram dos cheques do governo e do crédito barato para substituir os inquilinos por máquinas. Além disso, o rápido crescimento de bons empregos industriais em áreas urbanas durante os anos de guerra contribuiu para uma diminuição da população agrícola de 2,16 milhões para 1,52 milhões e uma perda de aproximadamente 115.000 unidades agrícolas nos dez anos seguintes a 1935, quando as fazendas tinham chegado à metade milhão. Ainda assim, a renda agrícola cresceu de aproximadamente US $ 500 milhões para US $ 1,1 bilhão, à medida que a demanda do tempo de guerra forçou os preços a subir. A melhoria da situação econômica para os agricultores do Texas, junto com uma garantia de 90% dos preços de paridade por pelo menos dois anos após a guerra, preparou o cenário para a modernização do sistema agrícola do Texas.

Um passo importante para a transformação da vida nas fazendas do Texas ocorreu com o aumento da mecanização. O principal fator nessa mudança foi o surgimento do trator. Embora os tratores a vapor tivessem sido introduzidos na virada do século e os tratores a gasolina tivessem surgido antes da Primeira Guerra Mundial, as mulas e os cavalos permaneceram uma fonte comum de energia até a década de 1940. No entanto, tanto o crescimento da receita da fazenda quanto a versatilidade aprimorada do trator multifuncional contribuíram para a eliminação virtual de animais de tração nas fazendas do Texas. O aumento da potência do trator nos anos subsequentes de quarenta para até 200 ou mais permitiu o uso de equipamentos auxiliares maiores. Os implementos de uma e duas fileiras da era da Segunda Guerra Mundial foram substituídos por arados quebradores, listers, discos tandem, enxadas giratórias, brocas de grãos e outras ferramentas que podem cobrir até dezesseis fileiras, permitindo assim que o agricultor cultive ou semeie tanto cerca de 200 acres por dia.

Além disso, as principais inovações em equipamentos de colheita transformaram ainda mais a agricultura do Texas. Na década de 1920, a aceitação geral da colheitadeira, capaz de fazer o trabalho de encadernador ou coletor e debulhador, impulsionou a expansão da produção de trigo no estado. Seja de propriedade de fazendeiros individuais ou cortadores itinerantes personalizados, a colheitadeira passou por uma série de melhorias técnicas após a Segunda Guerra Mundial que variava da substituição dos modelos de tração por trator por máquinas autopropelidas ao aumento do tamanho da plataforma de seis pés para trinta pés e o desenvolvimento de acessórios que permitiam o corte de sorgo, milho e outras commodities semelhantes, aumentando a eficiência e versatilidade do agricultor. Além disso, as máquinas para colher feno, espinafre, batata, feijão, beterraba sacarina, noz-pecã, amendoim e outras mercadorias reduziram grande parte das necessidades de mão-de-obra dos produtores.

A comercialização de colheitadeiras mecânicas de algodão na década de 1940 representou um grande avanço na produção. Quase imediatamente, o uso de separadores do tipo fuso e descascadores de rolos ou dedos reduziu a necessidade de mão de obra para produzir e colher um acre de algodão de uma média de 150 para 6,5 ​​horas-homem. Depois que os engenheiros refinaram alguns dos problemas técnicos com equipamentos de colheita e descaroçamento e os cientistas desenvolveram variedades de algodão que podiam ser colhidas com mais facilidade, bem como herbicidas e desfolhantes que eliminavam grande parte das ervas daninhas e resíduos de folhas antes do descaroçamento, os agricultores adquiriram máquinas suficientes que no final dos anos 1960 a produção de algodão era quase totalmente mecanizada. Além disso, como uma redução no número de descaroçamento atrasado no processamento, durante a década de 1970 os inventores desenvolveram o módulo, que compactando a safra no campo adiava o descaroçamento sem causar danos. Na década de 1990, a maior parte do algodão do Texas era colhida e processada mecanicamente, com aproximadamente um quarto colhido por catadores de fuso, três quartos coletados por decapantes e 70 por cento descaroçado de módulos.

Enquanto os avanços na mecanização permitiram que os operadores agrícolas manejassem mais terras com menos trabalho, a expansão da irrigação após a Segunda Guerra Mundial aumentou muito a produtividade agrícola do estado. Embora aproximadamente 900.000 acres estivessem sendo irrigados em 1939, principalmente de fontes superficiais no baixo vale do Rio Grande, o Jardim de Inverno, a Pradaria Costeira e as regiões de Trans-Pecos, o principal impulso para a irrigação de safras se desenvolveu quando os agricultores das Planícies Altas sofreu durante o Dust Bowl começou a explorar o Aqüífero Ogallala extensivamente. A disponibilidade de recursos financeiros e tecnologia de equipamentos inicialmente estimulou a perfuração de poços e a instalação de sistemas de sulcos utilizando valas de drenagem e tubos de sifão de plástico, borracha ou alumínio no cinturão de águas rasas ao sul do rio canadense. No entanto, depois que os operadores ao norte do rio observaram como a irrigação aumentou os rendimentos em 50 ou 60 por cento, permitiu maior diversificação da safra e forneceu estabilidade de produção mesmo nos anos de seca da década de 1950, eles também perfuraram poços e instalaram valas ou sistemas de aspersão de pivô central . Em 1979, quando a área irrigada do estado atingiu 7,8 milhões - um terço de todas as terras do Texas em produção - 87% das terras irrigadas estavam localizadas em High Plains, onde os agricultores recebiam aproximadamente 40% da safra comercial do estado recibos.

Em conjunto com esses investimentos de capital, os fazendeiros do Texas que reconheceram que a lucratividade dependia da obtenção de safras mais altas com custos de mão de obra reduzidos incorporaram prontamente a aplicação de produtos químicos como parte de seus programas agrícolas. O uso de fertilizantes, especialmente produtos à base de amônia e nitrogênio, geralmente aumentava o retorno das commodities. Além disso, a introdução de herbicidas no pré-plantio, pré-emergência ou pós-emergência das safras geralmente reduziu o crescimento de ervas daninhas e cortou despesas com mão de obra. Além disso, os inseticidas aplicados por equipamentos montados em tratores ou por aeronaves ajudaram a diminuir os danos causados ​​por insetos e doenças.

À medida que a agricultura se tornou mais complexa após a Segunda Guerra Mundial, o papel dos cientistas pesquisadores e conselheiros das estações experimentais agrícolas estaduais e federais, das faculdades de agricultura e dos serviços de extensão cooperativa se expandiram. Além de fornecer aos operadores informações sobre métodos ou descobertas eficazes, o sucesso dos pesquisadores no desenvolvimento de variedades de culturas de maior rendimento teve uma influência imensa sobre a produção do estado. Na década de 1980, seus esforços contribuíram para o aumento da produtividade média do trigo de dez para trinta alqueires por acre, as variedades de inverno semianão irrigado excediam 100 alqueires por acre, a produção de milho cresceu de 15 para 120 alqueires por acre, o arroz de 2.000 libras para 4.600 libras por acre e algodão de aproximadamente 200 libras a 400 libras por acre em terra seca e 500 libras em áreas irrigadas.

Um excelente exemplo do impacto da pesquisa agrícola foi demonstrado com o surgimento do sorgo em grão como uma das principais culturas comerciais do Texas. Variedades de sorgo como hegari e kafir, originalmente plantadas nas áreas mais áridas do oeste do estado devido às suas qualidades resistentes à seca, eram cultivadas para forragem de gado, milho milo cortado à mão e alimentado em grão. A comercialização do sorgo como grão de ração começou no final dos anos 1940, quando os criadores conseguiram reduzir a altura da planta para permitir a colheita com uma colheitadeira e os agricultores com irrigação descobriram a natureza prolífica da cultura quando regada. No entanto, isso foi apenas o começo, pois após vários anos de experimentação, os pesquisadores introduziram o sorgo de grão híbrido, que foi distribuído pela primeira vez para o plantio em 1957. Imediatamente, o rendimento médio de 1.200 libras por acre dobrou e, como variedades melhoradas, foram criados agricultores de milho milo irrigado freqüentemente colhido até 5.000 libras por acre. Embora a produção se concentrasse inicialmente nas High Plains, o baixo vale do Rio Grande, a Curva Costeira, as Pradarias da Terra Negra e as Planícies Rolantes também se tornaram regiões onde a cultura alcançou importância.

A hibridização de sorgo de grão forneceu o ímpeto para o crescimento da indústria de alimentação de gado nas planícies altas. Na área em que a pecuária prosperava e a oferta de grãos para ração produzidos localmente era maior do que a demanda da década de 1960, empresários e promotores conceberam a ideia de combinar os dois recursos para preparar os animais de corte para o abate. No final da década, grandes confinamentos capazes de lidar com vários milhares de animais foram erguidos e expandidos a ponto de, no início da década de 1970, mais de três milhões de cabeças serem comercializadas anualmente. Com 70 por cento do gado sendo engordado nas High Plains, o Texas tornou-se o líder da produção de gado para alimentação animal no país.

A indústria de alimentação de gado estimulou a ressurreição do milho como uma importante commodity no Texas. Embora o milho fosse uma importante safra de alimento doméstico e ração para gado desde a época do assentamento inicial do estado, a área dedicada à sua produção diminuiu após a Segunda Guerra Mundial, à medida que a dependência da energia animal diminuiu. No entanto, quando os preços disparados do sorgo ameaçaram a lucratividade da indústria de alimentação de gado após um acordo comercial com a União Soviética em 1973, os produtores de irrigação de High Plains optaram por híbridos de milho. Com rendimentos normais acima de 100 alqueires de grãos por acre mais a silagem, os produtores descobriram que poderiam obter um bom retorno sobre o investimento e atender aos requisitos dos alimentadores. Além de servir como ração para o gado, o milho era valioso como adoçante, amido e combustível. O vale do baixo Rio Grande, as Planícies Costeiras e as Pradarias da Terra Negra também se tornaram centros de produção de milho.

Assim como as conquistas científicas e tecnológicas influenciaram a cultura do milho, deram aos agricultores maior flexibilidade na seleção da cultura. Junto com a introdução da produção comercial de vegetais e girassol nas High Plains, a beterraba sacarina surgiu como uma cultura valiosa lá durante a década de 1960, após a construção da fábrica da Holly Sugar Company em Hereford, Condado de Deaf Smith. A soja, que normalmente era cultivada na região úmida da planície costeira superior, teve um bom desempenho no condado de Hale, nas planícies altas, bem como no nordeste do Texas. Além das indústrias de hortaliças e citros no Vale, a cana-de-açúcar ressurgiu como cultura no final dos anos 1970. Os espanhóis e, depois de 1973, os Florunner variedades de amendoim, cuja produção havia se concentrado em condados do centro-norte do Texas como Comanche e Eastland por décadas, floresceram em solos arenosos nas High Plains, enquanto pomares comerciais em trinta condados da Central e o oeste do Texas impulsionou o estado para o segundo lugar na produção de nozes. Na década de 1980, as vinícolas surgiram no oeste do Texas, à medida que os vinhedos acrescentavam uma safra comercial adicional.

O movimento em direção à diversificação de culturas muitas vezes ocorreu em reação às restrições impostas por políticas governamentais federais. Dando continuidade às metas estabelecidas na década de 1930 de tentar evitar o acúmulo de superávits que deprimem os preços e fornecer rendimentos estáveis, instrumentos como lotes de terra e cotas de comercialização permaneceram em uso, enquanto outras abordagens como programas de retirada de terras ou de desvio foram tentados como um meio de manter o controle sobre a produção de commodities básicas cultivadas no Texas - trigo, grãos para ração, algodão, arroz e amendoim. Outros esforços de limitação de longo prazo incluíram o programa Soil Bank de 1956, o Programa de Ajuste de Culturas de 1965 e o Programa de Reserva de Conservação em 1985, pelo qual as áreas de cultivo foram removidas da produção e substituídas por gramíneas ou feno. As recompensas pela participação em tais programas vinham na forma de receitas ou políticas de suporte de preços que variavam de pagamentos de benefícios por área ociosa a empréstimos sem recurso para commodities armazenadas. Na década de 1970, aqueles que cooperaram tornaram-se elegíveis para receber pagamentos de desastres quando situações de emergência causaram perdas de safra ou pagamentos de deficiência para os agricultores cujas receitas médias de dinheiro para algodão, trigo, milho, sorgo e aveia eram menores do que o preço-alvo que as autoridades políticas consideraram aceitável . Depois de 1940, os pagamentos governamentais federais anuais aos fazendeiros do Texas variaram de um mínimo de $ 25 milhões na década de 1950 a um máximo de $ 1,4 bilhão em 1987.

Embora os programas de restrição governamental se aplicassem principalmente à produção agrícola, a indústria pecuária manteve um papel significativo na agricultura do Texas, pois as receitas em dinheiro da pecuária e dos produtos pecuários excederam as vendas de safras continuamente após 1970. Em um estado onde dois terços do espaço eram pastagens, empresas de gado bovino, que normalmente forneciam mais receita do que qualquer outro empreendimento agrícola, operavam em todos os condados do Texas. Em fazendas e ranchos, as operações básicas de criação de bezerros, incluindo a criação de animais registrados, prevaleciam. Embora uma parte dos bezerros fosse mantida em pastagens, outros eram enviados para pastar no trigo de inverno do final do outono ao final do inverno ou iam direta ou indiretamente para confinamentos para engorda antes do abate. Outra vertente da pecuária, a leiteira, cresceu à medida que a urbanização se espalhou no estado. Com 95% do leite produzido a leste de uma linha de Wichita Falls a Corpus Christi, grandes fazendas leiteiras geralmente consistiam em rebanhos de mais de 100 vacas, o que dava uma média de 15.000 libras de leite por animal anualmente. A criação de ovelhas e cabras, com sua colheita de lã e mohair, continuou a ser centrada no Planalto de Edwards. Junto com a criação de porcos para carne suína, as operações de aves geraram receita com a venda de ovos e frangos. Os condados de Angelina e Camp no leste do Texas e o condado de Gonzales no centro-sul do Texas foram os principais produtores.

Com a convergência de fatores tecnológicos, científicos, econômicos e políticos após a Segunda Guerra Mundial, grandes fazendas e ranchos comerciais tornaram-se dominantes no sistema agrícola do Texas. À medida que seus operadores adquiriam máquinas sofisticadas que lhes permitiam lidar com mais áreas com menos trabalho, começaram a usar produtos químicos e variedades de sementes melhoradas que aumentaram sua produtividade agrícola e introduziram técnicas de criação de gado e aves para desenvolver mais bens comerciáveis, um grande número de produtos marginais mal capitalizados os agricultores descobriram que os custos estavam além de sua capacidade e deixaram a profissão. Conseqüentemente, entre 1945 e 1990, a população agrícola caiu de 1,52 milhão para cerca de 245.000, ou 1,1% do total do estado, e o número de fazendas caiu de 385.000 para 185.000. No entanto, o valor médio dos ativos agrícolas, incluindo terras e edifícios, aumentou de aproximadamente US $ 9.000 para US $ 475.000, e as receitas de caixa da comercialização de safras e gado saltaram de US $ 1,1 bilhão para US $ 11,8 bilhões à medida que o tamanho médio da fazenda cresceu de 367 acres para 700 acres. Embora aproximadamente três quartos das fazendas no estado fossem menores que 500 acres em 1990, 80% das vendas de commodities vieram de 8,7% das unidades agrícolas, uma indicação do impacto das grandes operações comerciais sobre a produção agrícola.

Quatro áreas - as High Plains, o vale do baixo Rio Grande, a parte superior da Coastal Prairie e as Blackland Prairies - haviam se tornado os principais centros de grandes unidades comerciais na década de 1980. Com exceção das Pradarias de Blackland, onde predominavam fazendas de sequeiro diversificadas, as outras regiões incluíam operações altamente capitalizadas com extensas áreas irrigadas. Na região litorânea superior do sudeste do Texas, arroz e soja geravam a maior parte da renda. Os invernos amenos do vale do baixo Rio Grande permitiam uma grande variedade de produtos, desde frutas cítricas e vegetais até algodão, sorgo granífero e milho. Nas planícies altas do norte, onde grandes fazendas tinham em média mais de 2.000 acres, trigo, sorgo em grão e milho eram cultivados em campos adjacentes a confinamentos de gado gigantesco. Um sistema de cultivo mais intensivo nos condados do sul de High Plains tornou a área a líder do estado na produção de algodão.

Na maioria das áreas agrícolas restantes do estado, a pecuária, que geralmente combinava a pecuária e a produção de trigo, sorgo ou algodão em terra firme, continuou, com variações dependendo da terra e do clima. No entanto, grandes mudanças ocorreram em algumas regiões, como o leste do Texas, onde os gastos com modernização e controles federais sobre a produção causaram uma mudança de pequenas fazendas de algodão para uma ênfase na pecuária, tendo o feno como principal safra.

No entanto, quer produzissem gado, cultivassem safras ou operassem fazendas de gado, os agricultores do Texas se viam parte de uma infraestrutura que influenciava suas ações e decisões. Cada vez mais, os agentes de crédito de instituições de crédito como bancos comerciais, bancos federais de terras, associações de crédito de produção e seguradoras ofereciam conselhos sobre planejamento. Muitas vezes, a capacidade de uma série de agronegócios de empresas privadas ou cooperativas de fornecer bens e serviços como implementos, sementes, fertilizantes, produtos químicos, combustível, instalações de reparo e outras necessidades afetou sua tomada de decisão. Além disso, representantes de órgãos federais fiscalizavam o cumprimento dos programas de produção ou os aconselhavam a conservar suas terras. As informações coletadas por pesquisadores em estações experimentais agrícolas federais e estaduais, universidades ou empresas privadas tornaram-se disponíveis por meio de agentes do condado, revistas agrícolas, emissoras de rádio e televisão e outras fontes. Quer os agricultores cultivassem arroz, milho, trigo, algodão, sorgo em grão, frutas, gado ou outras commodities, eles geralmente pertenciam a uma organização geral, como a American Farm Bureau Federation, a National Farmers Union ou o American Agriculture Movement, e talvez para mais de uma associação de commodities, tanto as organizações gerais quanto as associações de commodities tornaram-se os instrumentos dos agricultores para promover seus interesses nas arenas políticas ou na comercialização de seus produtos.

O marketing também sofreu mudanças. Em vez de enviar suas colheitas e gado para terminais distantes nas ferrovias, fazendeiros e pecuaristas lucraram com a introdução de veículos motorizados, especialmente caminhões, na década de 1920 e a subsequente melhoria nas estradas, o que deu aos produtores mais opções para entregar seus produtos diretamente para gins próximos, elevadores, galpões de embalagem ou leilões de gado para venda por meio de cooperativas ou para compradores privados. Alguns produtores se engajaram na negociação de futuros por meio de corretores comerciais como uma proteção contra possíveis quedas de preços. Embora grande parte da produção fosse para mercados de frutas e vegetais frescos ou moinhos de sementes de algodão, moinhos de farinha, moinhos têxteis, frigoríficos, fábricas de conservas ou outros processadores dentro e fora do estado, nos portos do Golfo do Texas e no Atlântico e as costas do Pacífico tornaram-se os pontos de desembarque das safras do Texas enviadas a todas as áreas do mundo. Com arroz, algodão, óleo de semente de algodão, amendoim e produtos pecuários como os principais produtos de exportação, as vendas internacionais anuais de US $ 2,5 bilhões de commodities do Texas na década de 1990 representaram aproximadamente 20 por cento das receitas de caixa do estado provenientes da comercialização de produtos agrícolas e de gado.

O estilo de vida das famílias de fazendeiros do Texas mudou significativamente após a Segunda Guerra Mundial. À medida que a eletricidade passou a ser disponibilizada por meio de cooperativas rurais, os agricultores começaram a desfrutar das mesmas conveniências domésticas que os que viviam na cidade. Além disso, a construção de estradas agrícolas e estradas melhoradas tornou as áreas além da comunidade imediata mais acessíveis.Além de eliminar virtualmente as pequenas lojas do interior, as estradas facilitam as compras nos supermercados das cidades vizinhas. As vacas leiteiras e as galinhas poedeiras desapareceram de muitas fazendas. Como os programas de consolidação levaram ao fechamento das escolas rurais, as crianças foram levadas de ônibus para instalações educacionais maiores, que geralmente ofereciam acesso a mais programas do que grupos como 4-H Clubs ou Future Farmers of America. Das cidades, homens e mulheres jovens iam cada vez mais para faculdades e universidades, para seguir carreira em áreas urbanas ou para retornar às suas comunidades de origem treinados em práticas agrícolas. Embora alguns agricultores optassem por morar em cidades próximas e se deslocar para suas fazendas, na década de 1980 a maioria dos texanos que moravam em fazendas ganhava sua renda principal em outros lugares. Junto com o advento do rádio e da televisão, que divertiam e mantinham os agricultores informados sobre os eventos mundiais e as últimas cotações do mercado agrícola e pecuário, aparelhos como rádios bidirecionais e computadores tornaram-se ferramentas de gerenciamento úteis, especialmente em grandes operações comerciais.

Mesmo com as mudanças ocorridas no sistema agrícola do Texas, vários desafios existiram com os quais os agricultores e pecuaristas tiveram que lidar. Independentemente de onde ocorressem a agricultura e a pecuária, sempre surgiram problemas ambientais ou climáticos. Em alguns anos choveu pouco e em outros, demais. Às vezes, as colheitas sofriam quando as doenças e os insetos atacavam. Embora a aplicação de práticas científicas e tecnológicas pudesse amenizar algumas dessas dificuldades, os agricultores das planícies ficaram sem esperança quando suas safras foram destruídas pelo granizo, por exemplo, os citricultores do baixo vale do Rio Grande viram seus pomares de laranja e toranja congelados em quatro ocasiões entre 1950 e 1990. Além disso, o medo de ser apanhado do lado errado da compressão dos preços de custo estava sempre presente. Como os operadores comerciais tornaram-se dependentes dos fornecedores do agronegócio, quaisquer variações nos custos ou derrapagens nos preços muitas vezes os colocavam em risco. Por exemplo, o rápido aumento dos preços do gás natural durante a década de 1970 forçou os produtores de algodão irrigado Upland e Pima nos condados de Pecos e Reeves a reduzir sua área plantada em dois terços. Além dos custos, os irrigantes das High Plains enfrentavam a ameaça de esgotamento do Aquífero Ogallala, que havia tornado a região uma das mais prolíficas do estado. Apesar de esforços corretivos como a organização de distritos de conservação de água, o retorno de áreas irrigadas substanciais para terra seca, a instituição de técnicas de cultivo mínimo e a instalação de equipamentos mais eficientes, como o aspersor de pivô central ou o sistema de pressão de baixa energia sistemas de aplicativos, a preocupação permaneceu. Além disso, embora os agricultores e pecuaristas reconhecessem que tanto os incidentes nacionais quanto os internacionais poderiam influenciar sua subsistência, existia um elemento de insegurança quando os líderes políticos assumiam a autoridade para tomar decisões que afetavam a agricultura.

No entanto, mesmo com essas e outras questões, a agricultura do Texas permaneceu uma indústria vital tanto no estado quanto na nação no final do século XX. Na década de 1990, as receitas de caixa agrícola e pecuária continuaram a crescer. Receitas agrícolas de aproximadamente US $ 12 bilhões combinadas com agronegócios para adicionar cerca de US $ 40 bilhões à economia do estado, tornando o Texas um dos principais estados agrícolas.

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